* * *
Когда я наконец вылез из под земли на свет божий, меня прямо у лифта встречал человек с улыбкой на лице и хитрым блеском в глазах. Он определённо хотел меня в могилу свести! Напугал. Стоит, курит трубку и готовится дальше создавать проблемы... молодец, вождь народов, блин.
- А я всё думаю, гдэ это товарищ Иванов пропал, на земле его нету. А вы вон куда спрятались...
- И это тоже, товарищ Сталин. Не люблю весну. Грязь и влюблённые парочки портят настроение.
- Ну что же вы, товарищ, не поставили в известность мэня или Лаврэнтия?
- Секретность! - округлил я глаза, - и вообще, -- я посмотрел вокруг и вдохнул чистый свежий воздух, пропахший парами бензина и моторного масла, выхлопных газов, воздух МЗГА, - у меня такой счастливый день... Запустили скоростное грузопассажирское метро. Москва-Вязьма-Донецк-Севастополь. Столько радости было...
Сталин пыхнул трубкой и покачал головой:
- Ви себе ищете работу, которая похоже вам интэресна, а не которая нужна.
- Мне именно интересная и нужна, - ухмыльнулся я, - а остальное меня не интересует. Ну что же, товарищ Сталин, радоваться надо, даже после войны советский союз будет иметь возможность путешествовать из Москвы в Крым за два часа с небольшим. Подземное расположение даёт защиту от внешней среды и возможность прокладывать линии с очень высокой скоростью движения.
- Нам бы очэнь понадобился тоннель под керченским проливом.
- Сделаю, - я пожал плечами, - там под Крымом огромная развилка с разворотом, не хухры-мухры. Депо. Можно и аппендикс к дороге приделать, только смысл в чём?
- Нэт, нэ мэтро, обычный, для машын, - Сталин ухмыльнулся, - если вы ещё не забыли, как они выглядят.
Я ответил тем же:
- Припоминаю. Забавные такие, с чёрными колёсами... ну что же, с этим проблем не будет. Но пока что я его делать не буду - это лишит Крым части оборонительной мощи. Он и так крайне хорошо природой приспособлен к обороне - всего один сухопутный перешеек. Я сейчас работаю по Крыму.
- Ми тоже им озаботились, товарищ Иванов. Что ви сделали?
- Подземное грузосообщение с базой снабжения под Вязьмой и два новых аэродрома, оба скрытые в крымских горах. Заметить их проблематично, вертолётная площадка выезжает прямо из склона горы. Внутри горы - крупный командный пункт, укреплённый, бункер на три тысячи человек. Под Крымом ещё восемьдесят бомбоубежищ.
- Нэмало, Бэрия тоже озаботился этими проектами.
Я знал, что всё это по согласованию Берии, Сталина и Берси сделано.
- Тогда про систему обороны вам, наверное, известно. Три тысячи зенитных дальнобойных орудий-шестидюймовок, сеть ДОТов на перешейке и вглубь полуострова, минные постановки в чёрном море...
Кстати, да. Берси именно что занялся вопросом Крыма, как стратегического пункта. На полуострове готовили оборонительные рубежи и активно готовили систему защиты от танков. Противотанковые ежи, бомбоубежища для гражданских лиц, укреплённые командные пункты, а граница на перешейке и вовсе была смесью ДОТов, минных полей и перепаханных окопами и эскарпами полос. Готовились к обороне и с помощью обустройства превосходных окопов с огневыми точками, траншей. Севастополь вообще превратили в Город-Крепость - помимо бронебашенных батарей и многочисленной артиллерии его защищали РСЗО "Катюша", два наших аэродрома. Сталин тоже прекрасно понимал ситуацию и подтвердил выводы Берси:
- Наличие грузового сообщения позволит нам оборонять Крым сколь угодно долго. Перебрасывать подкрепления и вывозить ранэных. Вот только почэму бы нэ проложить эту жэ вэтку в лэнинград?
Я думал об этом, поэтому ответил прямо:
- В Ленинграде тяжёлая геологическая ситуация, город на болоте. Придётся строить огромную дренажную систему, и всё равно будут проблемы. Я работаю в этом направлении, но в первую очередь решил решать стратегически-важные вопросы.
- Лэнинград стратегически-важен для нас.
- Оборону вы удержите. Да, запасы создаются... кстати о запасах, - кое-что припомнил, - как там наши крестьяне на поволжских и уральских землях? Нормально устроились?
- Да, да, нэплохо. Ваши помощники выдали им мотоблоки, инструмэнты, даже жильё, поэтому вопрос с бунтом был отложен. Работают. С паршивой овцы хоть шэрсти клок, - Сталин пожал плечами и посмотрел на небо, - ох, кажется, дождь начинается.
Мы поспешили в дом. Вылез я на аэродоме МЗГА, лифтовая площадка здесь была огромной, тридцать на сорок метров, это подъёмная платформа для грузов. Чуть поодаль от нас заходил на посадку самолёт, к нам он подъехал уже затормозив и думаю, узнав Сталина, пилот натерпелся ужаса. Самолёт развернулся на дорожку в сотне метров. Сталин спросил:
- Аэропорт у вас хороший. Давно поставили?
- Три месяца как. Не то чтобы он был правда так хорош, но достаточно комфортный.
И, кстати, да. МЗГА имел главную полосу длинной в три километра, аэропорт на большой пассажиропоток, подземные автостоянки, и аэропорт... все удобства, как говорится - тут были магазины, рестораны, грузовой терминал, большой зал ожидания, Берси всё это сделал в стиле Хеви-Метал, то есть с использованием нарочито грубых и мощных металлических конструкций - труб, швеллеров, с заклёпками и болтами с гайками. Выглядело это изнутри очень индустриально и мощно, даря ощущение покоя. Тяжёлые стальные колонны с заклёпками, над входом висел старый самолётный винт от И-16, который приветствовал всех вновь прибывающих пассажиров. Было немного неудобно поначалу из-за тотальной проверки пассажиров на металлодетекторе, просвете багажа, проверке документов... безопасность - штука сложная.
Мы сели в машину, где Сталин уже открыто мне заявил:
- Товарищ Иванов, ви конечно сделали очэнь много, но нас интэресуют совсэм другие вэщи. Сэйчас, когда эвакуация крестьян из европейской части России идёт полным ходом, ми хотэли бы, чтобы вы поработали с ними и не позволили вспыхнуть бунту. Слишком сложно обустраивать на новом месте более чем пять миллионов чэловек. Всэго их около двадцати миллионов, но ми рэшили в пэрвую очэредь эвакуировать жэнщин и дэтей.
- Нерационально. Мужики же рабочие номер один, именно их нужно в первую очередь на новое место тащить, - буркнул я, - ладно, посмотрю, что тут можно сделать.
- Харашо. Ми нэ хотим бунта, а ещё лучше - если они начнут более-менее хорошо работать и дадут стране зерно. Но как минимум - чтобы прокормили армию, а там уже нэважно.
* * * *
Приняв от Сталина задачу, я решил, что это неплохой способ показать свою эффективность. Если таковая вообще есть. И правда, крестьянское население жило на новом месте не в лучших условиях, несмотря на основные критерии, которые мы выполнили - тепло в домах есть, земля есть, инструмент для работы есть.
Сталин укатил, ну а я решил подробнее остановиться на эвакуированных жителях и поехал сразу к своему самолёту, чтобы лично проконтролировать происходящее. Нда, люди жили не в лучших условиях и, откровенно говоря, тут было ещё очень много всего, что мы должны были сделать. Деревни складывались по традиционному для русского народа дачной схеме, с личными хозяйствами, стоящим на них домом. Дома строились очень активно, когда мы пролетали над регионом, я мог воочию увидеть множество недостроенных и строящихся одноэтажных домов. Однако, в целом, ситуация оставалась очень непростой, большая часть населения жила в основном в бараках, построенных наспех.
На аэродроме меня уже ждал внедорожник, причём гусеничный. Смысл такого транспорта стал понятен сразу - дороги здесь были Только гравийные, и нередко их просто не было. Так что на м пришлось по гравию на гусеницах ехать в деревню, где я наконец-то смог самолично всё увидеть и обдумать. Увиденное было полезно для дальнейшей работы.