С одиннадцати часов утра начали собираться представители организаций, чествовавших «Товарища».
Ровно в полдень корабельный колокол пробил восемь склянок — условный звон, и с мостика раздалась команда:
— Ученики и команда, во фронт, на шканцы на правую!
Стройно вытянулись две шеренги одетых по форме молодых моряков во главе со своими вахтенными начальниками. Остальная судовая администрация и депутации собрались на легком изящном мостике, перекинутом с борта на борт у второй грот-мачты. Этот мостик — дело рук корабельного плотника и экипажа «Товарища». Его не было раньше. Он был сделан в море своими руками.
— Внимание!
Представитель Ленинградского губкома и губисполкома приветствует экипаж корабля от имени командировавших его партийных и советских организаций.
Речь его покрывается криками «ура» и звуками «Интернационала».
Он передал капитану корабля Фрейману громадный шелковый кормовой флаг — подарок Ленинградского совета.
Через минуту новый флаг был приготовлен к подъему.
— Кормовой флаг сменить!
И под звуки «Интернационала» новый флаг, дорогой подарок, мягко шелестя, пополз кверху под высокий гафель крюйсалинга корабля. А старый, заслуженный флаг «Товарища», видавший порты Англии, Мадеры, Урутвая и Аргентины, начал медленно скользить вниз, уступая свое почетное место.
После речей и приветствий было проведено показательное парусное учение.
— Команда и ученики, в рабочее платье переодеться! — загремел голос Саенко.
Через несколько минут экипаж «Товарища», скрывшийся было в люке кубрика, снова на палубе в синих вязаных фуфайках с вышитой на груди красной надписью:
Р. У. С. «Товарищ» Н. К. П. С.
— Паруса на фок-мачте ставить! Первая вахта, к винтам!
Команда раздается за командой.
Быстро взбегает наверх по вантам первая вахта и разбегается вдоль по реям.
Две других вахты остаются внизу, у снастей.
Двадцатиметровые трехтонные марса-реи корабля взлетают вверх, как палочки.
Снасти тянутся бегом по палубе.
В десять минут паруса «Товарища» натянуты.
— На фока-брасы на правую! Пошел брасы! — И вся стена парусов красиво переворачивается с левого
борта на правый.
Опять следуют команды. Реи спускаются, паруса подтягиваются тяжелыми фестонами.
— Первая и третья вахты, паруса крепить!
Опять бегут люди наверх и рассыпаются по реям.
Через несколько минут все паруса красиво скатаны и закреплены.
В три часа праздник окончен.
Ни многословных речей, ни угощений с шампанским, ни пьяных тостов, ни льстивых восхвалений начальству. Скромно сделано и скромно отпраздновано большое дело.
Приложение
Сводная таблица расстояний по карте действительно пройденных миль, число дней плавания и число дней простоя «Товарища» во время рейса
Мурманск-Розарио-Ленинград{17}
| Сводная таблица расстояний по карте действительно пройденных миль, число дней плавания и число дней простоя «Товарища» во время рейса Мурманск-Розарио-Ленинград | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Порт или пункт | Прибытие | Отплытие | Кратчайшее расстояние в милях | Число фактически пройденных миль | Число суток плавания | Число суток стоянки |
| Мурманск | — | 29 июля 1926 | — | — | — | — |
| Саутгемптон | 1 августа 1926 | 18 сентября 1926 | 1620 | 3600 | 32 | 48 |
| Фунчал | 5 октября 1926 | 8 октября 1926 | 1300 | 1466 | 17 | 3 |
| Пересек экватор | 16 ноября 1926 | — | — | — | — | — |
| Монтевидео | 25 декабря 1926 | 30 декабря 1926 | 4785 | 5930 | 78 | 5 |
| Розарио | 6 января 1927 | 12 марта 1927 | 327 | 340 | 7 | 65 |
| Буэнос-Айрес | 14 марта 1927 | 20 апреля 1927 | 202 | 205 | 2 | 37 |
| Пересек экватор | 25 мая 1927 | — | — | — | — | — |
| Дувр | 6 июля 1927 | 14 июля 1927 | 6250 | 6520 | 77 | 8 |
| Ленинград | 12 августа 1927 | — | 1354 | 1672 | 29 | — |
| Итого | — | — | 15838 | 19733 | 242 | 166 |
| 408 | ||||||