Однако «ценник» этих кораблей, приведённый в предыдущем разделе, утверждает о том, что новый корабль должен был быть процентов на 20 меньше, чем «Ямато», а его ЭУ была приблизительно равной с «Ямато» мощности (если не мощнее). Если это так, то экономия веса при увеличении скорости должна была достигаться только за счёт брони. К сожалению, наличная у автора информация не позволяет сказать что-либо определённое по этому вопросу.
На японском языке:
Ку:бо Тайхо, Синано – дзосен гидзюцу но ики-о кэссю:дзю боугэ огата кубо иё: [Авианосцы «Тайхо» и «Синано» – великолепие большого авианосца, соединяющего новейшие технологии кораблестроения и защиту] //Гаккэн Рэкиси Гундзо Тайхэё Сэнсо Сиридзу, №22. – Токио, 2007.
Ниппон кайгун гункан кантэй сясинсю [Фотоальбом кораблей и судов японского флота], Т.1. – Токио, 2007.
Ниппон-но сэнкан па:фэктогайдо [Perfect guide, battleships of the Imperial Japanese Navy], – Токио, 2008.
Ниппон сэнкан си [История японских линкоров] // Сэйкай-но кансэн, №391. -Токио, 1988.
Сёва дзосэн си [История кораблестроения эры Сёва], Т.1. – Токио, 1977.
Фукуи С. Ниппон гункан кэндзо: си [История строительства японских военных кораблей]. – Токио, 2003.
Хирага Юдзуру диджитэру арукиву [Цифровой архив Хирага Юдзуру] – http://rarebook.dl.itc.u-tokyo.ac.jp/hiraga/
На русском языке:
Кофман В.Л. Японские линкоры Второй мировой. «Ямато» и «Мусаси». – М., 2006.
На европейских языках:
Characteristics of Japanese naval vessels, article 3. Surface Warship Hull Design: U.S. Naval Technical Mission to Japan, Report No. S-
01-3. – http://www.fischer-tropsch.org/primarydocuments/ gvtreports/USNAVY/USNTMJ Reports/USNTMJ-200G-0085-0145 Report S-01-3.pdf
Evans D., Peatty M. Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941. – Annapolis, 1997.
Garzke W., Dulin R. Battleships: Axis and neutral battleships in World War II. – Annapolis, 1990.
Japanese 18-inch guns and mounts: U.S. Naval Technical Mission to Japan, Report No.O-45N. – http://www.fischer-tropsch.org/primary documents/gvt reports/USNAVY/USNTMJ Reports/USNTMJ- 200F-0384-0445 Report 0-45 N.pdf
Lacroix E. The Imperial Japanese Navy (1936-1941) // The Belgian Shiplover, No. 154.
Lengerer H. The Japanese Super Battleship Strategy // Warship, Vol.VII.
Okun N. Ballistic Tests on the UN Shinano's Turret Face Armor. – http://www.navweaps.com/indextech/tech-040.htm
Outline of naval armament and preparations for war, Part II (1934- 1939) // Japanese monograph #149
Outline of naval armament and preparations for war, Part III (1939- 1941) // Japanese monograph #160
Веб-сайты:
http://futabamil.hobby-web.net/souko/index.html
http://homepage2.nifty.eom/nishidah/e/index.htm
http://www.phpbbplanet.com/forum/warshipprojects.html
Виктор Галыня
Маленький эпизод Великой войны
Коронель, Фолкленды, Доггер-банка, Скаггерак… Названия этих крупных морских битв Первой мировой войны хорошо известны любителям истории. В то же время, это всего лишь надводная часть айсберга под названием «Война на море». «За кадром» остаются небольшие стычки и столкновения противоборствующих сторон, происходившие практически каждый день. Среди громадного количества «боёв местного значения» случались иногда и такие, о которых ранее даже и не могли бы подумать ведущие военно-морские теоретики…
Утром 24 мая 1915 г. в 05:10 воздушный корабль (Luftschiff) германского флота L-10 поднялся в небо со своей базы в Нордхольце и направился в сторону острова Гельголанд. Это был первый из больших дирижаблей нового типа, которые только начали входить в состав Морского воздушного дивизиона (Marine-Luftschiff- Abteilung). Его длина составляла 163,5 м при наибольшем диаметре 18,71 м, объём водорода – 31 900 м3 ; четыре мотора «Майбах» мощностью по 210 л.с. позволяли достигнуть скорости 96 км/ч при максимальной полезной нагрузке 16,2 т; экипаж насчитывал 19 человек. L-10 совершил первый испытательный полёт только 13 мая, войдя в состав Кайзерлихе Марине через четыре дня. Командовал дирижаблем капитан-лейтенант Клаус Хирш. Он поступил на флот в 1903 году и к этому времени считался опытным офицером и воздухоплавателем.
Прозрачный воздух и лёгкий, 6-8 м/с, северо-восточный ветер прекрасно подходили для успешного выполнения специального задания командующего разведывательными кораблями (Befehlshaber der Aufklarungsschiffe – B.d.A.) вице-адмирала Франца
Хиппера, которое, будучи занесённым в КТВ, гласило: «Обыскать квадраты 135, 138, 122/3 (7) для поиска мин; после этого на западе, примерно на линии от 090 р до 097е обеспечивать защиту III флотилии тральщиков».[* 3 августа 1914 г. командующий флотом адмирал Фридрих фон Ингеноль отдал Оперативный приказ №1, в котором, помимо прочего, говорилось, что все крейсера, флотилии миноносцев, подводные лодки, дивизионы тральщиков, самолёты и дирижабли передаются в подчинение командующему разведывательных кораблей. Такое положение дел сохранялось до середины августа 1918 года, когда было создано отдельное командование воздушных кораблей и самолётов.]