Рис. 40. Конструкция стопорного механизма
Стопор 8 механизма постоянно занимает одно из крайних положений, при которых отогнутый в сторону кронштейна упор 12 взаимодействует с верхней или нижней ступенькой полукруга 10. Второй упор 13 стопора отогнут на меньшем радиусе в противоположную сторону и, взаимодействуя с собачкой 6, является ограничителем вращения вала в одном из направлений. Это хорошо видно на рис. 39 и 40: при вращении вала в направлении, противоположном показанному стрелкой, собачка 6 упрется в упор 13 стопора 8 и тем самым прижмет упор 12 к ступеньке 11 на кронштейне, застопорив вращение. В направлении же, указанном стрелкой, вращение не ограничивается: собачка верхним краем проходит горизонтальное положение, не касаясь упора 13, и, дойдя до вертикали, под собственным весом проворачивается на оси 7 на 90°, вновь занимая положение, показанное на рис. 40. При дальнейшем вращении вала через каждые пол-оборота собачка меняет положение, обеспечивая зазор между нею и упором 13 стопора. По такой схеме механизм работает, например, при подъеме груза на прицеп: ручку 5 вращают по направлению стрелки, трос подъемного устройства наматывается на барабан 1 — груз поднимается. Но достаточно начать вращение назад или даже отпустить ручку — собачка станет на упор, и вращение застопорится.
Важной особенностью рассматриваемого устройства является возможность реверсирования (переключения направления) вращения непосредственно ручкой 5. Для этого достаточно провернуть ее до упора в направлении вращения (по стрелке) со скоростью, превышающей допустимую, то есть такой, чтобы за время перемещения из горизонтального положения собачка не успела под действием силы тяжести повернуться на оси. Тогда, не переместившись в новое положение, выступающий край собачки упрется в упор 13 и провернет стопор 8 до контакта упора 12 с другой ступенькой на кронштейне — такое положение стопора показано на рис. 39. В новом состоянии стопорный механизм позволяет вращать ручкой барабан в направлении, противоположном предшествующему, что обеспечивает, например, опускание груза. Достигается эта возможность благодаря тому, что упор 13 находится по другую сторону от собачки: вращение в направлении стрелки заставляет собачку через каждые пол-оборота вала поворачиваться на 90° на оси, обходя каждый раз упор.
Рассмотренный способ реверсирования направления вращения обеспечивает другое важное свойство механизма — возможность использования его в качестве аварийного стопора, срабатывающего автоматически при превышении максимально допустимой скорости опускания груза, например, при отпускании приводной ручки 5 (при слишком быстром вращении барабана собачка не успевает изменить положение и стопорит лебедку).
Данный механизм может быть использован в любых грузоподъемных устройствах с горизонтальным расположением приводного вала, в том числе в качестве привода полиспаста.
Существенную роль в сокращении затрат труда и времени при заготовке сухих кормов и зеленой массы, кормлении животных может сыграть прицеп, исключающий необходимость перегрузки его содержимого в отдельную кормушку.
Прицеп-кормушка (рис. 41) содержит трубчатую раму 1, в которую установлена ось 2 с колесами 3. На раме жестко закреплен изготовленный из труб каркас 4 бункера, передняя 5 и боковые 6 стенки его закрыты фанерой. Задний борт, образованный прутками 7, приваренными к поперечным трубкам 8; крепится к каркасу на двух парах шарнирных фиксаторов 9; верхние, представляющие собой изогнутые под прямым углом прутки устанавливаются снаружи, а нижние, выполненные в виде прутков с запрессованными в них рычагами-ручками, собраны в нижней крепежной поперечной трубке борта. От рамы к верхней трубе передней стенки каркаса проходит опорная стойка 17, жестко фиксирующая положение бункера относительно рамы. К трубам передней стенки на кронштейнах закреплена ось 16 со свободно вращающимися роликами 15 и неподвижно закрепленными на обоих ее концах барабанами 14 и ручками 13. Ролики. 11 надеты на полуосях 10, приваренных к средней поперечной трубке заднего борта. Трос или канат 12 прикреплен к трубке каркаса, пропущен через ролики, образуя полиспаст, и намотан на барабан.
Рис. 41. Самозагружающийся прицеп-кормушка
Чтобы погрузить сено, зеленую массу или солому, задним ходом трактора подают прицеп к копне или валку, вынимают из трубок верхние фиксаторы, ручкой 13 отпускают трос: борт, проворачиваясь на нижних фиксаторах, под собственным весом опускается вниз до уровня земли. Далее, продолжая движение, трактором заводят задний борт прицепа под копну, вращением ручки наматывают трос на барабан, поднимая задний борт до упора, после чего устанавливают верхние фиксаторы.
Погруженную в бункер копну транспортируют к месту хранения или на кормовую площадку. При разгрузке открывают задний борт, сдвигая нижние фиксаторы, и отпускают трос полиспаста: сено по наклонной плоскости сползает вниз. Отъехав от места разгрузки, закрывают и ставят на фиксаторы борт, подтягивают трос.
При подкормке скота зеленой массой прицеп подвозят на пастбище или выгульную площадку и подают назад, пока задний борт прицепа не окажется над заранее установленным корытом. После этого, освободив нижние фиксаторы, открывают задний борт, регулируя полиспастом поступление зеленой массы в корыто по мере ее поедания животными.
Бункера, аналогичные описанным, можно изготовить и установить на раме прицепа к легковому автомобилю. При этом необходимо ознакомиться и строго придерживаться требований ГАИ к конструкции самодельных прицепов.
Одним из направлений расширения области применения описанной выше многоцелевой тележки является использование ее для механизации кормоприготовления, что достигается размещением на раме тележки устройства для дробления и измельчения кормов.
Чтобы собрать такое устройство (рис. 42), на тележку ставят вал в подшипниках от самодельного деревообрабатывающего станка с наружным конусом Морзе и со стороны конуса Морзе крепят к продольному угольнику тележки вырезанный и сваренный из стального листа кожух 1 с лапками 2 и крепежным болтом 3.