- Да, для этого нужно совершить скачок даже не на пять-десять лет... разница между довоенной и послевоенной авиацией огромна! Я тут изучил планеры, этим я заниматься не буду, - уверенно сказал Берии, постучав пальцами по деревянному столу, - и других дел хватает. Товарищ Берия, вы в курсе что такое Ленд-Лиз?
- Да, товарищ Сталин дал мне книги, которые вы передали ему. Изданы в две тысячи двадцать второгм году.
- Было дело, товарищ Берия. Ленд-Лиз позволил США не только захватить лидирующие позиции в экономике, но и обогатиться на продаже воюющим сторонам ресурсов. Его нужно прервать. Я уже говорил со Сталиным про экономическое устройство с двойной системой, при которой государство контролирует самые важные отрасли, остальное оставляя на откуп рынку...
- Да, товарищ, было дело. Сталин мне об этом сообщил. Серьёзно вы его озадачили!
- Да, единственный шанс выиграть от войны - не дать выиграть соединённым штатам. А тут уже вариант один - самим предложить им товары, по более выгодным ценам. Мы можем поставлять в Англию и все страны антигитлеровской коалиции топливо, уголь, оружие, самолёты...
- У нас своих то нет, - возмутился Берия, - вы плохо понимаете, перевооружается всё и везде!
- Топлива у нас много. Даже без моего участия у вас уже есть стабильный поток из Сибири. Подсадить англичан на нефтяную иглу мы сможем только так.
- А вот с остальным придётся повременить. Нет у нас возможностей и ресурсов, свободных, я имею в виду. Вы лично можете и попробовать, но мы в такой ситуации более заинтересованы в покупке.
- Это да... моих запасов не хватит, - отказался я, - но и пропускать вперёд американцев как-то не хочется!
- Этим займутся отдельные люди. Не беспокойтесь.
- Я и не беспокоюсь. Товарищ Берия, меня сейчас беспокоят совсем другие вещи. Например - куда пристроить три миллиарда кубометров метана. Газ и так используется в нашей химической промышленности, для производства взрывчатки, в печах, почти триллион газовых баллончиков уже расфасовали... Это такие полуторалитровые баллоны для газовых плиток и обогревателей. Сделали пятьсот тысяч больших газовых баллонов, но покупателя найти всё равно не можем.
- Нам дайте, - ответил Берия, - если девать некуда, не выбрасывать же.
- Для вас и расфасовал. Но куда вы его пристроите? Резервное электроснабжение Москвы я уже взял на себя, у меня тут атомная станция под заводом.
- Тем более. Куда вам столько газа?
- А вам куда? Хранилищ для него нет, газ взрывоопасный, одни проблемы с ним будут. Я предлагаю поставить газовые баллоны на снабжение РККА, но не передовых частей и не сразу.
- Не беспокойтесь, товарищ Сталин исключит ситуацию с котлами, - уверенно ответил Берия, - мы уже предпринимаем меры, чтобы наши солдаты не попали в окружение к немецким захватчикам. Правда...
- Правда времени мало, ресурсов тоже, и гарантий нет никаких, - закончил я за него, - газ - самое экологичное топливо. Единственное, что я могу вам всерьёз предложить - это использовать его в качестве автомобильного топлива. Он не нуждается в сложной обработке и автомобиль на газу при высокой изначальной степени сжатия даёт высокую мощность. Только тут нужна высокая точность изготовления...
- А на танки нельзя поставить? - спросил Берия.
- Товарищ, это исключено абсолютно. Газ взрывоопасен, пожароопасен и его трудно транспортировать в военной обстановке. Газозаправочные станции - это совсем не то же самое, что плеснуть бензинчику.
- Понятно. Для стационарного применения. Почему отказались от идеи использовать его в электростанциях?
- Вот для отопления котлов ТЭЦ он подходит куда лучше, чем грязный уголь, - уверенно ответил я, - только попадание даже одной бомбы или неправильная эксплуатация уничтожат не только ТЭЦ, но и всё в радиусе пары километров. Объёмно-детонирующие боеприпасы в наше время - самые мощные и опасные из всех!
Берия согласился:
- Так почему бы и не сделать из этого газа боеприпас объёмного взрыва? Да, я прочитал про них в оговорках в вашей книге. Эффективно борется с ДОТами и достаёт противника в окопах...
- Метан - легче воздуха, для борьбы с окопами придётся использовать другую тактику. Но идея хорошая.
Я так понял, что мне придётся построить ещё одну фабрику, на этот раз полностью автоматизированную и способную покрыть потребности Ленд-Лиза, по крайней мере, для советского союза - как минимум. Бесплатная помощь им будет очень даже полезна. И без того отгружаю тысячи тонн металлов и горючки...
- Ладно, ты главное его не спускай в атмосферу, а там посмотрим, как минимум - нам нужно тепло и электричество в глубоком тылу, где немцы не стреляют. А самое лучшее - это снабдить солдат на передовой газовыми горелками и обогревателями. Лучше, чем ничего или солярку да дерево жечь!
Ха, да такое количество чистого метана навредит атмосфере критически, поэтому подобный вариант даже близко не рассматривается. Я согласился:
- Я сначала думал пристроить газ в качестве топлива для нашей железной дороги, но потом взял более экологичный вариант с электричеством. Да и снабжение деревень и городов электроэнергией - важное дело. И тем не менее, можно его использовать в газотурбинных и поршневых двигателях, даже в паровых машинах, как более экологичную замену углю. Паровозов то у нас - дохрена и больше, кто на мазуте, кто на угле. Экономически и экологически выгоднее использовать газ.
Берия удивился:
- Что ты всё за экологию так трясёшься? Тут война на носу, люди погибать будут, а тебе кустики да травка важны?
- В будущем люди будут погибать из-за плохой экологии. Война проще, чище, а в нашей ситуации нужно сразу держать природу в чистоте. Я вложил триллионы долларов в экологические проекты, чтобы исправить последствия индустриальной эпохи... Изменение атмосферы выбросами углекислых газов, метана, выхлопных газов, загрязнение водоёмов...
Берия не то чтобы сразу согласился, просто решил завернуть этот вопрос:
- Подготовь проект тендера-газовоза и топливную аппаратуру с горелками для котлов паровозов. Если удастся всё - в нашем тылу паровозы будут ходить на газу. Но их эффективность, насколько я понимаю, намного ниже, чем у ДВС?
- Да, намного. КПД хорошего двигателя - тридцать-сорок процентов, паровоза - до девяти. А вообще, шесть-восемь процентов.
Берия помолчал. Подсчитывал количество топлива, которое улетит "в трубу" и спросил:
- А быстро наладить производство тепловозов на газовом топливе ты можешь? Понимаю, что не по профилю вопрос, но всё-таки...
Я задумался. Как это должно вылядеть? Трёхсекционный тепловоз - в переднем двигатель, кабина машиниста, во втором - газовая аппаратура, электрогенератор, третий - баллоны со сжиженным метаном. И тогда можно будет нормально работать. В головной паровоз можно поставить специальные газовые многоцилиндровые двигатели. Цилиндров эдак на восемнадцать и большого объёма. Мощность нам нужна средняя - три-пять тысяч лошадиных сил. Можно взять проект 4ТЭ130, сделанный для БАМа и всунуть в него ещё одну секцию с топливом. Или сделать каждую секцию унифицированной? Газ-аппаратура-двигатель-электропередача?
Нет, куда проще и экономически выгодней сделать вагон-тендер с газом и от него шланги, по которым топливо может поступать к двигателям.
- У меня есть хороший проект, изготовлю и испытаю на своей железке, а потом будем посмотреть. Если проект удастся, подобный тепловоз у вас будет.
- Когда ожидать результата?
- Думаю, через недельку...
* * *
Железнодорожная романтика ничуть не менее романтична, чем романтика авиационная. Шум металла, запах креозота, которым пропитаны шпалы, грохот поездов на стыках и огромные, мчащиеся вдаль эшелоны с грузами... Это было чудесно. Постройкой тепловоза руководил Берси, он, собственно говоря, принял решение развернуть автоматизированную фабрику в обход моего разрешения и просто начал работу на одной из развёрнутых площадок. Вот только развернул Берси завод не в зоне доступности советских людей - в заполярье. Якутии. Людей там нет на сотни километров вокруг, а если кто и появляется - чукчи-якуты. Редко-редко. Земли по большому счёту просто брошены и забыты, изредка там пролетают самолёты, но это бывает редко.