Теперь, собираясь провести ремонт трубопроводов в доме, вы знаете, какую подводку выбрать, нашли и купили то, что надо. Осталось провести качественный монтаж. Вы уверены, что сможете сделать его сами? Опыт показывает, что на первых порах лучше все-таки пригласить мастеров. А самим внимательно проследить за их работой, и уж потом, получив необходимый опыт, контролировать и ремонтировать домашнее хозяйство самостоятельно.
Что нужно запомнить непрофессионалу? При устройстве гибкой подводки, как уже говорилось, важно не натягивать шланг — лучше прибавить к нужной длине трубы десяток дополнительных сантиметров. Не стоит перекручивать и сильно сгибать шланг — это усилит нагрузку на него. Радиус изгиба должен быть в несколько раз больше внешнего диаметра шлангов — во сколько именно, указано в техпаспорте изделия. Торец трубы должен быть ровным и гладким, иначе есть опасность повреждения резиновой прокладки. Наворачивая гайку на резьбу, важно не перетянуть ее.
Не стоить также заделывать сильфоны, а тем более шланги в стену. При этом гибкая конструкция становится жесткой, соответственно ее преимущества сводятся к нулю. А главное — течь в стене куда труднее обнаружить и своевременно ликвидировать. Да и вообще, заведите себе правило — регулярно осматривайте трубы и места крепежей на предмет возможных утечек.
Кстати, в моем доме последний удар по жесткой подводке нанес ремонт канализации. Оказалось, что толстенная чугунная труба за многие десятилетия ухитрилась проржаветь насквозь. И выковырнуть ее из стены было весьма трудоемкой проблемой. А вот заменила ее труба пластиковая, смонтировать которую оказалось намного проще. Прослужит же она, как обещали сантехники, ничуть не меньше чугунной. Ведь она начисто лишена способности поддаваться коррозии.
Гибкая подводка в обычной квартире
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Bombardier C-Series — проект семейства узкофюзеляжных двухмоторных самолетов средней дальности. Разрабатывается канадским производителем Bombardier Aerospace. Планируется производство двух вариантов самолета: CS100 рассчитан на 110, а CS300 — на 130 пассажиров.
Первый полет Bombardier CS100 состоялся в сентябре текущего года, а готовую машину заказчики получат только в конце следующего, 2014 года.
В Bombardier C-Series, как и в других современных моделях, разработчики старались максимально использовать композитные материалы. Самолеты будут содержать 70 % современных материалов, включая 46 % композитных материалов и 24 % алюминиево-литиевых сплавов. Это позволит сделать машины легче, а значит, снизить расход горючего и заметно уменьшить эксплуатационные расходы.
Технические характеристики CS100:
Длина самолета… 35,0 м
Размах крыла… 35,1 м
Площадь крыла… 112,3 м2
Высота по хвосту… 11,5 м
Максимальный взлетный вес… 53,060 т
Максимальная посадочная масса… 49,895 т
Максимальная полезная нагрузка… 13,676 т
Максимальная крейсерская скорость… 870 км/ч
Практический потолок… 12 497 м
Максимальная дальность… 2778 км
Длина разбега при максимальной загрузке… 1219 м
Машина базируется на укороченной платформе Subaru Legacy и выпускается с четырехдверным кузовом «седан», пятидверным «хэтчбек» и двухдверным «купе».
В 2000 году модель Impreza получила специальную премию «за великолепную концепцию автомобиля и его технические особенности» на конкурсе «Автомобиль 2000/2001 года» в Японии. Но знаменита она стала еще в 1994 году, когда Карлос Саинс, чемпион мира в 1990 и 1992 годах, принес Impreza ее первую победу на Ралли Acropolis.
В 1994 году фирма представила версию Impreza STI (Subaru Technica International) на японском и европейском рынках. Эти модели получили улучшенные двигатели, трансмиссию и подвеску. Максимальная скорость была ограничена электроникой до 180 км/ч, разгон до сотни занимал всего 2 с. С тех пор модель неоднократно обновлялась.
Технические характеристики Subaru Impreza WRX STI 2.5 MT
Тип кузова… хэтчбек
Количество мест… 5
Количество дверей… 5