Дом на улице Горького предназначен не для жилья, а для Министерства городского строительства. Здесь будет разрабатываться план дальнейшей реконструкции Москвы. Наверху под круглым куполом помещается макетный зал, в котором будет стоять макет Москвы. На этом макете каждый сможет увидеть, какой была Москва и какой стала, что ещё нужно в ней построить и какой изумительной она станет, когда полностью будет осуществлён великий план реконструкции.
Огромен и величественен сталинский план реконструкции Москвы. Москва, расположенная на семи холмах, и сейчас поражает своей красой. Но после реконструкции это будет красивейший город на земле.
В будущей пятилетке все подходы и подъезды к Москве будут озеленены. Вокруг Москвы создаётся зелёное кольцо из дачных посёлков нового типа. С каждым годом зона зелёных насаждений будет всё расширяться. Расширится и Центральный парк культуры и отдыха в сторону Ленинских гор и нового университета. В Останкине будет новый ботанический сад. Будет разбито много новых парков и скверов, проектируется много новых стадионов и в их числе один в Центральном парке, другой - грандиозный - в Измайлове. В такой столице, как Москва, маленькие дома строить не имеет смысла: они занимают ту же площадь, что и большие, многоэтажные, но квартир в них мало. Пускать лифт на пять - шесть этажей невыгодно. Поэтому в Москве будут строиться высокие, главным образом десятиэтажные здания с просторными озеленёнными дворами.
В ближайшие годы все вы, ребята, будете заниматься в школе с утра: будет выстроено столько школ, что занятия будут идти только в одну смену. Новые школы будут просторные, с лабораториями, библиотеками и читальнями, с большими залами, где можно собираться всей школе. В каждой школе своя спортивная площадка и собственный школьный сад.
Пройдёт ещё несколько лет, и вся наша страна будет украшена садами и новыми, прекрасными зданиями для советских людей, живущих в великую сталинскую эпоху.
- * -
Когда советский народ праздновал седьмую годовщину Великой Октябрьской революции, вместе с колоннами трудящихся Москвы но Красной площади, один за другим, торжественно прошли перед трибунами десять полуторатонных грузовиков…
Это были первые автомобили, построенные в пашей стране. Вот почему 7 ноября 1924 года - день, когда эти машины впервые вышли на улицы столицы, - считается днём рождения Автомобильного завода имени Сталина.
С того памятного дня прошло четверть века. Многое изменилось за эти годы. И если бы в наши дни первые советские грузовики встали в ряд с теперешними мощными красавцами «ЗИС», они показались бы вам очень несовершенными машинами.
Ещё больше поразились бы вы, если бы вдруг, чудом, перенеслись на 25 лет назад и заглянули в цеха завода, на котором создавались эти автомобили. Вы увидели бы низкие, мрачные корпуса… Вращающиеся валы трансмиссий под потолком, ряды универсальных токарных, строгаль-пых и фрезерных станков с длинными ремнями приводов… Между станками груды металла, стружки железного лома, у закопчённых окон деревянные верстаки, почерневшие от машинного масла.
У станков, ловко орудуя маховичками управления, искусные мастера точат болты, пальцы, кольца, время от времени измеряя детали циркулями и нутромерами. Склонившись над тисками, у верстаков, опытные слесари вручную, напильниками и шаберами, обрабатывают заготовки, заботливо пригоняют друг к другу детали будущего автомобиля. Они то и дело поглядывают на чертежи, прикладывают к детали шаблоны и, вынув заготовку из тисков, ощупывают её умелыми руками и подолгу разглядывают на свету острым, намётанным глазом, определяя точность работы.
И вот, наконец, готова деталь. Старательно обтерев её ветошью, ещё раз оглядев и ощупав со всех сторон, рабочий несёт её туда, где собирают машину.
А там, точно пчёлы вокруг матки, сгрудились вокруг остова будущего автомобиля одетые в замасленные спецовки люди. Один, присев на корточки, разводным ключом закручивает гайку на тормозной тяге, другой, лёжа на спине под задним мостом, отвёрткой завинчивает какой-то винт, третий, навалившись грудью на дрель, сверлит отверстие в раме.
Так делали грузовики 25 лет назад…