В ночь с 12 на 13 марта бомбардировочные действия на кандалакшском направлении снова вели 137-й КББП и 668-й НБАП. Р-5 бомбили Алакуртти‚ разъезд № 6 и склады боеприпасов. В 01:15 одиночный СБ отбомбился по колонне автомашин в районе Куусамо и обстрелял ее из пулеметов, экипаж доложил о трех пожарах и трех уничтоженных автомашинах. По данным противника, в 01:32 13 марта над Алакуртти пролетели два бомбардировщика и сбросили пять авиабомб, упавших вблизи позиции зенитной артиллерии без повреждений.
13 марта 1942 г
13 марта 1942 года в боевом составе Северного флота появился новый, 27-й истребительный авиационный полк, образованный из двух эскадрилий 2-го ГКАП на самолетах И-153 и И-15бис. 27-й ИАП появился в результате организационных изменений в авиации Северного флота‚ которые в эти дни были произведены с целью более эффективного использования ВВС СФ. Согласно приказу наркома ВМФ от 15 марта из 2-го ГКАП самолеты и личный состав убыли: «Харрикейны» и И-16 в 78-й ИАП‚ а И-153 и И-15бис в 27-й ИАП. Первая эскадрилья 27-го ИАП имела 13 И-153 (из них 7 исправных), вторая — 13 И-15бис (из них 9 исправных). В то же время все «Харрикейны» и личный состав 78-го ИАП перешли во 2-й ГКАП‚ то есть вернулись в ту же часть‚ из которой убыли в октябре 1941 года при формировании 78-го ИАП. Командиром 2-го ГКАП был назначен майор Сафонов‚ командиром 78-го ИАП — капитан Туманов‚ а командиром 27-го ИАП — капитан Хряшков. Майор Сафонов также был назначен начальником гарнизона Ваенга-1. Аэродромами базирования были назначены: 2-му ГКАП — Ваенга-1; 78-му ИАП — Ваенга-2; 27-му ИАП — Челнопушка и Иоканьга.
13 марта 4 И-15бис 27-го ИАП патрулировали над военно-морской базой Иоканьга, когда появился одиночный «Юнкерс-88». Это был Ю-88 из 2-го отряда (2./KG30), который, по данным противника, выполнял разведку и в 11:00 сбросил 4 бомбы SC250 с пикирования с высоты 3200 до 1000 метров по кораблям на иоканьгском рейде, попаданий не наблюдалось. По нашим данным, бомбы упали в 50 метрах от тральщика ТЩ-906. И-15бис атаковал «Юнкерса» и даже доложил, что подбил его, но противник ушел в облака. После этого в 14:03 для бомбардировки обнаруженного транспортного судна с аэродрома Луостари вылетел второй Ю-88, также из 2-го отряда. В 16:00 этот Ю-88 отбомбился в районе мыса Черный по транспорту «Севзаплес», которого сопровождал английский тральщик «Стефа». «Юнкерс» пролетел на высоте 40 метров и сбросил бомбы по транспорту «Севзаплес», при этом имелись прямые попадания, но бомбы, к счастью, не взорвались. Зенитная артиллерия тральщика «Стефа» сбила этот Ю-88, который, горящий, упал прямо на лед, это был Ju-88А-5 № 3435, который, по немецким данным, вместе с экипажем обер-фельдфебеля Германна пропал без вести.
В этот день в авиации Северного флота произошли сразу три летных происшествия. При патрулировании над Мурманском в период 16:32–17:43 молодой пилот сержант Юрченко из 78-го ИАП на «Харрикейне» сорвался в штопор. Летчик выпрыгнул из самолета‚ но парашют не раскрылся — и пилот погиб. Также при патрулировании над Мурманском «обрезал» мотор у «Харрикейна» лейтенанта Джикаева из 2-го ГКАП, летчик совершил вынужденную посадку вне аэродрома, позже самолет был отремонтирован капитальным ремонтом. Также из-за отказа мотора произвел вынужденную посадку на своем аэродроме И-16 2-го ГКАП сержанта Будкина, самолет был отремонтирован средним ремонтом. На аэродроме Лоухи один «Харрикейн» 145-го ИАП №АР-578 получил повреждения из-за посадки на брюхо, причина была в том, что летчик не переключил бензобаки — и мотор остановился, самолет был отремонтирован в авиамастерской и вернулся довольно быстро в строй, уже 22 апреля.
По сведениям Э. Момбека, 13 марта в штаб 5-го Воздушного флота поступил приказ из Берлина: «С этого момента следует перенести центр тяжести ведения войны в воздухе 5-м Воздушным флотом на разгром вражеских конвоев, которые движутся в районе Мурманска, и на уничтожение военных и транспортных кораблей в самом мурманском порту. От всех остальных боевых задач 5-го Воздушного флота, за исключением разрушения железнодорожной магистрали Мурманск — Кандалакша, необходимо отказаться». Такие стратегические задачи были поставлены 5-му воздушному флоту на самом высоком уровне.