Отрезанными от основных сил оказались не только немецкие части на левом берегу, но и корабли Днепровского и Припятского отрядов выше моста. Разрушение моста продолжалось кораблями и далее. Выше моста оставался монитор «Бобруйск», который не только вёл беспокоящий огонь по переправе, но в 14:30 25.08.1941 г. смог обрушить ещё один пролёт моста — средний. И всё это на фоне постоянных воздушных атак советской авиации.
Два прорыва кораблей под Окуниновским мостом, в ночь на 25 августа и в ночь на 31 августа, — тема для отдельной статьи. Здесь лишь отметим, что пока выше моста были советские корабли, снабжение и наращивание немецкой группировки на левом берегу было делом затруднительным. Так, 98-я пехотная дивизия, получив приказ ранним утром 30.08.1941 г. начать переправу, переправиться не смогла, так как «мониторы хоть и не двигались, но огонь не прекратили». С ночи 31.08.1941 г. немцы приступили к наведению наплавной (на лодках) переправы выше Окуниновского моста. Первая попытка наведения переправы через остров Красный (выше моста) была пресечена вечером 30 августа огнём кораблей Пинской военной флотилии, шедших на 2-й Окуниновский прорыв (особо отличился монитор «Витебск»), Об этом есть упоминание у Шродека: «Ночью тоже было не слабо. Между бомбёжками к недостроенной переправе подплывали ещё и русские канонерки — называемые мониторами — и устраивали великолепный фейерверк».
После 2-го Окуниновского прорыва помешать наведению переправы выше моста было уже не кому, и немецкие сапёры к 19:00 31.08.1941 г. закончили наведение переправы в полукилометре выше моста. На плацдарм были переброшены 98-я и 113-я пехотные дивизии. Ликвидировать Окуниновский плацдарм войскам 5-й и 37-й армии так и не удалось — это стало прологом уже другой, гигантской катастрофы — Киевской.
Крайняя правая уцелевшая ферма Окуниновского моста
Паромная переправа советских войск у Окуниновского моста, осень 1943 г.
В советской послевоенной историографии уничтожение Окуниновского моста рассматривалось как итог совместных действий кораблей и авиации, хотя степень участия моряков в операции была чётко озвучеуа штабом Юго-Западного фронта ещё 28.08.1941 г. в боевом донесении № 00317: «Доношу, что Пинская Флотилия, героически выполняя задачу недопущения переправы противника через р. ДНЕПР в районе севернее ОКУНИНОВО, сыграла решающую роль в успешном осуществлении этой задачи. Она уничтожила огнем своей артиллерии захваченный противником мост через р. ДНЕПР и нанесла большие потери противнику на обоих берегах реки в районе моста».
Первую награду за бои у Окуниновского моста получил 31.08.1941 г. командир 111-й пехотной дивизии генерал- лейтенант О. Штапф — Рыцарский крест. Командир StuG.Abt.191 майор Г. Хофманн-Шоенборн, за 120-километровый рейд и захват неповреждённого моста, стал 31.12.1941 г. 49-м кавалером Дубовых листьев к Рыцарскому кресту. В 1943 г. он был назначен начальником школы штурмовых орудий (Sturmgeschutz-Schule) в г. Бург. В школе имелось учебное пособие — макет Окуниновского моста (он именовался «мост Бинглера»), на котором демонстрировалась, в качестве образцовой, операция по его захвату.
По другую сторону фронта, в 1942 г. посмертно представлены к награждению орденами Ленина командир канлодки «Верный» старший лейтенант А.Ф. Терёхин и боцман канлодки старшина 2-й статьи Л.С. Щербина. Пилот Ил-2 лейтенант С.И. Колыбин, считавшийся без вести пропавшим, выжил в лагере для военнопленных и пережил войну. Командир эскадрильи 74-го штурмового авиаполка старший лейтенант В.Я. Олейник был награждён двумя орденами Красного Знамени и орденом Ленина, но не за уничтожение Окуниновского моста! Он не вернулся с боевого задания 26.10.1942 г.
Словосочетание «Окуниновский мост» прозвучит ещё раз осенью 1943 г., когда в конце сентября, части 25-й гвардейской механизированной бригады, именно в этом месте предприняли неудачную попытку форсировать Днепр. Бетонные быки и ледорезы разрушенного в 1941 г. моста трое суток служили укрытием спасшихся с разбитых лодок бойцов. Выше моста, точно на месте немецкой наплавной переправы осенью 1943 г. действовала советская паромная переправа.
В статье использованы фото из личного архива Питера Хофманн-Шоенборна (Р. Hoffmann-Schoenborn).
Центральный архив министерства обороны:
Ф.229. Оп.161. Д.11, 43, 52, 61, 86, 97, 114, 116, 128, 140; On.189. Д.10.
Архивное отделение Центрального военно-морского архива:
Ф.14. Д.44, 127.
«Отчётный доклад о деятельности ДРП за 1941 г.».
Bundesarchiv/Militararchiv (ВА/МА;
Федеральный архив/Военный архив):
RH 27-11/20 11. Pz.Div., Entwurf КТВ la, Anlage Band 4, 01.08.-11.09.1941 RH 27-11/20b
RH 27-11/109 11. Pz.Div., KTB Nr. 2 Quartiermeister-Abtlg.
Luz H. The 11-th Panzer Division in the fighting for the Dnepr Bridge near Gornostaypol, 23 to 29 August 1941. — [MS D-279]
Historical Division, Headquarters, U.S. Army, Europe, Foreign Military Branch, 1952/1954.
Воспоминания из собрания автора:
К.И. Оляндер, П.Ф. Танана, К.И. Трутнев, С.С. Юренко.
1. Баграмян И.Х. Так начиналась война. — М.: Воениздат, 1971.
2. Баринов Д.М. Гвардейский Нежинский Кузбасский. — Кемерово: Кемеровское кн. изд., 1985
3. Быков К. «Киевский «котёл». Крупнейшее поражение Красной армии» — М.: Яуза, Эксмо, 2006.
4. Владимирский А.В. На Киевском направлении: По опыту ведения боевых действий войсками 5-й армии Юго-Западного фронта в июне-сентябре 1941 г. — М.: Воениздат, 1989.
5. Гальдер Ф. Военный дневник. Ежедневные записи начальника Генерального штаба Сухопутных войск. Т. 3, — М.: Воениздат, 1971.
6. Гуляс И. 1941. Оборона Киева. Советские ВВС в обороне Киева. — Киев, Архив-Пресс, 2002.
7. Грецов М.Д. На юго-западном напралении (июнь-ноябрь 1941 г.). — М.: Воениздат, 1965.
8. Панов Д.П. Русские на снегу. — Львов: «Сполом», 2003.
9. Петров В.С. Прошлое с нами. Кн. 2. — К.: Политиздат Украины, 1989.
10. Скрипко Н.С. По целям дальним и ближним. — М.: Воениздат, 1981.
11. Хаупт В. Сражения группы армий «Юг». Взгляд офицера вермахта. — М.: Яуза, Эксмо, 2006.
12. Шуканов Б.Ф. Траектория подвига. — М.: ДОСААФ, 1977.
13. Чечельницкий А. Сражались лётчики-истребители. — М.: Воениздат, 1964.
14. Яковлев И.К. и др. Внутренние войска в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. — М.: Юридическая литература, 1975.
15. Хазанов Д., Котлобовский А. Битва над Киевом // Авиация и время. — 2002. — №4.
16. Gareis m. Kampf und ende der frankisch-sudetendeutschen 98. Infanterie-division. Verlag hans-henning podzun, 1955.
17. Schrodek G.W. Die 11. Panzerdivision «Gespensterdivision». Bilddokumente 1940-1945. Podzun Pallas Verlag, 1984.
Прорыв передового отряда 111-й пд к Окуниновскому мосту 22-23.08.1941 г.
Александр Потемкин
Трудяги войны.
Часть 2
Британский солдат из «Мониторинговых Сил» фотографируется на фоне «Крокодила». 1980 год, выборы
В прошлой статье («Арсенал-Коллекция» №2 за 2016 год) мы коснулись темы «грузовых» перевозок в условиях минной войны в Родезии. Первые опыты с бронированием гражданских и военных грузовиков, появление полноценного грузового MRAP - «Пума». Логичным продолжением машины для перевозки десанта с бронированной кабиной в условиях отсутствия полноценных бронетранспортеров для перевозки десанта, должно было стать появление таких полностью бронированных и минозащищенных эрзац-БТРов.