Глава 22
«Может я не умер сегодня, чтобы понять, зачем я жив…»
Владимир Высоцкий.
29 июня 1952 года. Рига.
Наконец-то прилетели в скромный рижский аэропорт. Наши вещи отправили в какой-то барак на досмотр представителю Рижской таможни. Парни напряглись. Таможенный инспектор, посмотрев на кучу сумок и чемоданов в кузове полуторки, быстро оформил все бумаги и ушёл на обед. Объёмы контрабанды несерьёзные, чтобы открывать дело. Ребята обрадовались сохранности заграничных шмоток. На моей памяти серьёзно «контрабастили» в позднем СССР: моряки дальнего плавания, артисты, спортсмены, дипломаты и даже военные. Основными покупателями крупных партий контрабанды были фарцовщики, которые толкали товар стилягам и прочим модникам. Был я как-то в Ленинграде на «Гостином дворе» — покупал себе джинсы и обувь. Наслушался тогда их торгового сленга: капуста, грины, шузы, лопатник, фирмА, самострок.
Звоню из аэропорта в Ригу. Моей подруги Миньоны Саксе в городе нет. Она в Москве в волейбольной сборной.
Тоска!
В раздел «Обломинго!» начислено два балла.
В гостинице нас встречают наши дублёры и спортврач Зайцева. Подойдя к нашему капитану Колобкову, Таня говорит о трагической смерти его жены.
Василий, оторопев, садиться на скамью, а Зайцева рассказывает, что одна из бывших Васиных подруг в Горьком была тесно связана с местным криминалом. И во время пьянки эта мымра предложила бандосам попугать иностранку, чтобы та обделалась от страха. Двое освободившихся по амнистии долбодятлов согласились на акцию устрашения, взамен потребовав услуги сексуального характера от заказчицы. Короче, два этих дебила решили припугнуть Аделаиду на выходе из больницы, куда она каждый день ходила на процедуры перед работой. Они так её напугали, что женщина бросилась бежать сломя голову и на проезжей части попала под колёса грузовика. Пока приехала скорая, Васина жена скончалась. Над задержанными бандосами и заказчицей будет суд, но человека уже не вернёшь. От австрийского Императорского дома прислали скорбную телеграмму, а автозавод помог организовать похороны на прошлой неделе. Короче, Колобкову дали отпуск на две недели, чтобы, поскорбев, он мог вернуться в команду до Олимпийских игр…
Наш капитан, разбитый свалившимся горем, уезжает в Горький. Такое вот нерадостное возвращение.
Заселяемся в гостиницу. Набоков напоминает, что мне снова предстоит делать политинформации. Поэтому выписываю из газет обычные для советских времён новости:
Введена в действие Цимлянская ГЭС.
Ударными темпами прокладывается железная дорога Владивосток-Чхонджин(Корея). Её строительство поможет значительно увеличить товарооборот между СССР и Кореей.
На сессии Верховного Совета СССР принят Закон «О государственных пенсиях». Он расширял действие указов Правительства о пенсионном обеспечении рабочих по старости от 1928 года. В разы увеличивалась пенсия и количество её получателей.
На Коломенском заводе прекращался выпуск магистральных пассажирских паровозов. Предприятие досрочно переходило на выпуск более современных дизельных тепловозов ТЭЗ-1001.
Начато строительство Ингулецкого ГОКа(Украинская ССР).
Заканчивается первая стадия строительства Аргельской ГЭС(Армения). Её сооружение позволит в разы увеличить потребление электроэнергии в Армянской ССР.
Товарооборот во первой половине 1952 года между СССР и Курдистаном увеличится более чем вдвое по сравнению со вторым полугодием прошлого года. Идёт строительство автомобильной трассы от столицы Курдистана до Еревана.
На сессии Верховного Совета СССР тов. Булганин Н. А. предложил одобренный Президиумом ЦК КПСС новый экономический курс, в рамках предусматривается приоритетное развитие лёгкой и пищевой промышленности, производства товаров народного потребления; вдвое сокращены военные программы, а высвободившиеся деньги направлены на компенсацию потерь бюджета от снижения цен на продукты и товары народного потребления.
Круто! Может здесь ежегодные снижения цен и после смерти Сталина будут продолжаться?
В раздел «Наивный чукотский юноша» начислено три балла.
На строительстве арктической железной дороги построен мост через реку Надым. Комсомольцы приехавшие на самую северную стройку страны планируют завершить участок Салехард-Надым к 7 ноября 1953 года.