До революции промысла Бакинского района принадлежали частным нефтепромышленникам, при чем за спиной многих из них действовал иностранный, главным образом, английский, капитал. Район был разбит на множество участков, принадлежавших отдельным владельцам. Добыча нефти производилась хищнически, почти первобытным способом, при чем из скважин нефть била открытыми фонтанами и стекала затем в хранилища, вырытые большею частью просто в земле и представлявшие собою нефтяные пруды. Это вело не только к засорению ценных составных ее частей, но и к частым пожарам.
После революции бакинские промысла были национализированы, и это позволило сразу же уничтожить «перегородки» между отдельными промыслами, объединить управление последними, технически переоборудовать и ввести широкую механизацию работ.
В результате Бакинский район стал совершенно неузнаваем. Теперь все его промысла электрифицированы. Бурение производится новым усовершенствованным способом. Открыто бьющих нефтяных фонтанов здесь уже не увидеть: нефть, извлекаемая из скважин посредством особых насосов и компрессорных установок, сразу же поступает в трубы, по которым и переливается в закрытые хранилища. На промыслах создано много новых заводов, перерабатывающих нефть на керосин, бензин, мазут, парафин, нефтяные масла и многие иные продукты, приняты все меры к полному использованию добытой нефти и к устранению при этом всяких напрасных потерь. По своему нынешнему оборудованию Бакинские нефтяные промысла стоит в первом ряду мировой техники нефтяного дела, они лучше многих не только европейских, но и американских промыслов.
Уже сейчас мы являемся крупным поставщиком нефтепродуктов на мировые рынки. Борьба, которую затеяли было против нас некоторые иностранные нефтяные «короли» во-главе с Детердингом, председателем крупнейшей англо-голландской нефтяной компании, не увенчалась никаким успехом. Вывоз наших нефтепродуктов, превосходных по качеству, возрастает из года в год и далеко уже превысил размеры довоенного вывоза. Так, вывоз керосина, составлявший в 1913 г. 439 тыс. тонн, теперь дошел до 780 тысяч тонн, вывоз бензина поднялся со 152 тысяч тонн более чем до 1 миллиона тонн.
В дальнейшем предвидится еще больший рост вывоза наших нефтепродуктов. Сильно возрастет их потребление и внутри СССР, особенно в ближайшие годы, когда широкое распространение получат у нас тракторы, автомобили и всякого рода нефтяные двигатели. Укажем для примера, что по пятилетнему плану предполагалось довести добычу нефти по всем действующим промыслам СССР до 23,5 миллионов тонн в 1932/33 году. Теперь же оказывается необходимым поднять цифру этой добычи уже до 40 млн. тонн. В следующем пятилетии и внутреннее потребление нефти в СССР и вывоз ее за границу будут, конечно, еще выше.
Для облегчения вывоза нефти с промыслов к местам потребления или к морским портам, для устранения потерь при обычных перевозках нефти и максимальной разгрузки транспорта от таких перевозок у нас проводится сооружение огромных по своей длине нефтепроводов и керосинопроводов. В довоенное время имелся только один керосинопровод из Баку в Батум. Теперь там же строится вторая линия керосинопровода и, кроме того, нефтепровод, по которому нефть пойдет с Бакинских промыслов на специально обору дуемые в Батуме перегонные заводы; там она будет перерабатываться и — уже в виде готовых продуктов разного названия — переливаться в морские суда для вывоза за границу, или к внутренним нашим черноморским и азовским портам. Такой же нефтепровод и для тех же целей проложен в прошлом году от Грозненских нефтепромыслов до Туапсе, заканчиваясь там группой заводов для переработки перекачиваемой нефти. Строится нефтепровод от Майкопских промыслов (на Кубани) к тому же Туапсе.
В ближайшие годы предполагается сооружение нефтепроводов от Эмбенских промыслов к Самаре и от Махач-Кала (порт в Каспийском море) до Москвы. Последний нефтепровод, протяжением, в 1700 километров, превзойдет по своей длине даже крупнейшие нефтепроводы Америки и будет самым большим в мире! По окончании его устройства, нефть из Баку будет доставляться по Каспийскому морю в Махач-Кала, который к тому времени будет значительно расширен, и переоборудован. От Махач-Кала нефть пойдет уже по трубам, под землей, и снова выйдет на земную поверхность только около Москвы, где наметается сооружение нефтеперегонных заводов.
Весьма вероятно в дальнейшем сооружение ряда других нефтепроводов, (линия, Грозный-Ростов, нефтепроводы на Урале, в азиатской части СССР и т. д.). Конечно, затраты на каждое из таких сооружений очень велики, но при этом можно соответственно снижать расходы по железнодорожному и речному транспорту. Подсчитано, что вследствие такого «перемещения» затрат и достигаемой дешевизны в доставке нефти, нефтепровод (даже такой, как Махач-Кала — Москва) может окупиться полностью в четыре пять лет.
Б. Климов-Верховский.
--------------
Ответственный редактор К. Я. Свистунов.
Заведующий редакцией Вл. А. Попов.
notes
Примечания
1
Тарбаган — степное животное из породы грызунов.
2
Укрючить — ловить лошадь при помощи «ургэ» — длинного шеста с ременной петлей на конце.
3
Аргал — сухой скотский помет — в степи служит топливом.
4
Додан — буддийский монастырь.
5
Тэмен — верблюд.
6
Хубушка — мальчик.
7
Затуран — зеленый чай. Он варится с солью и сметаной.
8
Речь идет о казеине — твердом клейком веществе, получаемом в результате специальной обработки молока.
9
Рагу — демон.
10
Стапид — панический страх, овладевающий лошадьми в степях. Причины стапида неизвестны. Охваченные стапидом табуны опасны — они несутся по степи до полного изнеможения, не разбирая дорог, ничего не видя впереди.
11
Нахор — друг, приятель.
12
Аиль — поселок.
13
Каширик — молодой бык.
14
Католи (по-тунгусски) — черная лиса.
15
Чичероне — проводник.
16
To-есть медведи. (Прим. автора).