Примечания:
* – с рожковым магазином
** – в сложенном виде
Комиссия, проводившая испытание этого образца, пришла к следующему заключению: «Автомат конструкции Судаева, как обеспечивающий вполне надежную работу автоматики в нормальных и различных условиях эксплуатации, а также живучесть деталей в пределах ТТТ, подвергнуть широким войсковым испытаниям, изготовив для этой цели серию автоматов» . В 1945 г. была выпущена серия автоматов системы Судаева, которые проходили полигонные и войсковые испытания. Недостатком автомата была признана большая масса по сравнению с пистолетом-пулемётом, в связи с чем Артиллерийский комитет ГАУ дал задание уменьшить ее.
Следует отметить, что в этот период к работе над созданием пистолетов-пулемётов были привлечены и другие известные конструкторы. Под патрон обр. 1943 года были разработаны самозарядный карабин Симонова (СКС), автомат Калашникова (АК) и ручной пулемёт Дегтярева (РПД). Наибольших успехов в проектировании автомата достиг М.Т. Калашников. В 1946 г, он разработал образец, на базе которого был отработан автомат, поступивший в дальнейшем на вооружение Советской Армии.
Скончался А.И. Судаев 17 августа 1946 года, ему было всего 33 года. Он похоронен в Москве на Ваганьковском кладбище.
Интересно отметить, что аналог пистолета-пулемёта Судаева производился в ФРГ в 1953 и 1959 годах для вооружения жандармерии и пограничной стражи.
Пистолеты-пулемёты состояли на вооружении почти во всех армиях, участвовавших во Второй мировой войне 1939 – 1945 гг. (например, немецкий пистолет-пулемёт МП-38). Всего за это время было произведено около 20 миллионов пистолетов-пулемётов, из них в СССР – свыше 6 млн.
Я помню
Лётчик-истребитель Колядин Виктор Иванович
Колядин Виктор Иванович (фото военных лет)
Родился я в 1922 году в городе Голубовка (Кировск) Луганской области. Отец был рабочим, мать – домохозяйкой. Хотя в семье было всего трое детей, но жили не ахти как. В начале тридцатых годов семья переехала в Кадивку, где я окончил восемь классов. В 1937 году пошел учиться в аэроклуб, по окончании которого, в 1938 году, поступил в Луганскую военную школу пилотов. Освоил самолёты УТИ-4 и И-16 – должен был стать истребителем, а перед самой войной всю школу перевели на изучение СБ. Сначала, конечно, дали полетать на Р-5 и Р-6. В июне 1941 года уже вышел приказ о распределении в части, и тут война. Прибыли в Харьков, а оттуда перебрались в Богодухов, где располагался 289- й бомбардировочный полк, летавший на Су-2. Штурманом мне в экипаж назначили Михаила Федоровича Моисеенко. Мы так с ним и летали с 41-го по 43-й. Сначала на Су-2, потом на У-2. В 1943 году я переучился на лётчика-истребителя, а он на летчика-бомбардировщика – летал на СБ и Пе-2. Хороший такой деревенский парень, грамотный – с ним интересно было общаться. Мы с ним дружили – все делили пополам.
Что сказать о самолёте Су-2? В управлении он был не лёгким, но и не особо сложным. Если честно, то я его лётных качеств до конца не изучил – летал на нем очень мало. Возили мы где-то до 800 килограмм бомб. У штурмана стоял ШКАС, а потом поставили второй для прикрытия нижней полусферы. На боевые вылеты нас стали отправлять достаточно быстро, как только строем научились летать. Молодежь обычно ставили крайними ведомыми и основное внимание в этих вылетах было сконцентрировано на том, как бы удержаться в строю. Бомбили мы по ведущему и, честно скажу, что результатов я не видел. Ходить приходилось за Днепр редко когда с истребительным прикрытием – истребители били, зенитки… В общем полка хватило на месяц войны… Я за это время сделал примерно 15-20 вылетов, а поскольку самолётов не хватало, старички отобрали мой самолёт. На этом и закончилась моя эпопея на этих бомбардировщиках.