Вокруг тела, движущегося в атмосфере, образовывается плазменная оболочка. Поверхность тела в этом случае может накаляться до такой степени, что начинается термоэлектронная эмиссия, т. е. «испарение» свободных электронов. Эти электроны захватываются и уносятся встречным потоком плазмы. Тело приобретает все возрастающий положительный заряд. Образуется огромный электрический диполь с концентрированным положительным зарядом на поверхности и рассеянным отрицательным зарядом в плазменном хвосте.
Поскольку положительный заряд поверхности при достижении некоторой скорости стабилизируется и достигает значительной величины, то между телом (метеоритом) и Землей возникает огромная разность потенциалов, которая может привести к пробою воздушного слоя между метеоритным телом и Землей, т. е. к разряду молнии.
Величина напряжения пробоя атмосферного воздуха зависит от его влажности, температуры и некоторых других параметров. Зная массу, размеры и скорость движения тела, можно рассчитать критическую высоту, на которой происходят разряды молний и которая может составлять несколько километров. Следует также отметить, что преобразование энергии движения космического тела в энергию электрического разряда может происходить на различных высотах в виде очень сильного взрыва. При этом взрывная энергия преобразуется в энергию целой системы мощнейших ударных волн в воздухе, в земной поверхности и воде.
Взрывной эквивалент электроразрядного явления для метеоритов диаметром 1–2 метра может составить от 100 до 1000 тонн взрывного вещества (ВВ). В то же время электроразрядный взрыв метеоритов диаметром 5-10 метров эквивалентен взрыву 10-100 килотонн ВВ, т. е. порядку энергии взрыва первой атомной бомбы, сброшенной американцами на японскую Хиросиму. Такие мощные взрывы вполне способны образовывать обширные «зоны поражения», достигающие 10-100 километров в поперечнике.
Так, например, подтверждением факта гибели самолета от электроразрядного взрыва метеорита является происшествие с американским самолетов «Боинг-747», случившееся 17 июля 1996 г. в акватории БТ.
Еще одним доказательством электроразрядного взрыва метеоритов может послужить последняя катастрофа, произошедшая 18 марта 1997 года с самолетом «Ан-24» под Черкесском. Свидетели катастрофы наблюдали довольно яркую вспышку, после которой был слышен звук мощного взрыва, от которого зазвенели стекла в окнах домов, расположенных за много километров от места взрыва.
В настоящее время определено, что взрыв произошел вне самолета, так как тела пассажиров не имеют никаких следов взрывного воздействия. Именно неизвестный внешний взрыв произвел разрушение самолета, тем более что механическое разрушение конструкции никогда не вызовет звука мощного взрыва.
Таким образом, если не обнаружатся новые обстоятельства, то все существующие факты допускают только две возможности: или источником внешней ударной волны послужил взрыв ракеты (?!), или в районе полета произошел электроразрядный взрыв метеорита. Именно электроразрядный взрыв метеорита сопровождается яркой вспышкой в виде столба, которую отмечают очевидцы, и мощным грохотом ударных волн, которые и привели к разрушению самолета. Наличие ударных волн лишает смысла любые спекуляции о дефектах конструкции самолета, о выработке его ресурса и прочее…
Нужно отметить, что подобные механизмы поражения, вызываемые разрушением метеоритов в земной атмосфере от электроразрядного взрыва, полностью объясняют большинство загадок гибели самолетов и кораблей в районе БТ.
Итак, выше мы рассмотрели около полутора десятков гипотез о природе БТ, выдвинутых самыми различными авторами. Приведенные версии и догадки позволяют шире взглянуть на обсуждаемую нами проблему, извлечь из отдельных «догадок» рациональную истину, что, в конечном счете, позволяет читателям посмотреть на проблему БТ с разных точек зрения и осмыслить ее.
ВИНОВАТЫ ЛИ ГАЗОВЫЕ ГИДРАТЫ,
«ГОЛОС МОРЯ» И ЗЕМНОЕ ЯДРО?