В ночь с 10 на 11 марта активные бомбардировочные действия на кандалакшском направлении вели 137-й КББП и 668-й НБАП. Одиночные СБ бомбили скопления автомашин в районах Кайралы и Кемиярви (в 21:45, 22:08 и 23:15), аэродром Рованиеми (в 22:38), населенный пункт Кайрала (в 01:17). Пилоты самолетов Р-5 обнаружили эшелоны на станции Алакуртти‚ а также на разъездах № 6 и № 7. По эшелонам в течение ночи (в 21:57, 00:59, 01:43) отбомбились 15 легких бомбардировщиков Р-5, которые сбросили авиабомбы 33 ФАБ-50 и 15 ЗАБ-50. Были отмечены прямые попадания по вагонам, на железнодорожной станции Алакуртти, разъезде № 6 и в населенном пункте Кайрала возникли пожары. Все самолеты вернулись на свои аэродромы. По донесению немецкого 36-го армейского корпуса, в период 01:00–01:50 район Алакуртти бомбили три самолета, при этом были отмечены попадания в жилые бараки 124-го дивизиона горной артиллерии, погибли двое, девять человек получили тяжелые ранения и семь — легкие ранения.
По небоевой причине повреждение получил «Харрикейн» 760-го ИАП, который при вылете по тревоге взлетел с авиамехаником на стабилизаторе, летчик сел на вынужденную посадку без шасси на лед губы Палкина (южнее Кандалакши). Самолет был отремонтирован, авиамеханик отделался сломанной рукой, летчик не пострадал.
У противника из-за неисправности мотора совершил вынужденную посадку один Ju-87R-2 № 5949, самолет получил повреждения в размере 30 %.
11 марта 1942 г
11 марта противник вел активные действия только на мурманском направлении. В 10:30 пара Ме-109 5-го отряда произвела разведку Кольского залива, а на обратном пути несколько раз обстреляла маяк и батарею № 231 на мысе Цып-Наволок (северо-восточная часть полуострова Рыбачий). В результате обстрелов загорелся склад с боеприпасами, где взорвались шесть 45-мм снарядов, пожар был быстро ликвидирован, один краснофлотец получил ранение.
В свою очередь наши самолеты выполнили разведку войск и аэродромов противника: на мурманском направлении — два Р-40 147-го ИАП (14:50–15:52), на кандалакшском направлени — два Пе-2 137-го КББП (в 14:45 и 17:00).
Ближе к вечеру противник совершил налет на аэродром Мурмаши. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в 17:37 с аэродрома Хебуктен вылетели 6 Ме-110 отряда 6.(Z)/JG5. Экипажи доложили, что 3 Ме-110 сбросили 6 бомб SC250 с пикирования с высоты 4000 до 1000 метров, после чего два Ме-110 с малой высоты произвели обстрел бортовым оружием, при этом подожгли грузовой автомобиль, вывели из строя позицию зенитной артиллерии, добились прямого попадания в здание фабрики, на которой якобы возник пожар.
По нашим данным, противник попытался атаковать авиамастерскую ПАМ-7, но все 6 бомб упали в 500–2000 метров от данного объекта, а по данным ПВО — в 300 метрах западнее аэродрома и не принесли никаких повреждений, люди не пострадали. Один «Мессершмитт-110» атаковал пулеметно-пушечным огнем позицию мелкокалиберной зенитной артиллерии 426-го ОЗАД‚ но также безрезультатно. В районе аэродрома Мурмаши на высоте 2000 метров в 17:58 три истребителя 147-го ИАП (2 «Томагавка» и 1 «Харрикейн») атаковали 4 Ме-110. Противник принял бой, стараясь атаковать в лоб, при этом огонь открывал с очень больших дистанций, до 1,5 километров. Воздушный бой начался на высоте 2000 метров и постепенно дошел до бреющей высоты. От атак наших истребителей «Мессершмитты-110» старались уходить пикированием до бреющей высоты, предоставляя стрелку возможность вести оборонительный огонь. На бреющей высоте подошли еще два Ме-110, которые также атаковали в лоб одного «Харрикейна» с большой дистанции, но не попали. Немцы активно вели воздушный бой, но без одномоторных Ме-109 тяжелым «Мессершмиттам-110» пришлось очень туго. Воздушный бой длился около 10 минут. Один из «Мессершмиттов» с подбитым мотором ушел вниз, еще через некоторое время остальные «Мессершмитты-110» стали покидать поле боя, их продолжали преследовать «Томагавки» старшего лейтенанта Елисеева и лейтенанта Юшинова. При преследовании летчики подбили одного Ме-110, у которого задымился мотор. На помощь тройке истребителей 147-го ИАП ВВС 14-й армии были подняты три «Харрикейна» 769-го ИАП 122-й ИАД ПВО, но они противника уже не застали. В воздушном бою был подбит мотор у Р-40 № 170 старшего лейтенанта Елисеева, который произвел вынужденную посадку без шасси на лед реки Тулома в районе Мурмашей. Летчик при этом не пострадал, а самолет был вывезен и отремонтирован в полку 16 июня 1942 года.