ВОЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ РАДИОФИЦИРОВАННЫЙ, сконструировал американский инженер Дэвидсон.
ВОЗДУШНАЯ ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВАЯ, появилась 4 июля в США, когда пилот срочно доставил заказчику коробку с лампами от американской компании «Дженерал электрик» (General Electric).
ГОРЕЛКА ВОДОРОДНАЯ СВАРОЧНАЯ, «Ленгмюра», сконструировал химик и физик Ирвинг Ленгмюр из американской компании «Дженерал электрик» (General Electric). Он осуществил сварку металлов в пламени атомарного водорода.
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ АНАЛИЗАТОР, математическая машина для интегрирования дифференциальных уравнений, построил русский ученый Александр Николаевич Крылов при участии механика Р. М. Ветцера на основе разработанных им принципов построения интегрирующего устройства.
ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА, придумал осенью американский дорожный комиссар Э. Хинес из Вейн Кантри, штат Мичиган. Осевые линии появились на улицах Детройта.
КАМЕРА ПУЗЫРЬКОВАЯ КОНДЕНСАЦИОННАЯ, «камера Вильсона», детектор заряженных частиц, создал английский физик Чарлз Томсон Рис Вильсон в Кавендишской лаборатории для фотографирования треков (следов) элементарных частиц. (В 1927 г. ему была присуждена Нобелевская премия по физике.)
КАМЕРА ХРАНЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ, открываемая монетой, запатентована в штате Калифорния, США.
КАТАЛИЗАТОР МНОГОКОМПОНЕНТНЫЙ, применил русский химик-органик Владимир Николаевич Ипатьев.
КРЕМ УВЛАЖНЯЮЩИЙ ДЛЯ КОЖИ ДЛИТЕЛЬНОГО ДЕЙСТВИЯ – «НИВЕА», выпустила на рынок в декабре немецкая компании «Байерсдорф» (Beiersdorf) в Гамбурге. Первая баночка c надписью Nivea была причудливо оформлена в стиле art nouveau в соответствии с модой того времени и предназначалась для женщин хрупких, воздушных и изысканных. (История Nivea начинается с сенсационного открытия первого водно-масляного эмульгатора, которое сделал фармацевт Исаак Лифшиц. Полученный эмульгатор позволял смешать воду с маслом для создания устойчивой водно-масляной эмульсии. Понимая, что полученный эмульгатор открывает огромные возможности для создания различных косметических продуктов, Лившиц назвал его «эвцерит» (прекрасный воск). До этого открытия основой косметических средств были животные или растительные жиры, из-за которых срок службы продукции был небольшим. В этом же году владелец компании Beiersdorf Оскар Тропловиц в сотрудничестве с фармацевтом Исааком Лифшицом и дерматологом Паулем Унной начали разработку крема для кожи на основе этой эмульсии. Тропловиц назвал этот крем Nivea – от латинского слова «niveus», что означает «белоснежный».)
ЛАМПА НАКАЛИВАНИЯ БОЛЬШОЙ МОЩНОСТИ ДЛЯ КИНОСТУДИЙ, создали американские изобретатели немецкого происхождения братья Джон и Антон Клиги.
ЛАМПА ЩЕЛЕВАЯ, изобрел для исследования роговицы и хрусталика шведский офтальмолог Аллар Гульстранд.
ЛЕЧЕНИЕ ГЕМОФИЛИИ ПЕРЕЛИВАНИЕМ ПЛАЗМЫ, способ, предложил американский врач Томас Аддис.
ЛИНОЛЕУМ, ИЗГОТОВЛЕННЫЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ МАШИНОЙ, выпустила американская фирма «Конголеум» (Congoleum Co) на заводе в штате Нью-Джерси.
МИКРОАНАЛИЗ ОРГАНИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ, метод, разработал австрийский химик-аналитик и физиолог Фриц Прегль.
ОФТАЛЬМОСКОП ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ СОСТОЯНИЯ ГЛАЗНОГО ДНА, изобрел шведский офтальмолог Аллар Гульстранд.
ПАРАШЮТ АВИАЦИОННЫЙ РАНЦЕВЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ, РК-1, подал заявку на привилегию 9 ноября (27 октября) и 25 декабря получил охранное свидетельство № 50103 русский изобретатель Глеб Евгеньевич Котельников. Парашют был легким, прочным, компактным (его купол был шелковым) и автономным – не был связан с самолетом. Он имел круглую форму, укладывался в металлический ранец, расположенный на спине летчика. (Первое испытание парашюта на прочность было проведено 2 июня 1912 г. На подмогу был призван автомобиль. Прикрепив лямки парашюта к буксировочным крюкам, машину разогнали до скорости примерно 80 км/ч, после чего Котельников дернул за спусковой ремень. Купол парашюта выбросило вверх, и он мгновенно раскрылся. А первое испытание ранцевого автоматического парашюта непосредственно в воздухе произошло 6 июня 1912 г. в лагере воздухоплавательного парка в деревне Салюзи, вблизи Гатчины. Манекен весом 76 кг с надетым парашютом был выброшен из кабины самолета с высоты 250 м. Опыт прошел успешно. Настолько успешно, что в начальный период Первой мировой войны царское правительство запрещало летчикам брать с собой в полет парашюты, опасаясь, как бы при первых же признаках опасности пилот не выпрыгнул с парашютом, оставив дорогостоящий аэроплан погибать.)