Основное в этой директиве — признание необходимости изыскивать новые пути дорог. Действительно, пятилетний план, осуществляя эту директиву, предусматривает открытие ряда новых транспортных линий. И возникают новые «сверхмагистральные» пути, которые строятся по тем направлениям, где существующие дороги с их нынешней пропускной способностью буквально тонут в непрерывном потоке грузов.
В первую очередь пятилетний план выдвинул постройку двух сверхмагистральных линий, одна из которых должна соединить Донецкий бассейн с Москвой и Ленинградом, а другая облегчит выход грузов из Сибири в направлении тех же Москвы и Ленинграда. Огромное значение будет иметь и магистраль, намеченная от гор. Котласа (Северо-Двинский район) до ст. Сороки, Мурманской ж. д. Эта магистраль даст выход нашему лесу за границу, через незамерзающий Мурманский порт.
Схема будущей магистрали в Северодвинском районе
Среди рабочих железнодорожных магистралей на первое место надо поставить уже законченную строительством Туркестано-Сибирскую магистраль (Турксиб). Значение этой дороги для развития хозяйства не только соединяемых ею районов, но и для всего СССР, было уже освещено в № 5 «Всемирного Следопыта».
Пятилетний план предусматривает постройку еще целой сети более коротких линий, соединяющих различные пункты одного и того же района нашей страны или двух-трех соседних районов. Строительство таких дорог было намечено планом на протяжении свыше 5 тыс. километров, но в связи с общим, уже отмеченным нами ростом грузооборота, превышающим расчеты пятилетнего плана, надо думать — и новое строительство транспорта получит больший размах, нежели это предполагалось раньше.
Что касается нашего транспорта, как морского, так и речного, то он еще далек от своего довоенного уровня, так как не возместил еще урона, понесенного им за время мировой и гражданской войны. Так, по речным путям в настоящее время перевозится примерно лишь около 80 % того количества грузов, которое перевозилось в 1913/1-4 годах. Торговый флот Каспийского моря убавился на целую треть, а торговый флот внешних морей сохранил лишь 40 проц., то-есть меньше половины своего довоенного состава. В очень плохом состоянии находится портовое хозяйство и ремонтно-судовое дело. Поэтому капитальные вложения в водный транспорт должны быть у нас весьма солидны.
III. Вода работает на нас
Нам предстоит пересечь Союз каналами для соединения различных пунктов крупного торгово-промышленного значения. Так живой новой артерией протянется в будущем Волго-Донской канал, который поставит все Поволжье в исключительно выгодное условие и снабжения, и вывоза, и, кроме того, даст дешевый выход камско-печорскому лесу — по Каме и Волге через канал, по реке Дону— за границу. Обратные рейсы судов облегчат переброску в Поволжские районы угля, металла и металлических изделий из Донецкого бассейна. Намечено и частично уже осуществляется соединение каналом рек Печоры и Камы.
Схема Волго-Донского канала
Особняком в деле нашего водного транспорта стоит вопрос о Великом северном морском пути. Морским северным путем называется в высшей степени трудный и до сих пор считавшийся исключительно опасным путь, соединяющий нашу Сибирь с зарубежными странами (Англией, Германией, Францией, со странами Америки и т. д.). Путь этот лежит из Атлантического океана, в обход Скандинавского полуострова, через Баренцово море, мимо Новой Земли, через Карское море— к устьям Оби и Енисея. Караваны судов, идущие по этому пути при помощи ледоколов и самолетов, делающих для них разведку состояния льдов, привозят товары в гавани, устроенные в устьях названных рек, и нагружаются — для обратного пути — товарами, которые подвозятся речными караванами и которые представляют собою различную продукцию Сибири. Правильные рейсы по этому пути, так называемые карские экспедиции, ежегодно стали осуществляться только при советской власти, с каждым годом развиваются все значительнее. В текущем году Северный морской путь (карские экспедиции) справляет десятилетний юбилей своей регулярной работы.
В. Климов-Верховский
--------------------------------------------------------------------------------------
Ответственный редактор И. Я. Свистунов.
Заведующий редакцией И. А. Уразов.
notes
Примечания
1
Платину действительно легко отличить от других металлов по тяжести. Удельный вес платины—21,45, а серебра, например — 1.5
2
Шпионы.
3
Лапландия
4
Моряна — ветер, дующий с моря.
5
Плес — хвост рыбы (ловецкое название)
6
Лагор Рушия нисколько не преувеличивал — с 1918 по 1926 год в Индии произошло 340 крестьянских восстаний. За все это время восстанием была захвачена территория, на которой живет до 200 миллионов жителей.
7
Революционная лига молодежи.
8
Пьемонт, Пьемонт, что ты за чудо, что вслед тебе пали миланская башня и четыре моста! Создай себе, Пьемонт, сильные форпосты. Я вам выставил полк уланов, а вы его прогнали за миланскую башню.
9
На побережье наших южных морей расположено не мало соленых озер и морских заливов, называемых лиманами. Местная солончаковая почва часто имеет бальнеологическое, или лечебное значение, благодаря тому, что грязь озер и лиманов богата различными солями, состав которых обладает целебными свойствами.
10
Поташ — химическое соединение, состоящее из камня, углерода и кислорода.