Сл╕д п╕дкреслити, що використання багатод╕апазонних, багатопозиц╕йних систем наведення, даючи можлив╕сть пол╕пшити ц╕лий комплекс точностних показник╕в, вимага╓ ╕стотного ускладнення алгоритм╕в управл╕ння ╕ обробки ╕нформац╕╖. Це ускладнення обумовлене, перш за все,
введенням вищого р╕вня ╕╓рарх╕╖ побудови систем наведення, в рамках якого необх╕дно вир╕шувати проблеми узгодженого управл╕ння м╕сцеположенням позиц╕ями ╕ динам╕кою ╖х зм╕ни, вза╓мною синхрон╕зац╕╓ю апаратури, ╕дентиф╕кац╕╓ю вим╕рювань, що поступають в╕д р╕зних ц╕лей, вза╓много обм╕ну ╕нформац╕╓ю ╕ т.д..
Необх╕дн╕сть ведення усп╕шно╖ боротьби з великою к╕льк╕стю надманеврених ц╕лей зажада╓ р╕шення ц╕лого комплексу р╕зноман╕тних завдань, зв'язаних ╕з застосуванням ефективн╕ших по критер╕ю точн╕сть-економ╕чн╕сть метод╕в самонаведення ╕ розробкою систем супроводу з як╕сно кращими показниками точност╕, швидкод╕╖ ╕ ст╕йкост╕. Перспективн╕ методи самонаведення на т╕, що ╕нтенсивно маневрують под╕ли повинн╕ бути б╕льш адаптивними до умов застосування. Синтез цих метод╕в повинен зд╕йснюватися на основ╕ складн╕ших моделей, що враховують не т╕льки маневр самого винищувача , але ╕ маневр мети. Вельми перспективним ╓ синтез закон╕в наведення на основ╕ алгоритм╕в теор╕╖ оптимального управл╕ння. Необх╕дно п╕дкреслити, що для ╕нформац╕йного забезпечення таких метод╕в потр╕бно оц╕нювати б╕льшу к╕льк╕сть фазових координат в╕дносного ╕ абсолютного руху винищувача ╕ мети, включаючи складов╕ ╖х власних прискорень.
Велику увагу буде прид╕лено розробц╕ ╕ впровадженню алгоритм╕в високоточного ╕ ст╕йкого супроводу ╕нтенсивно маневруючи ц╕лей. Найв╕рог╕дн╕ше р╕шення ц╕╓╖ задач╕ зд╕йснюватиметься в двох напрямах. Перше засноване на використанн╕ багатоконтурних стежачи систем з оц╕нюванням складових в╕дносного прискорення ╕ його пох╕дних. Друге базу╓ться на автоматичному виявленн╕ маневр╕в мети з визначенням ╖х показник╕в ╕ подальшою корекц╕╓ю параметр╕в ╕ структури ф╕льтр╕в супроводу.
Поза сумн╕вом, дуже велику увагу буде прид╕лено пол╕пшенню точност╕ ╕ пропускно╖ спроможност╕ систем АСЦРО. Це завдання також розв'язуватиметься в дек╕лькох напрямах. Одне з них засноване на подальшому зб╕льшенн╕ швидкод╕╖ до об'╓му пам'ят╕ бортових обчислювальних систем . ╤нше, пов'язало з пол╕пшенням алгоритм╕чного забезпечення вс╕х етап╕в цього режиму: формування первинних вим╕рювань; зав"язки ╕ екстраполяц╕╖ тра╓ктор╕й; ╕дентиф╕кац╕╖ результат╕в вим╕рювань; корекц╕╖ тра╓ктор╕й по ╕дентиф╕кованих вим╕рюваннях ╕ ранжирування ц╕лей по ступеню ╖х важливост╕.
Можна припустити, що зам╕сть алгоритм╕в α, β-ф╕льтрац╕╖ з ╕дентиф╕кац╕╓ю в стробах ототожнення використовуватимуться кваз╕опт╕мальн╕ алгоритми аналого-дискретно╖ ф╕льтрац╕╖ з бесстробово╖ ╕дентиф╕кац╕╓ю вим╕рювань за насл╕дками оц╕нювання параметр╕в використовувано╖ модел╕ стану або анал╕зу оновлюючого процесу. Сл╕д зазначити, що як╕сне п╕двищення точност╕ АСЦРО неможливе без р╕шення двох проблем: ╕стотного зменшення ╕нтервал╕в надходження вим╕рювань в╕д кожно╖ мети ╕ п╕двищення точност╕ первинних вим╕рювань. Р╕шення першо╖ проблеми неможливе без використання програмованого огляду на основ╕
використання ФАР. Друга проблема може бути вир╕шена на основ╕ впровадження комб╕нованих оглядовий стежачи режим╕в. У цих режимах як ╕ ран╕ше використову╓ться програмований огляд, при якому пром╕нь антени встановлю╓ться в оч╕куваних напрямах мети, пропускаючи в╕льн╕ в╕д них зони. Проте для перегляду використову╓ться чотирьох пелюстковий пром╕нь, що да╓ можлив╕сть зд╕йснювати моно╕мпульсну пеленгац╕ю ц╕лей, а час опром╕нювання зб╕льшу╓ться до величини, що дозволя╓ сформувати дек╕лька вим╕рювань. Протягом цього временя фактично реал╕зу╓ться режим СОЦ, що забезпечу╓ усунення помилок супроводу до малих значень, характерних для супроводу одиночно╖ мети. П╕сля цього пром╕нь перекида╓ться на ╕ншу мету ╕ т.д.
Шляхи вдосконалення РЭССН ракет "В- В" зумовлюються напрямами розвитку л╕тальних апарат╕в, як нос╕╖в, так ╕ об'╓кт╕в поразки, серед яких найб╕льш складним видом ц╕лей ╓ надманеврен╕ винищувач╕. Необх╕дно в╕дзначити, що найб╕льш ╕стотних пол╕пшен╕ РЭССН ракет "В-В" сл╕д чекати за рахунок вдосконалення ╖х ╤ОС, напрями розвитку яких багато в чому повторюватимуть напрями вдосконалення ╤ОС винищувач╕в. Зупинимося детальн╕ше на деяких з них. Ц╕лком очевидно, що продовжуватиметься поповнення засоб╕в поразки, використовуваних винищувачами, ракетами в-в з активними РГС, що дозволяють реал╕зувати принцип пустив-забув. Використання ракет з активними РГС да╓ можлив╕сть якнайповн╕ш╕ реал╕зувати переваги автоматичного супроводу ц╕лей в режим╕ огляду бортовими РЛС винищувач╕в, зумовлюючи тим самим можлив╕сть вести одночасний б╕й з дек╕лькома метою одному винищувачу.
Пол╕пшити ц╕лий комплекс показник╕в ╤ОС ракет "В-В" дозволя╓ одночасне використання дек╕лькох частот сигнал╕в п╕дсв╕тла мети. Застосування багаточастотного СПЦ за ╕нших р╕вних умов да╓ можлив╕сть зб╕льшити дальн╕сть виявлення ц╕лей ╕ п╕двищити перешкодозахисну РГС. Проте найб╕льш важливою ╓ можлив╕сть ╕стотного зниження впливу кутових шум╕в на точн╕сть наведення за рахунок усереднювання первинних вим╕рювань кутових координат по частотах. У свою чергу, зниження впливу кутових шум╕в да╓ можлив╕сть зменшити дальн╕сть некерованого польоту в к╕нц╕ самонаведення, а в╕дпов╕дно п╕двищувати точн╕сть управл╕ння.
Сл╕д чекати розробки алгоритм╕в перенац╕лювання ракет на ╕ншу мету в процес╕ польоту ╕ процедур виконання рад╕окорекц╕╖ з р╕зних л╕так╕в.