«В результате воздушного боя один Ме-110 сбит и упал на станции Полярный Круг. Зенитная артиллерия огня не вела».
Этот случай является еще одним ярким примером того‚ как немцы очень часто неправильно относили свои уничтоженные самолеты на счет зенитной артиллерии‚ а не наших истребителей. Сбитый «Мессершмитт-110» был засчитан летчикам звена капитана Королева.
Пилот обер-лейтенант Францискет на подбитом «Мессершмитте» Bf-110Е-2 № 4501 сел на вынужденная посадку, после чего в 14:45 была отправлена поисковую группа из 7 Ме-110 и связного самолета Fi-156, который и вывез экипаж сбитого Ме-110 из нашего тыла. Экипажи «Мессершмиттов-110» доложили, что подожгли лежащий на вынужденной посадке Ме-110. В этом полете экипажи одной пары Ме-110 отметили, что в районе станции Кереть у них произошел контакт с нашими семью «Харрикейнами», от которых ушли на малой высоте. Действительно, с близлежащего аэродрома Лоухи в 15:22 вылетела группа в составе семи истребителей: 4 «Харрикейна», 1 ЛаГГ-3 и 2 И-16. Наши летчики доложили, что в 10 километрах западнее Кот озера (12 километров севернее станции Кереть) атаковали с большой дистанции «Мессершмитта-110», который ушел на запад в облака.
Очередной налет на участок железной дороги в восьми километрах южнее станции Полярный Круг совершили в 16:30 5 Ю-87 и 5 Ме-109 (4-го отряда) с ледового аэродрома Кестеньга. По данным противника, бомбардировка была с высоты 1000–400 метров с трех заходов с пикирования. Пилоты Ю-87 доложили, что повредили железнодорожный путь. «Юнкерсы-87» в обоих случаях имели стандартную загрузку по 1 бомбе SC500 и 4 SD50.
Еще южнее, на ухтинском направлении, действовали «Юнкерсы-88» 1-й группы 30-й эскадры. Пятерка Ю-88 вылетела с аэродрома Кемь на бомбардировку наших войск, но из-за плохих метеоусловий в 14:11 и 14:44 сбросила бомбы в районе разъезда Ундукса и пункта Поньгома, повредив, по докладам экипажей, железнодорожный путь и здание. Бомбы были сброшены большого калибра: 2 SC1000, 8 SC500, 6 SC250.
Ночью в период 22:45–02:05 по аэродрому Алакуртти отбомбились 5 Р-5 668-го НБАП. При этом пропал без вести один легкий бомбардировщик-биплан Р-5 № 8367 вместе с летчиком лейтенантом Ефимовым и стрелком-бомбардиром младшим лейтенантом Андриановым. По данным журнала боевых действий немецкой армии «Лапландия», наш самолет совершил вынужденную посадку и экипаж был взят в плен 24 февраля, но фамилии летчиков не указываются, других потерь наших самолетов над территорией противника в эти дни не было.
В этот день в условиях плохой штормовой погоды в мурманский порт без потерь прибыл очередной союзный конвой PQ-11 в составе 13 транспортов в сопровождении боевых кораблей. Транспортами были доставлены 145 самолетов (137 «Харрикейнов» и 8 Р-39), 202 танка, 242 бронетранспортера, 32 зенитных автомата.
Небоевые потери в этот день были следующие. Командир эскадрильи 145-го ИАП капитан Новожилов возвращался с воздушной разведки, в районе аэродрома на высоте 300 метров произошел отказ мотора на его самолете ЛаГГ-3 № 31211542. Летчик произвел вынужденную посадку на аэродроме без шасси, самолет был отремонтирован в мастерских. Причина отказа была в попадании воды в воздушный фильтр и ее замерзание.