Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота во втором налете прямым попаданием бомбы с самолета Пе-2 был уничтожен «Хейнкель-111», легко поврежденный в предыдущем налете. Время налета «Харрикейнов» в этом донесении указано 16:35, а сброс бомб с Пе-2 — 16:36, то есть практически одновременно. Но экипаж нашего Пе-2 не заявил о попаданиях своих бомб, а доложил, что видел разрывы эресов на стоянках самолетов. Это делает наиболее вероятным версию того, что попадание РС капитана Алагурова или старшего лейтенанта Реутова уничтожило «Хейнкель-111», а немцы приняли его за разрыв бомбы. В одном из атакованных «Хейнкелей-111» находился унтер-офицер Шрадер, который был убит пулей. Еще четыре или пять человек получили легкие ранения. В списке генерал-квартирмейстерства люфтваффе отмечены два Не-111Н-6 № 4908 и № 4321 из 1-й группы 26-й эскадры на аэродроме Луостари, которые в результате обстрела истребителями и бомбардировки получили по 35 % повреждений. Третий Не-111Н-6 № 4295 также отмечен пострадавшим в результате бомбардировки аэродрома Луостари, при этом отмечено, что процент повреждения будет позже, а по данным списка потерь, опубликованного в книге Ханну Валтонена «Luftwaffen pohjoinen sivusta», этот «Хейнкель-111» был уничтожен в бомбардировке, очевидно, что это и есть тот самый «Хейнкель-111», который отмечен в боевом донесении 5-го воздушного флота как уничтоженный. Кроме этого, как указано выше, в первом налете были легко повреждены два Ме-109Е, которые в списке генерал-квартирмейстерства люфтваффе не отмечены из-за незначительности повреждений. Таким образом, два штурмовых удара нанесли противнику весьма ощутимые потери.
В боевом донесении 5-го воздушного флота отмечено, что при штурмовом налете на аэродром Луостари в 16:20 группы из 20 «Харрикейнов» произвели взлет 5 Ме-109 5-го отряда, которые в ходе воздушного боя над аэродромом Луостари и в его окрестностях достоверно сбили 2 «Харрикейна», а также вероятно сбили еще 2 «Харрикейна». Еще один «Харрикейн» вероятно сбила зенитная артиллерия. По данным Э. Момбека, капитану Шаферу из 4-го отряда и обер-ефрейтору Гессе из 5-го отряда в 16:33 засчитали два сбитых «Харрикейна» над Луостари, еще два сбитых «Харрикейна» были засчитаны лейтенанту Эрлеру из 4-го отряда и фельдфебелю Штратманну в 13:00 и 13:05, но это время явно ошибочно, так как воздушный бой происходил в 16:30.
После событий 4 марта последовал серьезный разбор двух штурмовых ударов по аэродрому Луостари. Штаб ВВС Северного флота, а за ним и штаб ВВС ВМФ в Москве остались очень недовольными результатами второго налета из-за значительных потерь. Подробное изучение событий приводит к выводу о том, что большие потери во втором вылете были по одной-единственной причине — командование ВВС СФ, стремясь нанести противнику наибольший урон, отправило «Харрикейны» на повторную штурмовку сильно защищенного аэродрома. Анализ первого налета показывает следующее. Несмотря на то, что штурмовой налет большой группы истребителей проводился впервые, командование 78-го ИАП отлично спланировало операцию, а летный состав провел ее классически — с малой высоты, внезапно и без своих потерь. Решение командования полка на выполнение одного захода по стоянкам самолетов начиная с ударной группы стоит признать правильным, это позволило избежать потерь от сильного огня ПВО и истребителей. Наставление по боевым действиям требовало первую атаку проводить для подавления средств ПВО, поэтому в штабах посчитали неправильным проведение первой атаки ударной группы по самолетам, а не по точкам ПВО. Но такая тактика выглядела красиво только на бумаге, так как подавить все зенитки с воздуха было нереально. Более поздние атаки штурмовиков Ил-2 вражеских аэродромов хорошо это демонстрируют. Неоднократные заходы на штурмовку небронированных истребителей «Харрикейн» с двигателями жидкостного охлаждения неизбежно привели бы к их тяжелым потерям от зенитного огня. Хорошо понимая это, командование 78-го ИАП и определило первый удар наносить с одного захода по стоянкам самолетов, а после этого уже подавлять проснувшуюся ПВО тоже одним заходом. Как видим, расчет на внезапность в первом боевом вылете полностью оправдался, да и во втором налете позволил первой ударной группе точно обстрелять стоянку бомбардировщиков Не-111, пока не подошли «Мессершмитты». «Харрикейнам» вообще было крайне невыгодно задерживаться в тылу у противника над его аэродромом и вступать в воздушный бой, поскольку «Харрикейн» сильно уступал Bf-109E-7 в скорости, скороподъемности и вооружении, поэтому и планировался удар с одного захода с последующим уходом на свою территорию. Результаты воздушного боя полностью это подтвердили. Оперативный отдел штаба ВВС Северного флота в апреле 1942 года зафиксировал в своих документах следующий вывод: