Современные скоростные реактивные самолеты подчас несутся в воздухе гораздо быстрее звука. И в столь же вихревом темпе испытателю приходится принимать решения. Его организм, его мозг, нервы, мышцы должны работать быстрее и лучше реактивного двигателя. Каждый испытательный полет — словно бы состязание человека с совершеннейшим механизмом. И, как правило, летчик остается победителем.
Припоминается такой случай.
…Выполняя намеченную программу, я повел самолет на снижение. Вдруг на высоте 400 метров возникли резкие продольные колебания. Самолет начал «галопировать». Он то вставал «на попа», то устремлялся носом вниз, принимая почти вертикальное положение. С каждым таким рывком машина приближалась к земле. Самолет совершенно потерял управление.
Позже специалисты установили, что мой организм попеременно испытывал 11-кратную положительную и 5-кратную отрицательную перегрузку. Это значит, что вес тела увеличивался то в 11, то в 5 раз, но сначала его как бы тянуло к земле и кровь отливала к ногам (положительная перегрузка), а затем — словно притягивало небо и кровь устремлялась вверх (отрицательная перегрузка).
В этой внезапно возникшей оглушающей обстановке миг промедления грозил гибелью. Не законченные мысли, а какие-то мгновенные, выработанные годами тренировки импульсы помогли мне оценить положение. Почти рядом с землей катапультироваться невозможно. Удерживая вырывающиеся, ставшие невероятно тяжелыми рули управления, я нашел правильное решение и сумел вывести самолет из стремительного «качания».
Все это продолжалось менее семи секунд. После посадки выяснилось, что самолет поврежден: металлическая обшивка не выдержала перегрузок.
* * *
Мне уже минуло 52 года. Для летчика-испытателя — возраст солидный. Не случайно товарищи по работе зовут меня «стариком»: признаться, я даже немного горжусь этим.
У летчиков есть строгий и неумолимый контролер — собственное здоровье. И нередко случается, что человек с виду как будто бодр, полон сил, да и чувствует себя неплохо. Но вот на медицинском освидетельствовании врачи обнаруживают изъян в здоровье, и пилоту или вовсе запрещают летать, или переводят его на транспортные самолеты. Немало моих товарищей перешло на такую работу.
Мое летное «долголетие» не счастливый случай, а результат длительной планомерной закалки и тренировки, которыми я регулярно занимаюсь с ранних лет.
Вновь и вновь оживают в памяти реки, перелески, поляны — все неповторимые места родной природы, увековеченные киноаппаратом
* * *
Как-то я читал про человека, который, желая сохранить здоровье, избавлял себя от излишних трудов и волнений. Не знаю, чем у него кончилась такая «бережливость», но я убежден, что подобным методом можно не сохранить, а лишь потерять здоровье, не продлить, а сократить жизнь.
С юности я привык к значительным физическим нагрузкам, и, судя по всему, это дало благоприятные результаты.
Мое детство прошло в приморском городе Новороссийске, где почти каждый является хорошим пловцом.
Как всех портовых ребят, меня манили романтика моря, дальние плавания. И в 15 лет я уже ходил юнгой на парусно-моторной шхуне. Вскоре, сдав экзамены, стал матросом.
Работа моряка в то время была очень трудной — мы ставили паруса, нагружали и разгружали судно. В свободное время я занимался водным спортом, увлекался теннисом и силовой, так называемой «партерной», акробатикой.
Полученная с ранних лет физическая закалка, очевидно, и помогла мне в 1930 году поступить в летную школу. Здесь закаливанию организма уделялось особое внимание, и я начал увлекаться многими видами спорта.
С тех пор я крепко и навсегда подружился с медициной. По роду своей работы летчики находятся под постоянным наблюдением врачей. Например, до и после полета у испытателя непременно измеряют давление, определяют пульс и т. д.
И врач всегда посоветует, какие физические упражнения лучше производить, какими видами спорта заниматься, что есть перед высотным, а что перед скоростным полетом.
Под руководством врачей я начал уже не «стихийно», а сознательно, систематически закаливать свой организм, приучать его к определенным нагрузкам. Это, безусловно, сказалось на моей «летной» форме.
Особое внимание я обращаю на утреннюю зарядку, стараясь часто варьировать упражнения по рекомендации врача.
Нередко в день приходится по три — четыре раза подниматься в воздух. И если накануне были испытания без значительных перегрузок, я делаю упражнения, требующие работы всех мышц. А после тяжелых полетов в мой утренний комплекс входят лишь дыхательные упражнения, способствующие лучшей вентиляции легких. Дополняя и компенсируя гимнастикой нагрузку, получаемую в полетах, я стараюсь следить, чтобы ежедневная нагрузка была примерно одинаковой.
С годами у меня выработалась привычка к разнообразным спортивным упражнениям. И словно чего-то не хватает, если в течение дня не поиграю в волейбол, городки или настольный теннис. Зимой часто хожу на лыжах, посещаю плавательный бассейн.
Из бесед с врачами я знаю, что плавание и особенно ныряние приучают регулировать дыхание и очень полезны для летчиков-испытателей. Поэтому не оставляю свою давнюю привязанность к воде.
Каждое воскресенье, невзирая на погоду, вместе с женой отправляюсь в поход по Подмосковью. Тут можно и поохотиться, и порыбачить, и искупаться, а затем пройтись на веслах.
В последнее время все большую популярность приобретает подводное плавание с аквалангом. Я тоже увлекся этим полезным и приятным видом спорта. Занимаюсь им по преимуществу летом, во время отпуска, который всегда стремлюсь провести активно, в движении. По правде говоря, я не сочувствую тем, кто коротает дни в тихих домах отдыха.
* * *
Где бы человек ни трудился, какой бы профессии ни посвятил свою жизнь, опыт, подлинное мастерство и особая интуиция в деле приходят не сразу. И крайне досадно, когда хороший специалист рано выходит из строя или, подорвав здоровье, работает в полсилы. Это тяжелая моральная травма для него и ущерб для общества.
Уверен, что здоровье, а значит, и творческое долголетие каждого находятся в его собственных руках.
Советы "Здоровья"
Отвечаем читательнице О.Ф. Кулешовой (Минск)
Каждый раз, когда наступает холодное время года, появляются заболевания, известные под общим названием грипп. Сейчас наукой установлено, что это понятие объединяет ряд различных болезней, среди которых известное место занимает истинный грипп, вызываемый вирусами А, В и С.
Как правило, грипп протекает в виде эпидемических вспышек, охватывающих большое число населения. Иногда эти вспышки распространяются на целые континенты, как было, например, в 1957 году.
Почти так же, как грипп, протекают заболевания, причиной которых служат другие вирусы. В настоящее время известно уже несколько десятков таких вирусов, многие из них открыты совсем недавно. Для всех этих заболеваний характерно поражение верхних дыхательных путей, сопровождающееся нашлем, насморком, общим недомоганием; в более тяжелых случаях заболевают легкие.
Пока нет таких средств профилактики, которые полностью гарантировали бы от заражения гриппом и сходными с ним заболеваниями. Тем не менее можно намного уменьшить опасность заражения или ослабить тяжесть течения болезни, если соблюдать простейшие правила гигиены и вовремя обращаться к врачу.
Вирусы, вызывающие грипп, передаются через воздух мельчайшими капельками слюны и слизи больного. Поэтому при хорошей вентиляции на производстве и при регулярном проветривании жилых и общественных зданий опасность заражения гриппом значительно уменьшается. Известно также, что чем крепче, закаленнее организм, тем больше у него сопротивляемость и он лучше противостоит инфекции.
Если кто-нибудь из членов семьи заболел гриппом, его следует поместить либо в отдельную комнату, либо оградить постель ширмой и тем самым несколько задержать распространение воздушно-капельной инфекции. Особенно следует защищать детей от заражения, так как они более восприимчивы к болезни, нежели взрослые, и более тяжело переносят грипп.