Четыре корпуса АДД (1 ГвАК, 2 ГвАК, 3 ГвАК, 8 АК) взлетели со своих баз приблизительно в 20.00 - 20.30 по московскому времени. Однако погода на маршруте стала быстро портиться, и всем экипажам в промежутке между 21.00 и 21.30 было приказано вернуться (например, 1-й ГвАК взлетел в 20.25, а в 21.06 получил приказ о возвращении). Как следует из донесений, возвращение сотен бомбардировщиков прошло исключительно организовано. Пропал только Ил-4 к-на Коростелева из 8-го ГвАП. Пять Ил-4 из 6-го ГвАП совершили вынужденные посадки, из них один врезался в «Бостон» на запасном аэродроме. К счастью, при этом никто не погиб. Восемь Ил-4 из 17-го ГвАП приземлились в разных точках маршрута, но и тут обошлось без жертв. Все это достойно восхищения, особенно если принять во внимание, что самолеты пришлось сажать с полной бомбовой нагрузкой и большим остатком топлива! Интересно, что в доступной советской литературе абсолютно ничего не сообщается об этой прерванной атаке! Ведь если бы она состоялась, то могла бы предрешить судьбу страны Суоми - немногочисленные финские истребители были бы уничтожены на базах, а разгром выборгского железнодорожного узла в значительной мере подорвал бы финскую оборону.
Сегодня можно утверждать, что эта прерванная операция стала известна финской разведке. Очевидно, служба радиоперехвата засекла переговоры экипажей АДЦ. 10 июня части ПВО страны получили следующее предупреждение: «Ожидаются ночные атаки АДД на Карельском перешейке и, вероятно, некоторых баз в этом районе. Разведчики погоды «Бостон» совершают полеты на юге Финляндии. Действия АДД, возможно, также будут направлены против финских городов, например, Котку». [11] Однако новая атака последовала лишь через несколько суток - в ночь с 14 на 15 июня. 8-й АК атаковал Выборг силами всех четырех полков. Всего в налете участвовали 74 Ил-4. [7] Их встретили финские Bf 109G и подбили по крайней мере два бомбардировщика. Один из них, Ил-4 (№132302) мл. л-та Е.М.Глумова, совершил вынужденную посадку в Забродье, другой (N°10502) мл. л-та Редунова упал, дотянув до линии фронта. Всем членам обоих экипажей удалось спастись. Еще один Ил-4 (№11414) мл. л-та Юрченко разбился, не долетев 4 км до Мигалово.
| Потери АДД в ходе налетов на Хельсинки | ||||
| Полк | Самолет | Командир экипажа | Погибло/ранено | Примечание |
| 6-7 февраля 944 г. | ||||
| 6 ГвАП | ИЛ-4 №5263916 | к-н Шестопал | ьез жертв | Вынужд. посадка в Рыбинске |
| 17 ГвАП | Ил-4 №5083913 | мл. л-т Резниченко | 4/0 | Разбился у н.п. Крестцы на обратном пути |
| 3 ГвАП | Ил-4 №142302 | Пожидаев | Без жертв | Экипаж спасся на парашютах в 30 км западнее Калинина |
| 18 ГвАП | Ил-4 | Остроушенко | Без жертв | Подбит ЗА над Хельсинки, вынужд. посадка у Кингисепп |
| Ил-4 | Кудесников | ? | Вынужд. посадка в Со-благо на обратном пути | |
| 19 ГвАП | Ил-4 №5273914 | л-т Крутогуз | 5/0 | Разбился наобратном пути |
| 8 либо 19 ГвАП | Ил-4 | Скрипник | Без жертв | Экипаж спасся на парашютах у Едрово |
| Ил-4 | Кулагин | 4/0 | — | |
| 20 ГвАП | ? | Зинченко | Без жертв | Подбит ЗА над Хельсинки, экипаж спасся на парашютах у Осташкова |
| 102 АП | Ли-2 | Юртаев | Без жертв | Авария при взлете в Парголово, самолет разбит |
| 25 ГвАП | Пе-8 №421010 | к-н Угрюмов | Без жертв | Вынужденная посадка в Иваново на обратном пути |
| 16-17 февраля 1944 г. | ||||
| 3 или 18 ГвАП | Ил-4 №35* | Кузьминин | ? | Разбился при вынужд. посадке |
| 8 или 19 ГвАП | Ил-4 №062312 | л-т Дубицкий | 1/4 | Разбился на взлете |
| 15 ГвАП | В-25 №238 | л-т Орлов | 2/2 | Отказ двигателя на взлете в Синевке |
| 23 ГвАП | Ли-2 №28* | л-т Белявский | 6/0 | — |
| 102 АП | Ли-2 | мл. л-т Гаранин | 6/0 | Авария на взлете, самолет взорвался |
| Ли-2 | мл. л-т Суворов | 6/0 | — | |
| 12 ГвАП или110 АП | Ли-2 №37/11607** | мл. л-т Брова | 6/0 | |
| 26-27 Февраля 1944 г. | ||||
| 8 или 19 ГвАП | Ил-4 | Пауков | 4/0 | — |
| 10 ГвАП | Ил-4 | Борисов | Без жертв | Подбит ЗА над Хельсинки. Экипаж спасся на парашютах у Крас-ногвардейска |
| 22 ГвАП | В-25 №800 | м-р Гавриш | 1/2 | Авария на взлете в Ново-Дугино, самолет разбит |
| 1 ГвАП | Ли-2 №1848502 | л-т Яблоков | Без жертв | Авария на взлете в Приютино, самолет сгорел |
| 23 ГвАП | Ли-2 №11606 | ст. л-т Пинчук | 6/0 | Сбит истребителями над Хельсинки |
| Ли-2 №10806 | мл. л-т Мельников | 6/0 | — | |
| 12 ГвАП или110 АП | Ли-2 №27/4808** | ст. л-т Чернитов | 6/0 | |
| 25 ГвАП | Пе-8 №421010 | к-н Угрюмов | 11/0 | Сбит ЗА над Хельсинки |
| 890 АП | Пе-8 №42089 | Архапов | ? | Вынужденная посадка в Выползово |
| * Тактический номер. | ||||
| ** Первым указан тактический номер. | ||||
| Потери АДД в ходе налета на Оулу 21-22 февраля 1944 г. | ||||
| Полк | Самолет | Командир экипажа | Погибло/ранено | Примечание |
| 109 АП | Ил-4 №2/35283918 | мл. л-т Козыревский | ? | Вынужд. посадка в Суулаярви, два члена экипажа попали в плен |
| Ил-4 №46/192309 | л-т Покатилов | 4/0 | — | |
| Ил-4 №28/10812 | м-р Азгур | 1/0 | Вынужденная посадка в Шомбе | |
| Ил-4 №62/12717 | ст. л-т Проворотов | ? | Вынужд. посадка на лед Провенетского залива. 26 марта добит финским «Гладиатором» | |
| Ил-4 №39/5093913 | к-н Иванов | ? | Вынужд. посадка на лед Медвежьего озера. 3 марта добит немецкими Bf 109 G | |
| 455 АП | Ил-4 №12809 | ст. л-т Десятое | ? | Вынужд. посадка в Данилово |
| Потери АДД в ходе налетов на Котку и Турку | ||||
| Полк | Самолет | Командир экипажа | Погибло/ранено | Примечание |
| Котку. 10-11 февраля 1944 г. | ||||
| 1 ГвАП | Ли-2 | ГСС м-р Пляшечкин | 6/0 | На обратном пути у Кронштадта столкнулся с Ли-2 из 102-го АП |
| 7 ГвАП | Ли-2 | Безбоков | ? | — |
| 325 АП | Ли-2 | мл. л-т Колегатов | 1/0 | Подбит ЗА над Котку, совершил вынужд. посадку |
| 102 АП | Ли-2 | * | 6/0 | На обратном пути у Кронштадта столкнул-ся с Ли-2 из 1-го ГвАП |
| Турку, 22-23 февраля 1944 г. | ||||
| 7 ГвАП или325 АП | Ли-2 | ? | ? | |
| 4 ГвАП | Ли-2 №20/11508 | ст. л-т Новиченков | ? | — |
| 11 ГвАП | Ли-2 №32/10902 | к-н Титов | 0/3 | Вынужд. посадка в Черняево |
| Ли-2 №10/7410 | л-т Рогозинников | ? | Вынужд. посадка в Серебрянке | |
| Ли-2 №21/7508 | л-т Торов | ? | Вынужд. посадка в Калинине 25 км северо-восточнее Дна | |