Для усиления ПВО Кировской железной дороги с аэродрома Шонгуй на аэродром Африканда 25 февраля были перебазированы еще 5 «Харрикейнов» 768-го ИАП.
Один «Харрикейн» 760-го ИАП в этот день получил повреждения в аварии около 10:00. В ходе вылета на прикрытие Кировской железной дороги на самолете капитана Королева произошел отказ двигателя, в результате чего летчик произвел вынужденную посадку в районе станции Княжая. Пилот не пострадал, а самолет был вывезен и отремонтирован.
На мурманском направлении в этот день действовали только воздушные разведчики. После выполнения разведывательного полета к Мурманску на обратном пути пара Ме-109 5-го отряда в 10:55–11:10 обстреляла дорогу, ведущую к линии фронта, пилоты доложили об уничтожении десяти автомобилей, но это не подтверждается нашими данными. В оперативной сводке 14-й армии отмечено, что два самолета противника в 11:35 произвели обстрел из бортового оружия, в результате чего была убита лошадь.
В 14:35 одиночный «Хейнкель-111» из I/KG26 с аэродрома Луостари произвел воздушную разведку в Баренцевом море конвоев. На обратном пути экипаж отбомбился с высоты 400 метров по постройкам в районе Пумманки (западное побережье полуострова Средний) и доложил о попаданиях в два барака, по нашим данным, потерь при этом не было.
26 февраля 1942 г
Для противодействия авиации противника 26 февраля по ледовому аэродрому Кестеньга были нанесены ночные и два дневных бомбардировочных удара. В период 23:10–03:30 по аэродрому Кестеньга отбомбились 3 одиночных СБ 80-го КББП, было сброшено 6 ФАБ-250 и 6 ФАБ-100. По докладу экипажей, падение бомб было по стоянкам самолетов. В 00:15 противник отметил бомбардировку аэродрома Кестеньга с высоты 800 метров одиночным двухмоторным самолетом. Три разрыва бомб были вблизи аэродрома, но не причинили вреда. Затем до утра были отмечены еще три сброса бомб, но без повреждений.
Утром, в 08:40, уже в светлое время, по аэродрому Кестеньга с высоты 1800 метров отбомбились 4 СБ 137-го КББП, которые сбросили 24 ФАБ-100 и 8 ЗАБ-50. Бомбардировщиков сопровождали 6 «Харрикейнов» 760-го ИАП с аэродрома Белое Море, а также 2 ЛаГГ-3 и 4 «Харрикейна» 145-го ИАП с аэродрома Лоухи. Одновременно с бомбардировкой два ЛаГГ-3 и четыре «Харрикейна» 145-го ИАП произвели штурмовку аэродрома и доложили, что на этом аэродроме, расположенном на льду Топозера, находились 5 Ю-87 и 2 Ме-109. Экипажи доложили, что в результате бомбардировки и штурмовки были уничтожены 3 Ю-87 и повреждены 2 Ме-109, над аэродромом поднялся сильный дым. Противник отметил, что бомбардировка была по аэродрому Кестеньга, один истребитель произвел атаку с малой высоты по аэродрому, в результате был нанесен незначительный ущерб, имелся один убитый.
Вторая ударная группа в составе 7 СБ 80-го КББП и 10 «Харрикейнов» 152-го ИАП также вылетела на бомбардировку аэродрома Кестеньга в 07:55, но из-за плохих погодных условий вынуждена была вернуться назад.
Задание удалось выполнить в повторном вылете. В период 11:30–14:45 по аэродрому Кестеньга с высоты 2500 метров отбомбились 7 СБ 80-го КББП. Бомбардировщиков сопровождали 9 «Харрикейнов» 152-го и 767-го ИАП с аэродрома Летняя, а в районе Лоухи к ним присоединились 3 ЛаГГ-3 и 3 «Харрикейна» 145-го ИАП. Кроме сброса бомб с СБ, «Харрикейны» 152-го ИАП произвели штурмовку аэродрома и доложили о 27 заходах на цель, при этом было выпущено 12 снарядов РС, огонь велся из пулеметов. На аэродроме наблюдались 4 Ю-87, 2 «Хеншеля-126» и 1 Ю-88. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 12:40 пять бомбардировщиков, принятых за ДБ-3, отбомбились с высоты 1700 метров по аэродрому Кестеньга, одновременно восемь истребителей произвели штурмовку, в результате одно здание получило легкое повреждение, был убит один техник, один получил тяжелое ранение и один — легкое. По нашим данным, на обратном маршруте бомбардировщиков СБ сзади-сверху попытались атаковать два Ме-109Е. Истребители прикрытия ЛаГГ-3 и «Харрикейны» 145-го ИАП вступили в воздушный бой. Одна группа непосредственно прикрывала группу СБ, а вторая атаковала «Мессершмиттов». Летчики 145-го ИАП доложили, что один Ме-109 загорелся и упал в районе линии фронта, это же подтвердили наши наземные войска, но, по данным противника, на кестеньгском направлении потерь Ме-109 в этот день не было. В боевом донесении 5-го воздушного флота отмечено, что пара Ме-109 4-го отряда взлетела по тревоге в 12:30, в 13:08 в 10 километрах южнее аэродрома Кестеньга на высоте 2000 метров вступила в воздушный бой с группой из 5 ДБ-3 и 12–15 «Харрикейнов», при этом унтер-офицер Цойшель сбил в 13:14 бомбардировщик ДБ-3Ф, а лейтенант Эрлер сбил в 13:15 один «Харрикейн» (пятый сбитый самолет на счету Эрлера). В действительности же никаких потерь не было, все наши самолеты благополучно сели на своих аэродромах.