Зеркала освещают участок деревенской площади около 600 кв. м. Этого вполне достаточно для того, чтобы местные дети могли поиграть в тепле солнечных лучей.
Приводы зеркал в деревне Рикан не потребляют электричество из городской сети, всю необходимую энергию они получают от Солнца.
ДОРОГА БЕЗ ФОНАРЕЙ
«Многие автострады освещают в темное время суток с помощью уличных фонарей, — пишет нам из г. Мурманска Иван Кузнецов. — На это расходуется немало электричества. Правда, последнее время энергию стараются получать с помощью солнечных батарей, которые заряжают аккумуляторы в светлое время суток.
Но я подумал вот о чем. А что, если прямо на дороги настилать такое покрытие, которое будет запасать энергию в светлое время суток и отдавать ее в виде света по ночам? Наверное, химикам вполне по силам синтезировать такой полимер?»
Идея Ивана совершенно правильная. Более того, британская компания Pro-Teq уже разработала водостойкое покрытие, которое способно поглощать ультрафиолетовые лучи в течение дня и отдавать их ночью, приспосабливаясь к яркости того освещения, что есть. Новая технология проходит испытания в парке Christ’s Pieces и Кембридже и должна стать альтернативой обычному уличному освещению.
Покрытие Starpath не производит электричество, но энергия накопленного ультрафиолета дает ему возможность светиться несколько часов по ночам. Его можно распылять на уже существующую поверхность, нанося сверху водонепроницаемый слой.
В настоящее время светящееся покрытие в парке имеет площадь 150 кв. м. Компания заявляет, что пленка была напылена за 30 минут, а полностью слилась с шоссе за 4 часа. Лучше всего покрытие взаимодействует с гудронированным шоссе или бетоном. Когда оно изотрется, его можно восстановить, напылив заново.
Поглощающее ультрафиолет покрытие позволяет обойтись без оснащения дороги в темное время суток.
СИДЕНЬЕ С ВЕШАЛКОЙ
«При поездках в междугородних автобусах и самолетах обычно возникает проблема с пальто, куртками и иной верхней одеждой. Ее некуда девать, поскольку багажные полки обычно уже забиты сумками и рюкзаками. Поэтому я предлагаю сделать более вместительными сетчатые карманы, которые имеются на спинках каждого сиденья, с таким расчетом, чтобы одежду можно было поместить в них»…
Такова суть предложения Елены Солодовниковой из г. Балтийска Калининградской области. Оно показалось нам вполне практичным. Причем его применимость можно расширить, если вспомнить, например, о разработке студентки Санкт-Петербургской государственной художественно-промышленной академии Юлии Ерохиной. По ее мнению, современный мир настолько изменился, что требует от привычных вещей повышенной функциональности. Взять, например, стул. Мы используем лишь часть его внешней поверхности для сидения. А что делать с остальным занимаемым им пространством?
Когда приходишь в кафе или другое общественное место, зачастую негде повесить свою одежду и поставить сумку. Ставить личную вешалку рядом с каждым посетителем — не лучший выход, да и места не хватит. Концепт Chair-wardrobe, по мнению Юлии, одно из решений этой проблемы. Стул теперь представляет собой еще и маленький личный шкафчик: на выдвигающуюся из спинки вешалку можно повесить куртку.
ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ГЕНЕРАТОР
«…В детстве у меня была мечта — что-нибудь изобрести и прислать вам на обсуждение. Однако в то время я не изобрел ничего достойного публикации. Теперь же, по прошествии многих лет, я увлекся электротехникой. И мне в голову пришла идея необычного генератора электрического тока, описание и принцип действия которого выставляю на ваш суд.
Итак, возьмем металлический диск и закрепим его на оси. Раскрутим диск до достаточно большой скорости. Так как электроны обладают массой, то под действием центробежных сил они начнут смещаться от центра диска к его периферии. На периферии диска появится отрицательный потенциал, а в центре — положительный.
Теперь добавим к центробежному генератору внешнюю цепь, состоящую из скользящих контактов, установленных на периферии и оси диска, проводника и гальванометра. Зная массу электрона и радиус диска, нетрудно рассчитать, с какой скоростью надо раскрутить его, чтобы центробежная сила привела электроны в упорядоченное движение от центра диска к его периферии.