3
Броненосцы береговой обороны «Väinämöinen» и «Illmarinen» были заложены в 1929 году на заводе «Крейтон-Вулкан» в Турку, спущены на воду соответственно 20 декабря 1930 и 9 июля 1931 года, вступили в строй в 1932–1933 годах. Нормальное водоизмещение — 3900 т, полное — 4030 т; наибольшая длина 93 м, ширина 17,4 м, средняя осадка при нормальном водоизмещении 4,33 м, при полном — 4,54 м; наибольшая скорость хода 16 уз, мощность двухвальной дизель-электрической главной энергетической установки 3820 л. с.; вооружение: 2×2 254-мм, 4×2 100-мм (с 1938 года — 105-мм), 2×1 40-мм автоматические (с 1940 года — 2×1 и 1×2 40-мм) артиллерийские установки; бронирование: верхний пояс 20 мм, главный пояс 55 мм, продольные и траверзные переборки 30 мм, палуба 30 мм.
(обратно)4
Эсминец «Стерегущий» поднял флаг только 19 ноября 1939 года, накануне начала войны он еще заканчивал сдаточные испытания в Лужской губе и не мог участвовать в боевых операциях начального периода боевых действий.
(обратно)5
Прибыв на новое место службы С. И. Кабанов в тот же день провел совещание командиров всех частей и, по свидетельству строителя батарей на острове Руссарэ, капитана-лейтенанта В. В. Борисова, сказал: «Будем руководствоваться тем, что через 40 дней — война!»
(обратно)6
В 1944 году Г. М. Давиденко было присвоено звание Героя Советского Союза.
(обратно)7
П. Т. Сокур за этот подвиг получил звание Героя Советского Союза, а А. И. Андриенко — орден Ленина.
(обратно)8
К. Г. Маннергейм дал указание доставлять ему по одному экземпляру листовок и других материалов, попадавших к финнам. Впоследствии все эти материалы были выставлены в музее маршала Маннергейма в Миккели (здесь, в 130 км от Выборга, располагалась Ставка верховного командования финской армии), где они и находятся в настоящее время.
(обратно)9
В канун операции все катера были зачислены в состав флота и получили номера от МО № 301 до МО № 307. Но участники операции об этом не знали, поэтому при изложении хода операции оставлены прежние обозначения.
(обратно)10
Бывшие российские сторожевые корабли «Голубь» и «Пингвин», строившиеся в Гельсингфорсе «Машиностроительным и мостостроительным заводом». В 1918 году были захвачены немцами, переоборудованы в минные заградители и включены в состав германского флота под именами соответственно «Beo» и «Wulf». В 1919 году корабли были переданы Финляндии и переименованы в «Uusimaa» («Голубь») и «Hameenmaa» («Пингвин»), Водоизмещение 530 т, наибольшая длина 52 м, ширина 7,5 м, средняя осадка 3,3 м; наибольшая скорость хода 15 уз, мощность двухвальной энергетической установки — 1400 л. с.; вооружение: 2×1 102-мм, 2×1 40-мм, 3×1 20-мм артиллерийские установки; экипаж 70 чел.
(обратно)11
Это подтверждается приводимым ниже приказом Отдельному отряду береговой охраны пограничных войск НКВД по городу Ханко № 245сс от 28 июля 1941 года.
(обратно)12
Лейтенант В. Л. Кагалов и сержант В. И. Кибис после освобождения из плена осенью 1944 года участвовали в заключительном этапе войны. Также вернулись из плена командир носового орудия ПК-238 С. Д. Леонтьев и радист того же катера Н. Е. Юхименко. Судьба остальных оказавшихся в плену моряков авторам неизвестна.
(обратно)13
Его сын, Валерий Валентинович Курилов, был среди тех, кто 27 декабря 1979 года брал штурмом дворец Тадж-бек в Кабуле, о чем он рассказал в своей книге «Операция „Шторм-333“».
(обратно)14
Полное водоизмещение 56,5 т, наибольшая длина 26,9 м, ширина 3,9 м, средняя осадка 1,25 м; наибольшая скорость хода 26 уз, энергетическая установка — два бензиновых мотора мощностью по 850 л. с.; вооружение: 2×1 45-мм орудия 21-К, 2×1 12,7-мм пулемета ДШК; экипаж 24 чел. 25 июля 1941 года были организационно включены в состав Краснознаменного Балтийского флота и получили номера: МО № 301 (бывший МО № 311, командир лейтенант П. М. Бубнов), МО № 302 (бывший МО № 312, командир лейтенант В. И. Ефимов), МО № 303 (бывший МО № 313, командир старший лейтенант А. И. Ганев).
(обратно)15
Полное водоизмещение 52 т, наибольшая длина 26,2 м, ширина 3,85 м, средняя осадка 1,15 м; наибольшая скорость хода 26,5 уз, энергетическая установка — два бензиновых мотора мощностью по 1125 л. с.; вооружение: 2×1 45-мм орудия 21-К, 2×1 12,7-мм пулемета ДШК; экипаж 21 чел. 25 июля 1941 года были организационно включены в состав Краснознаменного Балтийского флота и получили номера: МО № 304 (бывший ПК-236, командир лейтенант М. Н. Феофанов), МО № 305 (бывший ПК-237, командир лейтенант И. М. Козлов), МО № 306 (бывший ПК-238, командир лейтенант В. И. Беляев). МО № 307 (бывший ПК-239, командир старший лейтенант А. И. Терещенко).
(обратно)