Справка: Григорий Андреевич Речкалов родился 9 февраля 1920 году в деревне Зайково Ирбитского района Свердловской области в семье крестьянина.
Русский. Член КПСС с 1942 года. В Советской Армии с 1938 года.
В 1939 году окончил Пермскую военную авиационную школу.
В годы Великой Отечественной войны Г.А. Речкалов участвовал в боях на Южном, Северо-Кавказском, 1, 2 и 4-м Украинских фронтах, был командиром звена, эскадрильи, штурманом, заместителем, а затем и командиром 55 (16 гвардейского) истребительного авиационного полка.
Провел 122 воздушных боя, в которых лично сбил 56 самолетов и в групповых боях - 6 самолетов противника.
Награжден многими орденами и медалями Советского Союза, дважды Герой Советского Союза. Надежная связь помогала воевать ТАК!
В.В. Бандуркин
* * *
...в отчете Зюганова съезду партии умиляет его возмущение «разрывом между «богатыми» (ворьем) и «бедными» (обворованными) в 15 и даже в 42 раза» при том, что личный думско-кремлевский доход самого товарища Зюганова в 50 раз больше, чем «доход» нищего российского пенсионера... Хоть бы думал, что говорит.
И.Н. Ларин
* * *
...я недавно прочёл Вашу книгу, где упоминается так называемый «голодомор». В частности, Вы предлагаете создать памятник «Голодомор» в виде Ющенко, непосильно жрущего бычью ногу. В контексте того, что Вы написали в той книге про быков, вношу несколько иное предложение - о памятнике жертвам голодомора. Картинка должна, на мой взгляд, быть всё же более наглядной. Я бы предложил нарисовать в центре композиции быка с испуганной, плачущей и доброй мордой. А по бокам его - с тупыми жадными рожами - голодоморщиков, жрущих этого быка живьём. Жрут они его, понятно, ртами, но посредством вилок и ножей, которые алчно втыкают в быка по мере надобности. Голодоморщиков можно одеть в крестьянское, можно намекнуть в одежде на них сегодняшних - но лично мне представляется наиболее удобным напялить на них всё же крестьянскую одежду, ибо это соответствует исторической ситуации. В стороне, как мне кажется, можно нарисовать обалдевшего представителя власти и схватившегося за голову порядочного крестьянина. Оно понятно, инициатива наказуема, и я бы никогда не стал обращаться с таким предложением, если бы умел рисовать. Но - увы! - чего не умею, того не умею. И мне только остаётся надеяться, что кого-нибудь, владеющего сим замечательным умением, идея заинтересует.
SMPX
* * *
...в статье «Русские нерусскими глазами» («Дуэль», N1, 2009г.) Вы цитируете своего нерусского приятеля и даже не замечаете его грубейшей ошибки, по крайней мере, Вы на это никак не отреагировали.
- Точно, - засмеялся приятель, - крестовые походы совершали младшие братья. И вот, смотрите, фильм «Золотой теленок», - вспомнил он. - Роман написали русский и еврей, так что образы должны быть точными с точки зрения расовых особенностей. В фильме четыре проходимца - непонятной национальности, поляк, еврей и русский. Вспомните, как Шура Балаганов и Паниковский деньги делили...
Авторы романа Ильф и Петров - оба евреи. Настоящая фамилия Евгения Петрова - Катаев. «Петров» - псевдоним. Е. Петров (погиб в авиакатастрофе во время войны) приходится родным братом писателю еврею Валентину Катаеву. Ай-яй-яй!
И. Смурый
* * *
...видна обратная зависимость: чем больше храмов, тем ниже нравственность.
В. Лапотников
* * *
...в «демократических» СМИ то и дело проскакивают упрёки в адрес нашей российской авиатехники, в частности - вертолётов. И такие они, и сякие, и неэкономичны, и катастроф с ними много и некомфортны они для пассажиров и экипажа - короче говоря, много всяких помоев льют. Насчёт комфортабельности и экономичности, может быть, доля правды и есть, но по поводу надёжности - ИЗВИНИТЕ! Семейства «милей» и «камовых» вместе взятые, думаю, занимают первое место в мире по количеству выпущенных экземпляров. А чего больше всего летает - в наисуровейших природных условиях Заполярья и Сибири, пустыни и тропиков, в горах и на море, при отсутствии порой элементарнейших ЕУ и ТО, запасных частей, не просто при недостатке по-настоящему профессиональных пилотов и техников, но попросту варварском обращении с машинами и т.д. - то (по логике вещей!) и «биться» должно чаще! Вы что думаете, если бы на месте наших «вертушек» были бы все эти «чинуки», «ирокезы», «апачи», «пумы», «пантеры», «газели» и прочие винтокрылые «индейцы» и «звери», катастроф и прочих лётных ЧП было бы меньше? Дудки! Их было бы куда больше! То, что «терпят» и при этом продолжают годами безаварийно летать российские машины, ни одна зарубежная не вынесла бы и недели! Надёжность нашей российской техники неожиданно оказалась, в какой-то мере, её «ахиллесовой пятой». «Эксплуататоры» её, привыкнув к безотказности и высочайшей надёжности российских самолётов и вертолётов, начинают «класть с перебором» и на регламентные работы, и на предполётную подготовку, и на рекомендованные режимы полёта и даже на возраст машины, который для большинства эксплуатируемых во всем мире экземпляров уже даже не «пред -», а далеко «запенсионный». И при всём этом - что также примечательно! - в подавляющем большинстве лётных происшествий с российскими вертолётами по статистике оказывается виновным вовсе не отказ техники (вполне, кстати, объяснимый при столь варварских условиях использования), а так называемый «ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР»(!), «спектр» элементов которого необычайно широк - от элементарного «пьянства за штурвалом» до совершенно дикого порой непрофессионализма! И что же, во всех этих грехах тоже техника виновата?