Дорогие сердцу имена
Дорогие сердцу имена
Книжный ряд / Библиосфера / Книжный ряд
Теги: Валентина Коростелёва , Строки и судьбы
Валентина Коростелёва. Строки и судьбы. Повествование о творчестве 28 русских поэтов, М. Издательский дом «Звонница-МГ» 2017, 280 с. ил. (Серия «ХХ век: Лики. Лица. Личины»)
Книга «Строки и судьбы» состоит из 28 очерков о жизни и творчестве 28 поэтов XX века: от Александра Блока до Евгения Евтушенко. Тексты, написанные на документальной основе, воспринимаются как неторопливое повествование, в которое ненавязчиво вплетаются цитаты – свидетельства современников – и, конечно, стихи.
Отличается книга и художественностью, образностью биографических зарисовок. Ведь Валентина Коростелёва в первую очередь – поэт. Вероятно, этим объясняется и та бережная теплота, с которой автор описывает бурные и подчас короткие жизни литературных кумиров прошлого столетия. Например, в очерке «Но только лиры милой не отдам…» – о Есенине, Коростелёва пишет так: «Весь жар души, её молодость, всю любовь к жизни и земле своей ненаглядной Сергей Александрович Есенин отдал поэзии, пожертвовав многими радостями, устойчивым положением в обществе и в самой судьбе своей».
С особенной нежностью написаны очерки о поэтах, которых Валентина Коростелёва знала лично. Например, о Юлии Друниной.
Этот сборник – почти 300-страничное признание в любви всему ХХ столетию, украсившему нашу литературу такими именами, как Иван Бунин, Анна Ахматова, Борис Пастернак, Марина Цветаева, Александр Твардовский, Константин Симонов, Белла Ахмадулина – и многими, многими другими.
Людмила Тарасова
Из Европы в Японию по рельсам
Из Европы в Японию по рельсам
Политика / Новейшая история / Геополитический прогноз
Начало строительства (на нижнем фото) , «Мёртвая», или сталинская, дорога Салехард–Игарка (на фото в центре)
Теги: Россия , Япония
Протянут ли тоннель до Сахалина?
О том, чтобы соединить материковую Россию с Сахалином, разговоры ведутся с конца ХIХ века. Сам же остров можно связать тоннелем с японским Хоккайдо. И тогда появится фантастическая транспортная магистраль: Европа – Россия – Япония.
Идея, видимо, спорная. Но если наступит политическая стабилизация, может, наконец заработает? Ныне не кажется заоблачной мечтой и тоннель между Чукоткой и Аляской. Строительство полярной железной дороги потребует колоссальных трат и усилий. Да и, по геополитическим соображениям, транспортный коридор Америка – Россия – Европа вряд ли осуществим в обозримой перспективе. А вот «сообразить на троих» Япония, Россия и Европа могут. По оценке экспертов, если начать работы в 2020 году, то лет через 10–20 магистральный евро-азиатский путь может состояться.
Тоннель завалила смерть Сталина
В 1950 году СССР начал строить Сахалинский тоннель. Руководство страны, скорее всего, не рассчитывало на некий транзит товаров для японцев и европейцев. Просто тоннель позволил бы иметь прямое железнодорожное сообщение с тремя круглогодичными портами на острове. Владивосток и Находка были бы разгружены, а сахалинские незамерзающие порты Холмск, Невельск и Корсаков укрепили бы и свою военно-морскую составляющую.
Работы велись силами заключённых Гулага и японских военнопленных. От мыса Лазарева до станции Селихино на участке Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань намеревались протянуть железнодорожную ветку. Сахалинская часть проекта предполагала возведение путей от станции Победино до мыса Погиби. От него планировалась подводная линия. Всего на Сахалине хотели проложить более трёхсот километров путей. Успешнее работы шли на материке. Насыпали дамбу, вырыли шахту под тоннельный вход. Быстрыми темпами шло прибрежное дорожное строительство.