В общем, похоже, в очередной раз затея с гиперболоидом лопнула. И не помогли инженеру Гар… простите, Шабадину щедро раздаваемые обещания о присвоении придворных чинов за содействие.
PS. И о «холодном термояде» — эффекте, на котором Э. Б. Шабадин теоретически обосновывает свое открытие, что-то до сих пор ни гу-гу… Хотя пару лет назад его основоположники тоже обещали положить на лопатки своих оппонентов.
СПРАШИВАЛИ? ОТВЕЧАЕМ
… Не могли бы рассказать о бригантине «Мария Целеста»? В книге Льва Скрягина «Гибель Титаника» упоминается ее загадочная история. Экипажа на борту не оказалось, хотя все вещи моряков и даже их трубки остались на своих местах.
Очень хотелось бы знать, случаются ли подобные истории и в наши дни? В каких именно местах земного шара?
Вот какие подробности сообщил по этому поводу сам Л. Н. Скрягин.
«… В полдень 4 декабря 1872 года с английского брига «Дея Грация», находившегося в 600 милях к западу от Гибралтара, заметили парусное судно «Мария Целеста». Корабль то приводился к ветру, то снова уваливался, совершая замысловатые зигзаги. Опытному глазу было видно, что судном никто не управляет.
Вскоре на борт бригантины поднялись моряки с «Дея Грации». На палубе не было ни души. Ветер завывал в порванных снастях фок-мачты, изодранные паруса с треском ударялись о мачту и реи. Спасательной шлюпки на киль-блоках не было.
На столе капитанской каюты покоились карты, лоции, книги. Краткая запись в вахтенном журнале гласила, что судно благополучно достигло почти той точки, где его заметили с «Дея Грации».
Вскоре выяснилось, что отсутствуют хронометр, секстант и таблица склонения солнца, а судовой компас валяется разбитым в углу каюты. В ящике стола нашли значительную сумму денег, шкатулку с женскими украшениями. На бригантине, несомненно, находилась женщина: в соседней каюте была найдена швейная машинка, на которой лежала недошитая детская рубашка. Осмотр матросского кубрика ввел моряков в еще большее недоумение. Койки были аккуратно убраны, все рундуки целы, а на столе лежали… недокуренные трубки!
На камбузе нашли большой запас пресной воды, муку, солонину, картофель, овощи, недавно испеченный хлеб…
В трюме моряки увидели ровные ряды деревянных бочек — их насчитали ровно 1700. В бочках был спирт…»
Кроме этого, история мореплавания знает еще несколько подобных таинственных случаев. Например, в сентябре 1894 года в Индийском океане с борта германского парохода «Пиккубен» заметили трехмачтовый барк «Эбий Эсс Харт». На его мачте развивался сигнал бедствия. Когда немецкие моряки высадились на палубу парусника, то увидели, что все 38 членов экипажа мертвы, а капитан сошел с ума.
На обнаруженном 3 октября 1902 года германском четырехмачтовом барке «Фрейя», команда пропала через 17 дней после его выхода из мексиканского порта Мансанильо. На пятимачтовой шхуне «Керрол Диринг», сидевшей на отмели, единственным живым существом оказался судовой кот. Вся команда исчезла, хотя груз и личные вещи моряков были на месте.
Что же могло происходить на борту этих и некоторых других судов? Вот вам две точки зрения, которые могут объяснить случившееся.
Согласно первой, высказанной капитаном дальнего плавания А. Бочеком, с экипажем «Марии Целесты» могло произойти следующее.
Середина XIX столетия — расцвет парусного флота многих стран Европы и Америки. Безжалостно эксплуатируя моряков, судовладельцы заставляли их работать по 12–14 часов в сутки. Плохое питание, отвратительные бытовые условия и рукоприкладство нередко доводили команды до бунта. Это, по-видимому, и произошло на «Марии Целесте». Учинив расправу над капитаном и его семейством, команда затем в страхе покинула корабль, попытавшись на спасательной шлюпке добраться до берега.
Аналогично можно объяснить и случившееся на других судах. Скажем, тому же капитану Бочеку рассказывали такой случай. Доведенный до отчаяния издевательствами команды юнга пробрался на камбуз и отравил команду, а сам съехал на шлюпке на берег. В живых остался один капитан, имевший привычку питаться отдельно от экипажа. Но пребывание на борту в компании с мертвецами может довести до сумасшествия кого угодно.