• Истершуюся насечку на резиновых ручках руля велосипеда, мотоциклета или мотороллера можно восстановить, прорезав ножовкой неглубокие спиральные надрезы сначала в одном направлении, а затем в другом так, чтобы они пересеклись с первыми.
• В задней втулке спортивного велосипеда есть плоская пружинная «собачка», от целости которой зависит свободный ход втулки. При поломке ее можно выйти из положения, вырезав полоску тех же размеров из полиэтиленовой пробки. Пластмассовая деталь служит без замены несколько лет.
• Резиновые тормозные колодки спортивных велосипедов приходится постоянно регулировать, а в мокрую погоду они вообще могут подвести. Если заменить резину специальным фрикционным материалом, например тем, из которого сделаны пластмассовые тормозные колодки железнодорожных вагонов (их выбрасывают в большом количестве) или тормозные накладки тракторов и грузовых автомобилей, то тормоза вашего велосипеда станут намного надежнее.
• У велосипеда «Кама» В-815 (размер шин 406x40) расстояние от педали до земли невелико и, случается, педали зацепляют за неровную дорогу. На велосипеды, которые эксплуатируются за городом, предлагаем устанавливать более короткие шатуны от «Орленка». Зазор между педалями и дорогой увеличится с 90 мм до 105 мм, снизится вероятность ударов. При замене шатунов цепь нужно укоротить на одно звено, так как ведущая шестерня у «Орленка» меньше.
• Небольшой прокол велосипедной камеры можно заклеить липкой лентой КЛТ, применяемой для склейки магнитной пленки и кинопленки, либо медицинским пластырем.
• Камеру большего диаметра можно использовать в меньшем по размеру колесе, если излишек вложить внутрь самой камеры, как показано на рисунке.
• Велосипедистам известно, что восстановить расклеившийся стык велокамеры непростое дело, так как его не к чему прижать. Кусок металлической трубы, разрезанный вдоль на две половинки и установленный в стыке, как показано на рисунке, может служить весьма надежным каркасом для обжатия склеенного стыка велокамеры до полного высыхания.
• Отправляясь в путь, неплохо иметь при себе резиновую ленту, вырезанную по спирали из велокамеры. Ею с успехом можно отремонтировать порвавшуюся в пути велопокрышку. Обмотайте этой лентой поврежденное место и накачайте колесо до нормального давления. Резина служит намного дольше изоленты и позволяет проехать до следующего ремонта более 300 км.
• При накачивании велосипедной шины в месте соединения шланга и вентиля прорывается воздух. Для устранения этого наденьте на вентиль резиновое кольцо толщиной 1–2 мм. Оно остается на вентиле постоянно.
• Велосипедисты часто теряют защитные колпачки от вентиля камеры. Колпачки могут быть с успехом заменены подходящими наконечниками и колпачками от шариковых ручек и фломастеров. При необходимости пластмассу перед навинчиванием можно прогреть.
• Накачать автомобильным насосом велосипедные шины намного легче и быстрее, чем велосипедным. Однако наконечник автомобильного шланга не подходит к вентилю велосипедной камеры. Предлагаем в штуцер для прокачки трубопроводов, имеющийся у автомобильного насоса, запрессовать наконечник шланга от велосипедного насоса. Таким переделанным насосом можно накачивать и. автомобильные, и велосипедные шины.
• У велосипедного насоса нет никаких опорных приспособлений, что создает неудобства при накачивании. Тем не менее пара кирпичей и универсальный велосипедный ключ, положенные, как покачано на рисунке, создадут достаточную опору для насоса.
• Для накачивания в «стационарных» условиях полезно обзавестись каким-либо одним из предложенных на рисунках приспособлений.
• Проблема хранения масленки без навинчивающегося на сопло колпачка имеет довольно несложное решение. Вырежьте подставку из консервной банки подходящего размера, как показано на рисунке, и укрепите ее на стене сарая, где хранится велосипед.
