Ввиду совершенно исключительной обстановки, въ которой возможны "воздушныя десанты", для производства ихъ не стоитъ строить спецiальныхъ аэроплановъ, а утилизировать тѣ, которые окажутся подъ рукой.
Изъ числа вспомогательныхъ задачъ, выполняемыхъ авiацiей, слѣдуетъ выдѣлить одну, которая имѣетъ исключительное значенiе для Россiи. Это задача картографическая. Почти всѣ наши подробныя сьемки относятся къ мѣстностямъ, нынѣ отторгнутымъ отъ Россiи. Остались только карты стратегическаго значенiя, изъ тактическихъ же толкьо 3-хъ-верстныя. Послѣднiя должны считаться вообще мало удовлетворительными, какъ по изображенiю рельефовъ, такъ и по своей во многихъ отношенiяхъ устарѣлости; кромѣ того и масштабъ 3 версты въ дюймѣ для тактической работы является слишкомъ мелкимъ. Воевать же при современной техникѣ безъ хорошей карты это равносильно отказу отъ использованiя всѣхъ сильныхъ сторонъ этой техники. Воздушная фотографiя достигла нынѣ такого усовершенствованiя, что позволяетъ не только получить контурную карту, но и карту съ нанесеннымъ рельефомъ[188].
Широкiе размѣры, которые должны принять въ Россiи картографическiя работы, понудятъ имѣть въ составѣ авiацiи аппараты, спецiально оборудованные для фотографированiя въ тылу. Это будутъ самолеты мирнаго типа, въ которыхъ будутъ осуществлены въ наиболѣе полной мѣрѣ всѣ элементы, благопрiятствующiе наиболѣе точной и скорой картографической работѣ.
На второмъ мѣстѣ среди авiацiи вспомогательнаго назначенiя слѣдуетъ поставить "санитарные" аэропланы. Они приспособлены для перевозки раненыхъ съ поля сраженiя въ медицинскiя учрежденiя тыла армiи. Это обыкновенные аэропланы среднихъ размѣровъ, снабженные: сходнями, носилками, хирургическими инструментами и небольшими аптеками съ перевязочными средствами. Потолокъ ихъ небольшой — около 500 метровъ; запасъ горючаго на 2 — 3 часа. Они должны быть приспособлены к полетамъ и приземленiю ночью, а также по возможности быть безшумными. Они носятъ хорошо видимый знакъ Краснаго Креста и не могутъ быть вооружены, такъ какъ находятся подъ покровительствомъ Женевской Международной Конвенцiи. Санитарные аэропланы получили очень широкое примѣненiе у французовъ во время Мароканской войны. Почти всѣ тяжело раненые, требовавшiе немедленной операцiи, были подняты и переданы по воздуху въ тыловые хирургическiе центры.
Наконецъ, нельзя не упомянуть о томъ широкомъ примѣненiи авiацiи для снабженiя передовыхъ войскъ, которое имѣло мѣсто у французовъ во время послѣдней борьбы въ Марокко. Окруженные рифянами французскiе передовые посты (форты) снабжались съ воздуха боевыми припасами, предметами довольствiя и водой, въ видѣ бросаемыхъ глыбъ льда. Конечно, подобное широкое примѣненiе авiацiи возможно было только при полномъ отсутствiи авiацiи противника. Но отдѣльные случаи воздушнаго снабженiя найдутъ себѣ мѣсто въ будущей войнѣ въ моменты, когда господство въ воздухѣ будетъ у насъ въ рукахъ.
Въ итальянской военной литературѣ предусматривается возможность, при дѣйствiяхъ въ горахъ, доставки на высоты тяжелыхъ орудiй. Въ Россiи, съ ея плохими мостами и перiодами непроѣзжихъ дорогъ — самолетъ можетъ получить подобное же примѣненiе.
Если мы хотимъ довести нашу армiю до высшей маневренной способности, то намъ нужны линейныя дивизiи, подготовленныя къ быстрому и самостоятельному выполненiю выпадающихъ на нихъ задачъ. Для этого каждая линейная дивизiя должна имѣть въ своемъ органическомъ составѣ хотя бы минимумъ воздушныхъ войскъ. Этотъ минимумъ опредѣляется во-первыхъ необходимостью имѣть въ своемъ собственномъ распоряженiи средства воздушной развѣдки. Во-вторыхъ, такъ какъ мы во имя большой маневренной способности армiи настаиваемъ на томъ, чтобы въ рукахъ дивизiи находилась не только "артиллерiя ближняго боя", но также и "дальняго", необходимо, чтобы линейная дивизiя имѣла бы "свои" артиллерiйскiе самолеты; нужно твердо помнить, что дѣйствительная работа дальнобойной артиллерiи возможна лишь при содѣйствiи авiацiи. Наконецъ, въ третьихъ, линейная дивизiя должна имѣть "свои" пѣхотные аэропланы, такъ какъ въ этомъ случаѣ между авiацiей и пѣхотой установится та тѣсная связь, которая требуется для плодотворности работы авiацiи "сопровожденiя". Вотъ минимумъ. Изъ него исключены всѣ виды авiацiи, которые тоже необходимы (истребители, штурмовики, бомбоносцы), но примѣненiе которыхъ, какъ мы указывали выше, требуетъ массированiя.
Такимъ образомъ, минимумъ авiацiонныхъ средствъ, которыя нужны дивизiи — это одна эскадрилья, составленная изъ аппаратовъ, годныхъ для выполненiя тактической развѣдки, артиллерiйскаго корректированiя и "сопровожденiя" пѣхоты.
Желанiе сохранить въ эскадрильяхъ однотипность аппарата заставляетъ всѣ армiи остановиться на одномъ "среднемъ" типѣ дивизiоннаго самолета, могущаго выполнять указанныя три назначенiя.
Необходимость сохранить "единство" эскадрильи заставляетъ отказаться отъ непосредственнаго подчиненiя дивизiонной артиллерiи своихъ самолетовъ. Возможенъ только такой палiативъ: въ составѣ дивизiонной эскадрильи нѣкоторое число самолетовъ образуютъ "артиллерiйское звено"; но это дѣленiе можетъ служить только для упроченiя связи между артиллерiей и опредѣленными летчиками, но отнюдь не должно нарушать административнаго и техническаго единства эскадрильи.
Другого выхода нѣтъ и артиллерiя, а также пѣхота должны примириться съ тѣмъ, что ни одна современная армiя не въ состоянiи имѣть въ органическомъ составѣ дивизiи три эскадрильи: 1) общей развѣдки, 2) артиллерiйской, 3) пѣхотной.
Иначе будетъ обстоять дѣло съ отдѣльными артиллерiйскими бригадами (армейская артиллерiя). Эти бригады могутъ быть снабжены "своими" самолетами по одной эскадрильѣ на каждую бригаду. Эти эскадрильи могутъ быть всецѣло спецiализированы для работы съ артиллерiей, т. е. быть снабжены спецiальными самолетами для артиллерiйскаго корректированiя.
Минувшая большая война всецѣло подтвердила нашъ выводъ, что линейная дивизiя должна имѣть въ своемъ органическомъ составѣ одну эскадрилью.
Если фактически даже Францiя не смогла осуществить требованiя придачи въ органическiй составъ линейной дивизiи эскадрильи самолетовъ, то только потому, что во время войны полная программа авiацiоннаго строительства не могла быть осуществлена. Временно, до осуществленiя дивизiонной авiацiи, всѣ эскадрильи тактической развѣдки придавались корпусамъ. Какъ всякая централизицiя, такъ и эта давала нѣкоторую экономiю въ расходованiи средствъ. Въ самомъ дѣлѣ: трехъ-дивизiонные корпуса могли быть снабжены двумя эскадрильями (вмѣсто трехъ), которыя и обслуживали подъ корпуснымъ контролемъ переднiя двѣ дивизiи; дивизiя же, находившаяся въ резервѣ, въ авiацiи временно не нуждалась. Отрицательныя стороны подобнаго рѣшенiя мало отражались при позицiонной борьбѣ, но въ манеренной, съ ея болѣе быстрымъ темпомъ дѣйствiй подобная централизацiя несомнѣнно явится тормозомъ. Вотъ почему намъ приходится повторить здѣсь то, что можно было уже заключить изъ предыдущихъ очерковъ: подготовка маневренно-способной армiи стоитъ гораздо дороже, чѣмъ армiи позицiонной борьбы. Мы не будемъ повторять здѣсь, почему будущей Россiи лучше имѣть меньшую по количеству дивизiй армiю, но зато съ максимальной маневренной способностью. По этой причинѣ мы настаиваемъ, что эскадрилья, входящая въ органическiй составъ линейной дивизiи, есть минимумъ, не подлежащiй сокращенiю. Временно же, имѣя въ виду финансовыя затрудненiя, съ которыми неизбѣжно встрѣтится возсозданiе Россiйской вооруженной силы, можно будетъ отказаться отъ корпусной развѣдывательной эскадрильи.
Въ кавалерiйской развѣдкѣ основными типами работы конницы въ маневренной войнѣ являются дѣйствiя армейской и дивизiонной конницъ; работа же корпусной конницы является лишь очень короткимъ промежуточнымъ звеномъ, которое легко образуется временнымъ объединенiемъ въ рукахъ командира корпуса частей дивизiоной кавалерiи. Совершенно аналогично можетъ быть поступлено и съ авiацiей; въ тѣхъ случаяхъ, когда потребуется объединенiе воздушной развѣдки въ рукахъ корпуса, командиръ послѣдняго можетъ временно взять въ свое распоряженiе одну или нѣсколько дивизiонныхъ эскадрилiй (напримѣръ, изъ дивизiй, находящихся во второй линiи). Подобное рѣшенiе несравненно лучше, нежели обратное — придача въ органическiй составъ корпуса эскадрилiй по числу входящихъ въ корпусъ линейныхъ дивизiй, съ тѣмъ, что корпусъ по мѣрѣ нужды будетъ откомандировывать эскадрильи въ дивизiи; при предложенной нами организацiи связь между частями авiацiи и обслуживаемыми ими дивизiями будетъ гораздо болѣе тѣсная; тѣсная боевая связь рождается изъ связи органической.
188
Въ сентябрьской книжкѣ 1923 года "Infantry Journal" напечатана статья Lewis S. Sortey, описывающая способъ Гассера изготовленiя интересующихъ насъ картъ.
Снимки производятся съ самолета, летящаго по зигзагообразной линiи, благодаря чему всѣ части раiона снимаются по крайней мѣрѣ два раза. Ось фотографической камеры все время сохраняетъ вертикальное направленiе; снимки производятся черезъ каждыя 200 и больше сажень полета. Точность работы требуетъ, чтобы летчикъ держался на одной и той же высотѣ. Послѣ проявленiя пластинокъ, они передаются на картографическiй приборъ, сущность котораго заключается въ слѣдующемъ (см. прилагаемый чертежъ).
Два зеркала З и З¹ установлены на высотѣ 4 — 5 футовъ надъ столомъ С. Зеркала могутъ быть приближены и удалены другъ отъ друга, а столъ можетъ передвигаться вверхъ и внизъ, соблюдая всегда горизонтальное положенiе, причемъ это передвиженiе регулируется нонiусомъ. Л и Л¹ — электрическiя лампы, свѣтъ которыхъ, проходя черезъ проявленныя фотографическiя пластинки Ф и Ф¹ (снимки съ двухъ разныхъ точекъ полета одного и того же участка мѣстности), даетъ два изображенiя ландшафта, отраженныхъ зеркалами З и З¹ и падающихъ на бѣлый листъ бумаги на столѣ С.
Предположимъ, что столъ занимаетъ такое горизонтальное положенiе, при которомъ лучи — а и а¹, соотвѣтствующiе одной и той же точкѣ на мѣстности, пересѣкуться какъ разъ на поверхности стола и дадутъ на листѣ точку А. Предположимъ также, что высота этой точки на мѣстности отвѣчаетъ, напримѣръ, 20 футовому превышенiю надъ уровнемъ моря. Слѣдовательно, всѣ точки, находящiяся на мѣстности на той же высотѣ 20 футовъ, дадутъ на листѣ бумаги такiя же точки, какъ точка А, а ихъ сочетанiе дасть рѣзко обоззначенные контуры. Наоборотъ, всѣ точки мѣстности, лежащiя выше уровня въ 20 футовъ, дадутъ пересѣченiе лучей выше данной поверхности стола, какъ напримѣръ точка Б; точки же, лежащiя ниже уровня въ 20 футовъ, дадутъ пересѣченiе лучей ниже стола, какъ напримѣръ точка В. Слѣдствiемъ этого будетъ то, что всѣ точки, лежащiя выше и ниже 20 футовъ уровня, будутъ изображаться на листѣ бумаги при данной установкѣ стола двойными изображенiями, въ то время, какъ точки, лежащiя на уровнѣ 20 футовъ, образуютъ рѣзко очерченныя изображенiя. Остается только обвести эти послѣднiя, оставляя необведенными тѣ контуры, которые кажутся двойными; такимъ образомъ, на листѣ бумаги будетъ зачерчено горизонтальное сѣченiе плана на уровнѣ 20 футовъ надъ моремъ. Обведенiе контура облегчается слѣдующимъ прiемомъ. Лампы Л и Л¹ свѣтятъ не одновременно, а поперемѣнно, чередуясь черезъ малые промежутки времени (нѣсколько разъ въ секунду). Въ результатѣ всѣ точки мѣстности, не отвѣчающiя данной установкѣ стола, появляются на разныхъ точкахъ листа и глазъ чертежника получаетъ впечатлѣнiе, что эти точки прыгаютъ взадъ и впередъ. Этотъ прiемъ позволяетъ очень рѣзко выдѣлять неподвижные контуры и при небольшой практикѣ чертежникъ можетъ быстро и точно зачертить на листѣ бумаги тѣ точки, высота которыхъ соотвѣтствуетъ установкѣ стола. Окончивъ проведенiе 20-ти футоваго контура, чертежникъ послѣдовательно, при посредствѣ нонiуса, повышаетъ и понижаетъ столъ для полученiя требуемыхъ для данной карты горизонтальныхъ сѣченiй (напримѣръ, черезъ 5 футовъ).
Въ концѣ концовъ на листѣ бумаги зачерчивается въ горизонталяхъ полный планъ мѣстности. Несомнѣнно, что въ ближайшемъ же будущемъ работа чертежника въ своей большей части будетъ замѣнена фотографiей, и слѣдовательно и картографическая работа еще значительнѣе ускорится.