Окончательно установленнымъ слѣдуетъ считать также и то важнѣйшее обстоятельство, что на пародѣ, построенномъ съ царской роскошью, и возившемъ 2358 человѣкъ, спасательныхъ лодокъ было всего на 900., а именно 18, съ максимальной вмѣстимостью каждой въ 50 чел. Спаслись такимъ образомъ только тѣ 868 чел., которые попали на эти 18 лодокъ, всѣ прочіе должны были безпомощно оставаться на пароходѣ въ ожиданіи своей неминуемой гибели. Спасательныя пояса на пароходѣ, были конечно, но они были безполезны, такъ такъ держаться въ холодной, какъ ледъ, водѣ не было никакой возможности, не говоря уже о томъ, что кругомъ тонувшаго гиганта былъ сильнѣйшій водоворотъ.
Гибель огромнаго океанскаго парохода «Титаникъ» сопровождавшееся большимъ количествомъ человѣческихъ жертвъ, продолжаетъ волновать общественное мнѣніе всего міра. Особенно всѣхъ поражаетъ, сравнительно, небольшое количество пасшихся пассажировъ. Если судить по телеграфнымъ свѣдѣніямъ, то отъ момента столкновенія съ ледянной горой до окончательнаго погруженія парохода прошло 4½ часа—время, вполнѣ достаточно для спасенія всѣхъ пассажировъ. Кто-же является виновникомъ гибели столькихъ человѣческихъ жизней? Виновенъ-ли капитанъ парохода не сумѣвшій проявить достаточную распорядительность, или виновно пароходное общество, не снабдившіе гиганта достаточнымъ количествомъ спасательныхъ средствъ? Предстааитель одного мѣстеаго крупнаго пароходства въ бѣсѣдѣ съ нами высказалъ по этому поводу слѣдующія свои соображенія.
Къ сожалѣнію телеграфныя свѣдѣнія не могутъ дать точной опредѣленной картины гибели парохода. Непосредственной причиной катастрофы является, по моему мнѣнію, только слишкомъ большая скорость «Титаника», достигшая въ моментъ столкновенія съ льдиной 18-ти узловъ въ часъ. Если споставите огромсѣйшую вмѣстимость парохода на 48000 тоннъ съ его коростью, что получимъ неимовѣрную живую силу, которую представлялъ этотъ морской гигантъ. Но я все таки считаю, что послѣ перваго удара пароходъ могъ еще подвигаться впередъ собственными силами и что роковой финалъ произошелъ,по всей вѣроятности, лишь послѣ вторичнаго столкновенія съ такой-же льдяной глыбой. Иначе трудно объяснить такія разнорѣчивыя телеграммы, полученныя съ погибшаго „Титаника», какъ, напримѣръ: „Мы можемъ подвигаться впередъ собственными силами“, а затѣмъ «Тонемъ“. Кромѣ того, капитанъ «Титаника», къ сожалѣнію совершенно не руководствовался картами, указывающими расположеніе льдинъ. Въ Америкѣ эти карты составляются ежемѣсячно и ими снабжаются всѣ океанскіе пароходы.
Что-же въ такомъ случаѣ застави и капитана игнорировать указанія карты и принять болѣе сѣверный курсъ?
Дѣло въ томъ, что большіе океанскія пароходы обыкновенно перевозятъ и правительственную почту, это даетъ пароходному обществу около милліона руб. ежегодно. Но перевозка почтовой корреспонденціи преоставляется только тѣмъ пароходамъ, которые обладаютъ большей быстроходностью.
Въ силу этого между всѣми океанскими пароходами происходитъ отчаянная конкуренція и неимовѣрная борьба за установленіе рекорда скорости. Вотъ это то соревнованіе и заставило такого опытнаго капитана совершить роковой шагъ.
Чѣмъ объяснить такое огромное колиество погибшихъ пассажировъ?
Къ сожалѣнію нужно признать, что когда погибаетъ въ океанѣ пароходъ, массовыя жертвы неизбѣжны. Никакой пароходъ не въ состояніи имѣть въ запасѣ столько спасательныхъ лодокъ, сколько необходимо для спасенія всѣхъ пассажировъ.
Въ морскомъ уставѣ хотя и сказано категорически, что пароходъ долженъ имѣть необходимое количество спасательныхъ лодокъ, но на дѣлѣ вы это никогда не найдете.
Практически осуществить это немыслимо.
Спасительные же круги и другіе приборы не могли оказать пассажирамъ никакой пользы, ибо никто не въ состояніи долгое время продержаться въ такой холодной водѣ. Кромѣ того что большое количество жертвъ объясняется и тѣмъ, что льдина, съ которой столкнулся «Титаникъ», была утесиста и высадить туда пассажировъ было не возможно.
Вообще, драма эта нуждается еще въ разясненіи Необходимо, напримѣръ, выяснить, не встрѣчались ли по пути мелкія льдины? По этимъ признакамъ капитанъ судна могъ бы судить о близости льдинъ и принять соотвѣтствующія мѣры.
Покамѣстъ же о причинѣ этого страшнаго событія можно говорить только съ большей или меньшей вѣроятностью.
Въ ожиданіи.
Едва въ Нью-Іоркѣ стало извѣстно о катастрофѣ, у бюро „Уайтъ-Старъ“ стали собираться родные и друзья пассажировъ; ко времени, когда стали извѣстны имена части спасенныхъ пассажировъ, скопилась несмѣтная толпа; медленное сообщеніе именъ и искаженіе именъ и и фамиліи создали неимовѣрно напряженнои состояніе; отсутствіе того или другого имени вызывало душураздирающіе сцены отчаянія близкихъ; не только женщины, но и мужчины лишались сознанія; съ плачемъ и криками горя смѣшивались возглассы безумной радости, благодарственныя молитвы со стороны тѣхъ, кто находилъ своихъ въ спискѣ спасенныхъ. Жена милліонера. Гугенгейма металась во всѣ стороны предлагая всѣмъ какую угодно сумму за снаряженіе парохода для спасенія мужа и разразилась дикими воплями обвиняя компанію въ преступленіи, когда ей сообщили что спасли всѣхъ, кого успѣли и что очевидно, ея мужъ погибъ. Однимъ изъ первыхъ пришедшихъ за свѣдѣніями былъ молодой Асторъ которому могли лишь сообщить, что найденъ трупъ его отца, а мачеха его спасена Многіе, не находя въ спискѣ своихъ близкихъ не желали уходить изъ бюро, несмотря на то, что имъ заявили, что имена всѣхъ спасенныхъ будутъ извѣстны не скоро. Директоръ „Уайтъ-Старъ“ Франклинъ, котораго всѣ обвиняли въ сообщеніи ложныхъ свѣдѣній, навлекъ на себя столь сильное возмущеніе со стороны публики, что не рисковалъ показаться и заперся у себя въ кабинетѣ.