Поточно-скоростные методы начали применять в металлургической, угольной, энергетической, строительной и других отраслях промышленности. Но особое распространение они получили в наркоматавиапроме (нарком А. И. Шахурин). Тому, конечно, много объяснений: вторая мировая война была войной за выигрыш воздушного пространства и потребовалось очень много самолетов. Директор завода выпускающего агрегаты для самолетов рассказывает, как они расшивали «узкие места» (потом этот термин надолго войдет в профессиональный язык директоров и технологов): «… в одну общую линию попадают станки разной мощности, различной пропускной способности. Тут еще более резко, чем в обычных условиях, обнаруживаются “узкие места”. Не устранить их заблаговременно, не привести к общему высокому знаменателю — значит заранее сорвать единый ритм, нарушить поток. (…) Иными словами, произойдет то, что возле одного станка будет лежать груда деталей, дело может застопориться, а дальше станки будут простаивать в ожидании работы.
Вот почему, оборудуя поток у себя на заводе, мы самое серьезное внимание обратили на увеличение производительности “отстающих» станков”» [2.64. С. 2].
Другой случай: корпусной цех карбюраторного завода. До потока: длина пути одного изделия — свыше 2 км; после рассредоточения — 130 метров [2.65. С. 2].
Поэтому не только благодаря не только «героизму в тылу», но и прежде всего с помощью ума удалось за годы Великой Отечественной войны произвести самолетов: Як-1 — 8721, ЛаГГ — 6528, МиГ-3 — 5753, Ил-2 — 36163, Пе-2 — 11427, Ил-4 — 5256, Пе-8 — 79, Ла-5 — 10000, Ла-7 — 5753, Як-7 — 6399, Як-9 — 16769, Як-3 — 4848, Ту-2 — 2527 штук; танков — 102 800 единиц; 21000 самоходных артиллерийских установок различных марок; 482 200 орудий различных калибров; винтовок и карабинов — более 12 миллионов, пистолетов-пулеметов — 6 миллионов, пулеметов — 1,5 миллиона [2.66. С. 35, 64,691,706]. Патроны считали миллиардами, а общий вес залпа, приходящегося на одного солдата врага насчитывал в конце 1943 г. полтонны. Противник хоть и отставал, но не намного, а на отдельных направлениях и превосходил: на каждого из защитников «Малой Земли», где воевал Л. И. Брежнев, пришлось по 1250 кг металла и взрывчатки.
После войны эта технология не получила своего дальнейшего развития и как-то понемногу угасла: восстанавливали разрушенное в первые послевоенные годы еще ускоренными темпами. Промышленность больше не производила боеприпасов в таких объемах. В авиационной промышленности, возможно, поток был уничтожен после ареста народного комиссара А. И. Шахурина по знаменитому делу «авиаторов», которое разворачивалось по целому сценарию: арест маршала С. А. Худякова — декабрь 1945 г. 4 марта 1946 г. — главком ВВС А. А. Новиков устранен от должности. 16 марта 1946 г. работает Государственная комиссия по ВВС, на которой прозвучало кое-что важное для нас: «Чтобы читатель мог нагляднее представить себе, как фабриковалось “вредительство”, приведу один из эпизодов. Идет очередное заседание комиссии, кто-то из генералов зачитывает приказ теперь уже бывшего командующего ВВС, запрещающий какие-либо самостоятельные переделки в конструкции самолетов.[4] Трактовка приказа: зажим народной инициативы. Все молчат. Понимают, о чем идет речь, и молчат. И вдруг срывается с места Руденко — не выдерживает: “Товарищи, позвольте, но ведь самолет — это вам не телега! Если каждый будет ковыряться в нем, и вносить поправки, какие кому вздумается, то ведь люди гробиться будут”» [2.67. С. 83]. 23 апреля 1946 г. — арест самого А. И. Шахурина. 10–11 мая 1946 г. — приговор Военной Коллегии Верховного Суда СССР.
Дольше всего поток сохранялся в строительстве: именно поэтому удалось столь стремительно отстроить разрушенное за годы войны. Потом и здесь он иссяк.
Партруководство об этих вещах не знало — оно тоже предпочитало учиться марксизму по учебникам, но ни как не деловитости и часто само себе задавало вопросы: почему это в годы войны справились со всеми задачами, а теперь не могут не решить ни одной? Рассказывают, что сразу же после XXVII съезда штаб-квартиру советской разведки в Ясенево посетил Первый секретарь Свердловского обкома партии «Петров очень просто и умно рассказал о съезде, о своей области, третьей, подчеркнул он, в стране по производству промышленной продукции, о своих товарищах по работе. Потом стал говорить о планах на 1986–1990 годы, раскладывать задания по годам и сказал буквально следующее: «Нам здесь все ясно, но вот как добиться выполнения этих цифр, мы не знаем». (…) У меня почти перехватило дыхание… Если не знает он, первый секретарь крупнейшей партийной организации, то что же знает многоликий безответственный съезд, поставивший нереальные задачи?
4
Не только командующий ВВС, но и нарком, сам И. В. Сталин отдает подобный приказ. Именно по инициативе последнего был введен приказ Народного комиссариата авиационной промышленности № 518 от 2 октября 1940 г.: если самолет (или мотор) прошел государственные испытания и принят в серийное производство, то изменения в технологию его производства могут быть внесены только с санкции самого наркома, а изменения в его конструкцию самолета (мотора) только с разрешения Правительства [2.68.С. 114–151).