Ребята продолжали сидеть со стыдливо опущенными головами.
— Тот же водород, с которым у вас случилась такая неприятная история, является очень полезным газом если им пользоваться умело. Получают его иначе, чем это сделали вы. Воду электрическим током разлагают на водород и кислород. Вы, наверное, читали в «Горизонтах техники для детей» о том, как из водорода, ацетилена и хлора получают очень нужные полимерные материалы.
Из водорода, образующего соединения с углем делается на современных химических заводах, называемых комбинатами, вещество, похожее на нефть. Из такой искусственной нефти получают бензин, машинные масла, смазочные материалы и многое другое. Из водорода и окиси углерода производят спирт, кислоты. Наконец, водород нужен для получения всем вам знакомого маргарина.
— Папа, — спросил вдруг Томек, — а получают ли водород на заводах так, как мы, из соляной кислоты и цинка?
— Нет, не получают. Цинк растворяют в соляной кислоте для того, чтобы иметь хлористый цинк. Хлористый цинк применяется при пайке для очистки мест спайки. Место, к которому хотим что-то припаять, смазываем хлористым цинком. Олово легко и быстро припаивается к этому месту. Но и даже в этом случае, как вы видите, используется не водород, а хлористый цинк.
Пан Станислав встал из-за стола и подошел к окну. Ребята оживились и заёрзали на стульях.
— Ну а сейчас, как всегда, проделаем опыты, — сказал, возвращаясь к столу, отец близнецов.
На столе появились две широких пробирки, в каждую из которых пан Станислав всыпал по несколько кусочков цинка. На стоящей у окна тумбочке он зажег спиртовую горелку, а рядом поставил пробирку с чистой водой. На столе появилась и та злосчастная бутылка с соляной кислотой, с которой было столько приключений. Стояла и маленькая баночка с опилками олова.
— Я выйду из комнаты, а вы налейте в каждую пробирку немного соляной кислоты, и в одну из них бросьте немного опилков олова. Позовёте меня, а я при помощи спиртовки и пробирки с чистой водой определю, в какую пробирку вы бросили олово.
Ребята долго перешептывались, переставляли пробирки и, наконец. Тадек позвал:
— Папа! Уже!
Отец опустил пробирку с водой одну из широких пробирок, в которой бурлил цинк, растворяющийся в кислоте. Потом сразу же поднёс её к пламени спиртовки. То же самое он проделал и со второй широкой пробиркой, а потом, смеясь, сказал:
— Ну и хитрецы, вы, ребята. Олово-то вы бросили в обе пробирки.
Ребята никак не могли понять, как это отцу удалось их разоблачить. По их требованию количество широких пробирок увеличилось до четырех, а отец еще раз вышел из лаборатории. Вернувшись, он проделывал те же самые операции: поочередно опускал пробирку с водой в каждую из широких пробирок, а затем подносил её к пламени.
Опыт повторялся много раз и ни разу пан Станислав не ошибся. Ребята, наконец, стали просить отца рассказать, в чем тут дело.
Отец взял чистую широкую пробирку, насыпал в неё цинку, налил кислоты и потушил свет в лаборатории, оставляя лишь горящую спиртовку.
— Смотрите, ребята. Пробирку с водой я опускаю в широкую пробирку, в которой растворяется цинк. Теперь подношу пробирку с водой к пламени горелки. Вы видите что-нибудь?
— Нет, ничего не видим! — дружно ответили ребята.
— Я тоже ничего не вижу. А сейчас в стакан брошу немного олова, опущу пробирку в широкую пробирку и поднесу её к пламени…
— Ой, как светит! Вот это да! — закричали ребята. — Перестало светить! Почему?
— Я показал вам, ребята, очень простой, но чувствительный способ обнаружения олова. Если хотите обнаружить олово в каком-нибудь сплаве или растворе, в стакан с соляной кислотой и цинком бросьте кусочек исследуемого сплава или налейте исследуемого раствора. Выделяющийся в стакане водород соединяется с оловом и горит легким голубым пламенем на пробирке, введенной в пламя спиртовки.
Ну, на сегодня хватит. Сотрите со стола и потушите спиртовку. Пора спать.
А. Сенковская
Все об автомобиле
(часть IX)
В четырехтактном двигателе с одним цилиндром, о котором мы с вами говорили до сих пор, на один рабочий ход поршня приходится два оборота кривошипного вала. Сам рабочий ход длится столько же, сколько пол-оборота кривошипного вала; в течение же остальных полутора оборотов кривошипный вал вращается маховым колесом.
Может ли такой двигатель работать спокойно и равномерно? Конечно, нет. Он будет постоянно вздрагивать, причем тем сильнее, чем меньше и легче маховое колесо
Посмотрите, если у вас будет возможность, как работает двигатель стоящего трактора или тягача. Трактор как бы вздрагивает в ритм взрывов смеси, происходящих в его цилиндре во время рабочего хода поршня. Тракторы оснащены одноцилиндровым двигателем.
Если уж мы с вами начали критиковать одноцилиндровый двигатель, скажет и об остальных его недостатках. Мощность двигателя, то есть величина, определяющая силу двигателя, зависит главным образом от величины рабочего объема цилиндра. Если нам нужен двигатель небольшой мощности, малый цилиндр в таком случае вполне достаточен. Чем больше цилиндр, тем больше и мощность двигателя. Чтобы построить двигатель большой мощности, пришлось бы установить цилиндр огромнейших размеров, что представляет собой важные технические трудности.
Как видите, одноцилиндровый двигатель не удовлетворяет всем требованиям, какие ставит перед ним человек. Как выйти из такого затруднительного положения? На помощь пришли конструкторы. Они решили установить несколько одноцилиндровых двигателей в ряд и соединить их кривошипные валы. Но и это было не совсем удобно. Поиски новых решений увенчались успехом. Конструкторы отделили от нескольких двигателей их цилиндры, поместили их в одном блоке и сделали общий кривошипный вал для всех цилиндров, расположив его в едином для всех корпусе Блок получил название цилиндрового блока. Он состоит из замкнутых вместе нескольких цилиндров с одним кривошипным валом и несколькими кривошипами. Был сконструирован распределительный вал с несколькими кулачками, а все цилиндры находились под общей водяной рубашкой. Система смазки тоже была общая для всех цилиндров. Так родился многоцилиндровый двигатель. В зависимости от числа цилиндров появились двух-, четырех-, шести-, восьми- и даже двенадцатицилиндровые двигатели (см. рис. 25).
Рис. 25. Способ соединения четырех одноцилиндровых двигателей в один четырехцилиндровый двигатель.
Смесь, как вы, наверное, догадываетесь, сжигается не во всех цилиндрах сразу, а поочередно в каждом из них. На два оборота кривошипного вала приходится столько рабочих ходов, сколько в двигателе цилиндров. Такие двигатели работают спокойно, без вздрагиваний и перебоев, что сразу же отличает их от одноцилиндровых
— А как выглядит карбюратор в многоцилиндровом двигателе? — спросите вы. — Неужели для каждого цилиндра устанавливается отдельный карбюратор?
Нет, ребята. В многоцилиндровом двигателе всего лишь один карбюратор, общий для всех цилиндров. Он соединен с ними при помощи всасывающей трубы. Поскольку цилиндры работают поочередно, они поочередно и всасывают смесь из карбюратора. Поэтому одного карбюратора вполне достаточно. Немного иначе выглядит система зажигания. В многоцилиндровом двигателе столько запальных свечей, сколько цилиндров; на два оборота кривошипного вала приходится одна искра, проскакивающая в свече.
Из этого следует вывод, что в системе зажигания должно быть еще какое-то приспособление, которое создавало бы большое напряжение, необходимое для образования искры в несколько раз чаще, чем для одноцилиндрового двигателя. Кроме того, это приспособление должно также распределять напряжение на отдельные цилиндры.