Я задумался. Правильно, что товарищи обратились ко мне.
- Вам нужно хобби. Инициативные разработки, которые после окончания останутся у вас. Так, самолёты мы делать не будем. Я не хочу вас ограничивать, но тратить силы на одно и то же - значит, быстрее будете уставать. До лета, июня, осталось два месяца. Если вы так хотите, я позволю вам заняться сторонней продукцией, но строго той, которая отвлечёт вас от основной работы и темы...
Андрей задумчиво, кивнул:
- Понятно. Разрешите идти?
- Нет, не разрешаю, - прервал я его поползновения на побег, - у нас на носу вероятность войны. Поэтому мы сейчас все силы бросаем на создание и отработку действия транспортной авиации. Снабжение войск во время быстрых наступательных операций - это одно, совсем другое - снабжение войск в условиях зимы, бездорожья, распутицы... Сейчас перед нами стоит ещё одна, очень непростая задача. Создать устройства для сброса грузов на воду, для военно-морского флота. Особенно это актуально для труднодоступных районов и экстренного снабжения флота на дальних рубежах. Я могу предложить что-то вроде тонущего контейнера с плавающим сверху буем, который будет светиться и одновременно с этим на нём будет крюк для вытаскивания груза из под воды.
- Товарищ директор, это задание?
- Это хобби, если так хотите - инициативная разработка. Нет, нам не нужно сбрасывать грузы морякам, но вдруг понадобится? Так же не последним пунктом идёт проблема крупного транспортного самолёта, для продажи ресурсов вероятным союзникам. Я думал взять Антеи, - кивнул за спину, - но их двигатели просто невозможно произвести. На этом технологическом уровне.
Инженер подал идею:
- Товарищ директор, я предлагаю провести НИОКР по вопросу реактивной тяги. Она обещает дать больше мощности.
- А ты думаешь, двигатели Антея поршневые? - ухмыльнулся я, - турбореактивные. По пятнадцать тысяч лошадей каждый.
Инженер застыл на мгновение, а потом выпалил:
- Да эти двигатели просто просятся на бомбардировщик! Товарищ директор, почему бы...
- Торговля, - прервал я его, - первая наша проблема - это торговля, доставка туды-сюды крупных партий груза. Я предлагаю использовать маршрут в заполярье, надо льдами, и везти поверх Европы грузы в Англию - вероятный сторонник в борьбе против Германии и Японии...
Инженер кивнул:
- Тогда выгоднее было бы использовать наш дизель А-03, но его мощность...
Да, к слову, дизельные двигатели А-03 устанавливались только на Караваны. А караваны - это административные самолёты, подготовленные только для перелёта высшего комсостава армии и руководства партии. Двигатели невероятно живучие и надёжные, пока что ни одного отказа не было. Кроме тех, что по вине эксплуатанта.
- Ладно, иди, не тем сейчас голова занята, - я поднялся.
В январе, если быть точным, то двадцать первого числа, было решено создать специальное подразделение, руководящее проектированием и постройкой десантных планеров. Что такое десантный планер? В условиях несовершенства парашютных систем это было весьма эффективное средство доставки грузов к цели. Планер обладал своими слабостями, но в целом, был весьма неплохим средством. Решали много проблем, в том числе и оперативного десантирования. Вот только у военачальников РККА в их розовых сопливых фантазиях были стремительные броски и враг, трепещущий при виде танков и самолётов, столкновения с технически-превосходящим противником они не ожидали. Эту дурь выбила война, но пока что...
Десантные планеры, впрочем, не прижились - парашютное десантирование куда эффективнее и надёжнее. Да и попасть с земли по парашютисту намного сложнее, чем сбить планер, который к тому же маневрирует разве что с потерей скорости.
И тем не менее, наше КБ в лице Берси постановило начать работы по созданию десантного планера. У ДП была ещё одна сильная сторона - приземлялись планеры в полной тишине, не издавая ни звука, поэтому противник не ожидал. Если же над головой появятся гудящие транспортные самолёты, выбрасывающие десант - это насторожит противника. Опять же, многокупольных систем ещё не существует и выбрасывать с парашютом технику тут не умеют.
Что ж, я понимал, что десантные планеры долго не проживут, понимал это и Сталин - из отчётов следовало, что эта комиссия рассчитана на срок в десять лет и потом будет распущена за ненадобностью.
Требования к планеру предъявлялись не такие строгие, как к самолёту. Это простой ящик с крыльями, который буксируется за самолётом и расцепляется с ним, садится прямо на брюхо или в лучшем случае - на шаси. Но чаще шасси сбрасывалось для лучшего планирования и садился планер на брюхо, под которым были деревянные лыжи. Скольжение по земле тормозило планер.
Десантироваться на таком не то чтобы неприятно... но я бы предпочёл старый добрый парашют. И тем не менее, задачу авиапромышленности поставили. Я же подумал, а какой прок мне с этого? Сталин, продавив это решение, по сути подсказал мне, что собирается производить десантные операции. Ну так у меня и многокупольные системы есть.
Планер полезен ещё тем, что не требует посадочной полосы - достаточно чтобы на месте посадки не было холмиков и больших камней, о которых он может распороть брюхо. На снежную целину садиться - сам бог велел.
С этим вопросом я и позвонил Берии, который подтвердил, что основное время года для применения таких средств - зима, посадка - на снег. Но Берия тут же перешёл на то, что интересовало лично его:
- Товарищ Иванов, вы можете объяснить, что произошло в Челябинске?
- Что именно, товарищ Берия.
- Не придуривайтесь!
- Я честен. Что там за происшествие то? Взорвалось что?
- Вы сбросили с неба... тушёнку. Да, товарищ Иванов, мы всё знаем.
- Удивительно, учитывая что я согласовал действия с местным НКВД, что вы узнали об этом только сейчас, - поддакнул я, - я тестировл проект сброса груза с самолёта. И в качестве цели решил помочь товарищам строителям нового танко-тракторного завода. Сбросили две тысячи тонн, шесть миллионов банок тушёнки.
- Это я уже слышал, - Берия подышал тяжело в трубку, - как вам это удалось? С чего вы сбрасывали такой груз?
- С самолётов. Антей, сорок штук. Моя личная транспортная эскадрилья, - хмыкнул я, - могут доставить две тысячи тонн на дальность в четыре тысячи километров.
Берия задумчиво побарабанил пальцами по столу:
- Слушай, а почему у нас их нет?
- Эти самолёты - это уровень уже пятидесятых годов. Огромные НИОКР по реактивной и турбовинтовой установке нужно делать, мне продолжать?
- Не надо! - Берия был недоволен, - вы спокойно их применяете, и отказываетесь делиться.
- Именно. Потому что я и так дал вам очень-очень много. Я не собираюсь быть для вас палочкой-выручалочкой, скатертью-самобранкой, которая сама всем вас снабжает. Хотите такие же - создайте, тогда я смогу официально поставить их на поток. Или выйдет намного более тяжёлый случай, чем с Илюшами, к которым механики ГВФ не знают с какой стороны подступиться. Ни опыта, ни культуры, ни возможности обслуживать турбореактивные двигатели у советского союза нет. И набрать этот опыт вы должны сами. Направление я вам подсказал, топливо дал, инструменты и станки дал, что мне ещё, вместо вас с товарищем Сталиным своих людей посадить, чтобы за вас все решения принимали?
- Ладно, спокойствие, - Берия вздохнул, - погорячился. Ты прав, да, мы и так получили столько, что не можем переварить. Товарищ Сталин сейчас цепляется за любые, любые возможности получить хоть какое-то преимущество.
- По части авиации - я могу подсказать, помочь с созданием сложных моторов советских инженеров, но давать вам полностью готовые проекты с нуля - увольте. И так ТУ-85 послевоенного образца отдал.
- Но создать мы его не можем. Товарищ Туполев уже изучил свою чертёжную документацию и признал самолёт великолепным, но произвести его...