Рис. 1. Восстановление трибки
Торец трибки упирается в деревянный брусок; короткими несильными ударами легкого молотка по выступающему концу ось смещают на 2–3 мм. После сборки механизма зацепление происходит в новом, неповрежденном месте (рис. 2), и действие игрушки возобновляется.
Рис. 2. Исправленный узел зацепления
А вот частая неисправность другого рода. Слабым местом многих пластмассовых конструкций является узел крепления колесных пар. Удобный для сборки в процессе изготовления, такой разрезной подшипник быстро теряет упругость, вследствие чего колеса проваливаются внутрь машинки. Иначе и быть не может, когда ребенок катает ее по полу, опираясь на кузов сверху. Укрепить такие узлы можно, приклеив (даже заранее) к полу кузова и фабричному подшипнику небольшие пластинки с обратно расположенными выемками под ось (рис. 3). Материалом послужат фрагменты ранее сломанной игрушечной техники, связующим — полистироловый или иной подходящий клей.
Рис. 3. Усиление разрезного подшипника
Подобным путем можно восстановить и сломанные детали сцепки разного рода экипажей. Особенно часто достается колесам игрушек, которые к тому же имеют обыкновение куда-то закатываться и после находиться, когда от игрушки осталось одно воспоминание. Такие находки лучше изымать из игры, сохраняя для ремонта следующей пострадавшей машины подходящего габарита. Замену пропавшим мелким колесам можно найти среди пуговиц. У многих моделей отдельные детали крепятся сплавлением термопластичных штырей, пропущенных через отверстия в сопряженных элементах конструкции. Заменить такое сломавшееся крепление удается, стянув, например, кузов и раму П-образной проволочной скобой, концы которой туго скрутить снизу (рис. 4).
Рис. 4. Новое крепление кузова
Необходимые отверстия получают не только дрелью со сверлом, но и нагретой до темно-красного каления вязальной спицей, куском стальной проволоки. Делать отверстия следует сразу в обеих соединяемых деталях, временно скрепив их любым подручным способом.
Нередко причиной неудовольствия и раздражения ребенка становится конструктивный недостаток вроде бы исправной игрушки. Такое случается, в частности, с моделями железной дороги. Высоко расположенный центр тяжести и излишне стремительное движение заводного локомотива приводят к опрокидываниям и бешеной раскрутке колес, сопровождаемой неприятным шумом. Конечно, исправить конструкторскую недоработку подвижного состава вряд ли удастся, но имеется другой способ: убрав одно звено сборного пути, придать ему наклон внутрь кольцевой трассы (рис. 5).
Рис. 5. Повышение устойчивости локомотива
Если такая мера оказывается слишком крутой и нарушается устойчивость стоящего неподвижного состава — сделайте наклон пути поменьше. В таком случае звено пути не удаляется совсем, а укорачивается примерно наполовину вырезанием его средней части. Используемые в дальнейшем концы склеиваются встык и усиливаются накладками, вырезанными из ненужной середины.
У металлических игрушек порой сдают лепестки, связывающие верхнюю и нижнюю половины (рис. 6, а). В процессе игры лепестки расшатываются, их снова подгибают, и в конце концов они отваливаются, после чего половинки перестают существовать как единое целое. Самый простой выход — сделать рядом с этими местами мелкие отверстия и связать проволочным колечком (рис. 6, б). Отверстия пробивают снаружи внутрь, с упором на деревянный брусок. Скрученные концы проволоки желательно пропаять и сгладить напильником.
Рис. 6. Связка частей металлической модели
Смотреть слайды, диафильмы любят и взрослые, и детвора Одно неудобство — проекция на экран требует затемненного помещения. В дневное время показ мало кому удается, так как для этого нужны особо плотные шторы. И если зимой естественные сумерки наступают достаточно рано, то летом посмотреть любимые фильмы-сказки детям частенько не удается: мама укладывает в постель раньше, чем уйдет на покой солнышко. Выйти из положения позволяет «дневное» проекционное устройство, обеспечивающее местное «микрозатемнение» и демонстрацию на просветный экран вместо обычного отражательного. Конструкцию установки поясняет рис. 7.