Если по-честному, то наша внешняя политика сегодня ни «да», ни «нет», иными словами - «и вашим, и нашим», за что нас и не любят в мире.
Одна из причин поражения Египта в войне с Израилем:
Внезапность нападения хорошо подготовленных и оснащённых американской техникой израильских войск, преступная беспечность египетских генералов, нежелание реакционной части высшего командования египетской армии защищать завоевания революции, которые обеспечили быстрый успех израильским войскам.
Офицеры ударились в бегство. Дрогнули и солдаты.
У Египта было достаточно оружия, чтобы сдержать и отбросить противника, но в руководстве армией явно преобладали те пораженческие элементы, которые предпочитали разгром продолжению социальных реформ, начатых президентом Насером. Многие египетские офицеры, выходцы из буржуазной и феодальной среды, капитулировали ещё до начала войны. Их капитулянство выражалось в нежелании готовить боеспособных солдат, в отказе учить их овладению современной военной техникой. Среди высших офицеров было много бездельников, для которых армейские погоны были всего лишь мандатом на получение многочисленных привилегий. Эти люди наживались, устраивали свои делишки, наслаждались жизнью. У них не было желания готовить армию к битве, которая надвигалась с каждым днём. Египет имел достаточно людских и материальных ресурсов, чтобы не допустить поражения. Но эти ресурсы не были отмобилизованы заранее. Шовинистическая пропаганда, шапкозакидательсие речи и статьи, которыми были заполнены печать и радио в связи с провокациями израильской военщины, не могли заменить серьёзной подготовки всех сил и средств к сопротивлению врагу. Дали знать о себе и различия в жизни слоев египетского общества.
Всё вышесказанное, к сожалению, присуще в некоторой мере и нашей современной Армии.
Долг солдата выполнять приказы.
Мы уже 45 суток в море. Патрулирование по маршруту изнурительно. Управление атомоходом передано Черноморскому флоту, а его штаб не знает возможностей атомных лодок и, ориентируясь на дизельные, даёт нам генеральную скорость 2,5 узла. При такой скорости наша лодка водоизмещением в 6 000 тонн не может держать глубину, и мы вынуждены идти минимальной скоростью 4 узла, при этом возвращаясь назад, чтобы держать свою точку местонахождения. И всё это от нашей сверхсекретности, когда вероятный противник про нас знает всё, а мы это всё скрываем от своих.
Начало «шестидневной войны» застало нас в Адриатическом море. Здесь мы получили сигнал, поставивший нас в тупик, - нам предписывалось к концу следующих суток достичь побережья Израиля в готовности нанести ракетный удар по Тель-Авиву. Расчёты показывали, что наша скорость на переходе должна быть не менее 50 узлов, по тем временам, да и сейчас ещё, скорость фантастическая даже для атомных подлодок. Потом определённые технические трудности для переоборудования ракет для стрельбы по берегу. Но приказ есть приказ, и мы приступили к его выполнению всеми доступными средствами. К счастью, наверху разобрались, и через восемь часов, в очередной сеанс связи, мы получили реальный по выполнению новый приказ. Этот случай доказывает то, что в штабах должны сидеть не случайные люди, а с практическим опытом, что сегодня нелегко выполнить.
Так неоднозначно происходило познание атомной энергетики всеми категориями флотского организма. И всё дальнейшее время до загрузки с плавбазы «Дмитрий Галкин» продовольствия и регенерации, всего, чего нам не хватало, - штаб Черноморского флота беспокоил нас радиограммами с требованием донести: «На сколько у вас осталось питьевой воды и ГСМ?». Они никак не могли взять в толк, что для нас самое важное. У них в головах был стереотип дизельной подводной лодки.
Мы получили приказ следовать в восточное Средиземноморье с задачей осуществлять слежение за авианосно-ударными соединениями США и НАТО, которые все устремились к берегам Израиля, чтобы морально, а, возможно, и более существенно поддержать Израиль. Но наша эскадра тоже не дремала, и это успокаивающе подействовало на них. Меня до сих пор удивляет, что много говоря о Карибском кризисе 1962 года, когда мир стоял на грани мировой войны, историки забывают, что подобная ситуация существовала и в июне 1967 года, и причиной здесь был Израиль. Видимо, это обстоятельство заставляет забыть этот штрих в истории, ведь здесь никак нельзя обвинить СССР в незаконных действиях, а противная сторона никак не привыкла признавать себя виновной.
Не буду описывать не вполне грамотные действия по опознанию встречающего нас эсминца, когда технические средства опознавания так и не выполнили своей роли и даже прожектор в непроглядной тьме средиземноморской ночи не дал желаемого результата. И только разносящаяся из мегафона в ночи «русская речь» позволила определить, что нас встречают свои. Мы последовали в полной темноте за эсминцем, вернее, за его кильватерным огнём. Ни он, ни мы других огней не зажигали - полное затемнение. Ведь шла война, где-то о помощи взывал американский транспорт типа «Либерти», торпедированный израильскими катерами. Обстановка в восточной части Средиземного моря тогда была посерьёзнее, чем даже в последующих конфликтах в Персидском заливе.
И вот перед нами вся в огнях, зажжены даже бортовые люстры, плавбаза, которая должна пополнить нас провиантом и регенерацией, чтобы мы могли и далее выполнять свои задачи. Опять первый вопрос, сколько нам нужно дизтоплива и питьевой воды? На самой плавбазе питьевой воды в обрез, а приказ штаба гласит - всё отдать нам! Но мы успокаиваем командира и механика, говоря им, что мы можем их даже выручить - дать им тонны две чистейшей пресной воды. Перед встречей мы наварили полные цистерны и можем продолжить этот процесс. Нам нужны только продовольствие и регенерация.
Всю загрузку нам следует провести за четыре часа - с рассветом должны исчезнуть. Нашу работу под контролем держит ЦКП ВМФ (Центральный командный пункт ВМФ в Москве). Добровольцев искать не надо - добровольцы вся команда, и офицеры в том числе. Кому не хочется подышать свежим воздухом после 45-суточного заточения в стальном корпусе? А потом когда ещё придётся взглянуть на Средиземное море, хотя и ночью. Оставляется вахта у механизмов, естественно, с последующей подменой, и начинается погрузка через носовой и кормовой люки. 17 тонн груза через два небольших люка исчезают в чреве субмарины за 3,5 часа. Я прямо с палубы плавбазы прыгаю на мостик лодки с накладными в руках, ныряю в люк, который за мной задраивает командир. Швартовы уже отданы, и мы прямо из-под борта плавбазы уходим на глубину. Поступил сигнал, что в воздухе появились американские противолодочные самолёты «Орионы», а мы не должны терять своей скрытности. Продолжаем выполнение боевой задачи. Только через 47суток мы отдраим верхнерубочный люк у родных скалистых берегов.
НЕСМОТРЯ на все нестыковки в организации этого похода, так никто и не смог обнаружить присутствие советских атомных подводных лодок в Средиземном море в период «шестидневной войны» Израиля с Египтом в 1967 году. Заявление правительства СССР об этом считали блефом. Но заявление было основано на фактах, и тот поход - заслуга флота перед Отечеством.
Подводя итог, в общем-то рядовой задачи тех дней, можно сказать так: «Флот никогда даром не ел свой хлеб!». Это должны уяснить руководители государства. Одним своим присутствием флот решает задачи, которые не под силу сотням дипломатов.
В. КУЛИНЧЕНКО,
капитан I ранга, ветеран-подводник,
участник боевых действий
КОНТРРЕВОЛЮЦИЯ
Систематически демократы в своих желтых СМИ убеждают население в том, что социализм не способен накормить свою страну, что только капитализм обеспечивает всем, что только при капитализме в магазинах полные полки, а при социализме полки пусты и туда и сюда снуют «колбасные электрички», чтобы народ не умер с голода. А наши патриотические газеты в ответ на это пишут: «Но у нас никто не голодал», «У всех колбаса была в холодильнике, не та колбаса, что на витрине, а та, что в холодильнике», приводят цифры из статистики, что у нас в стране, в которой проживает 5% населения планеты, производилось 15% мирового производства продовольствия.