Ускоренная подготовка летчиков на новую материальную часть и ее конструктивные недостатки приводили к тяжелым авариям и катастрофам. 23 февраля в катастрофе погиб командир нового, 769-го ИАП майор Баранов. Весьма опытный летчик допустил распространенную ошибку в эксплуатации топливной системы «Харрикейна», которая не имела автоматики переключения с резервного бака на основной. К сожалению, этот конструктивный недостаток «Харрикейна» неоднократно приводил к тому, что летчики в полете забывали переключиться с резервного бака на основной — и горючее заканчивалось. И в этот раз майор Баранов допустил такую же ошибку, в результате чего мотор его «Харрикейна» № 5038 остановился, самолет сорвался в штопор при развороте — и летчик, к сожалению, погиб.
У противника из-за метеорологических условий был потерян один самолет. Разведчик Ju-88D-2 № 789 из отряда 1.(F)/124 потерпел аварию на аэродроме Хебуктен из-за обледенения полосы, самолет получил 70 % повреждений и был списан.
24 февраля 1942 г
24 февраля погода была плохая — и действия авиации были ограниченными. В районе станции Кемь в 12:29–12:44 отбомбились 3 Ю-88 из 1-й группы, повреждений не было.
На кандалакшском направлении в 15:12 по запросу немецких наземных войск с аэродрома Алакуртти вылетела пара Ме-109 4-го отряда. Задача была произвести разведку нашего лыжного подразделения, обнаруженного в 13 километрах южнее озера Толванд. Пилоты доложили, что в 15:30 обстреляли группу из 30 человек. По нашим данным, два вражеских самолета обстреляли нашу разведгруппу, в результате чего были убиты три человека и двое получили ранения.
В 16:00–16:15 по баракам в районе озера Толванд отбомбились 4 Ю-87 в сопровождении 2 Ме-109, в результате были разрушены один барак и конюшня, где был ранен один красноармеец и убиты 3 лошади.
На мурманском направлении, согласно боевому донесению 5-го воздушного флота, одиночный «Хейнкель-111» из I/KG26, вылетевший на разведку в море с аэродрома Луостари в 10:35, отбомбился в районе маяка Цып-Наволок в 16:10, экипаж доложил о разрушении двух бараков и повреждении одного, но, по нашим данным, была разрушена радиомачта.
В ночное время в 20:20 по мурманскому порту отбомбился также одиночный «Хейнкель-111» из I/KG26, вылетевший с аэродрома Луостари в 19:44. Экипаж с высоты 4500 метров сбросил одну мину BM1000 и четыре бомбы SC250, результаты из-за облачности не наблюдались. Противодействовал только слабый и неточный огонь зенитной артиллерии, подсветку вели три прожектора, безрезультатно.
25 февраля 1942 г
25 февраля по станции Кандалакша отбомбились две группы бомбардировщиков. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в первом налете участвовали 7 Ю-88 из 2-го отряда 1-й группы 30-й бомбардировочной эскадры (2./KG30), вылетевшие с аэродрома Кеми в 10:24, их сопровождали 4 Ме-109 4-го отряда, вылетевшие с аэродрома Алакуртти в 12:43. В 13:10 семерка Ю-88 беспрепятственно отбомбилась с пикирования по станции и городу Кандалакша. По данным противника, сброс бомб был с пикирования с высоты от 3500 метров до 1000 метров по вокзалу. Бомбы были сброшены большого калибра: 6 SC1000, 8 SC500, 8 SC250. По нашим данным, в результате этой бомбардировки были разрушены 7 жилых домов, сгорел склад топлива и пострадал железнодорожный переезд, погибли 3 человека и 4 получили ранения. По данным противника, зенитная артиллерия открыла запоздалый и неточный огонь уже после пикирования.
Кроме четырех «Мессершмиттов-109», задачу сопровождения семерки Ю-88 получили и 8 «Мессершмиттов-110» с аэродрома Рованиеми. Вылетев в 11:20, эта группа Ме-110 не смогла найти «Юнкерсов-88» и самостоятельно подошла к Кандалакше на высоте 4200 метров. Согласно журналу боевых действий 760-го ИАП в 12:00 с аэродрома Белое Море были подняты 5 «Харрикейнов» 760-го ИАП, их задачей был перехват группы в составе 2 Ме-110 и 2 Ме-109 в районе станции Княжая, то есть истребители были наведены именно на группу «Мессершмиттов-110», которых, очевидно, обнаружили над линией фронта. Первая тройка «Харрикейнов» поспешила в назначенный район, еще одна пара — лейтенантов Полякова и Андреева — взлетела чуть позже и в районе станции Белое Море встретила «Мессершмиттов-110». Подробности воздушного боя с нашей стороны отсутствуют. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота 6 Ме-110 на высоте 4200 метров западнее Кандалакши соприкосновения с противником не имели, а 2 Ме-110 в 12:13–12:18 провели воздушный бой с группой из 7–8 «Харрикейнов» на высоте 800–50 метров в районе между станцией Княжая и аэродромом Белое Море (который немцы называли «Flugplatz Fedosewo», по названию близлежащего поселка Федосеевка). Пилотам «Мессершмиттов-110» фельдфебелю Вайссенбергеру засчитали 2 сбитых «Харрикейна», лейтенанту Криппалу — 1 «Харрикейн». В действительности же в этом воздушном бою были повреждены два «Харрикейна», которые получили попадания в двигатели и произвели вынужденные посадки в трех километрах юго-восточнее аэродрома Белое Море, самолеты позже были вывезены и отремонтированы, летчики не пострадали.