«Современные парашюты невелики и могут помещаться в небольшие рюкзаки, которые не помешают тренировкам, — пишет Андрей Колядин. — Если же спортсмен почувствует, что потерял координацию в полете с трамплина или что его сносит с трассы и он может упасть, он должен привести в действие спасательную систему. Тогда пиропатрон вознесет его на высоту, достаточную, чтобы раскрылся его парашют, купол которого обеспечит безопасный спуск».
Таково предложение Андрея в общих чертах. Далее он добавляет, что его изобретение требует еще более детальной проработки. Надо решить, каким именно пирозарядом и куполом воспользоваться, как своевременно приводить систему в действие, провести серию испытаний по доводке.
Учитывая серьезность и актуальность разработки, наше экспертное жюри наградило Андрея Колядина своим Почетным дипломом. А в дополнение к сказанному мы можем сообщить, что не один наш читатель озабочен подобными проблемами. Так, недавно около сотни студентов слушали в Малом зале ДК МАИ открытую лекцию Валерия Розова. Профессиональный альпинист и бейсджампер прочитал вводный курс по теме «Уроки безумного полета», рассказал о костюме-крыле, продемонстрировал на примере своего последнего вингсьюта, как устроена его конструкция, как он надувается под потоком воздуха и каким образом позволяет бейсджамперам парить в воздухе. Указал он и на то, что при полетах в горах бейсджамперам и горнолыжникам приходится решать сходные проблемы безопасности. В частности, в обоих случаях траектория движения строится по предполагаемому маршруту, но определяется в каждую секунду полета: риск и опасность сохраняются всегда, независимо от опыта и уверенности спортсмена.
Кстати, подобные системы спасения пригодились бы, наверное, и пилотам гоночных болидов «Формулы-1».
КАК УТИЛИЗИРОВАТЬ СНАРЯДЫ?
Имя Андрея Тена из г. Сосновый Бор Ленинградской области давно знакомо нашим постоянным читателям. Время от времени мы публикуем его предложения и разработки. И вот недавно мы получили его очередное письмо. На сей раз Андрей обратил внимание на одну из острейших проблем нашего времени. На военных складах скопилось огромное количество снарядов, мин и прочих боеприпасов, у которых кончается срок хранения. Просто взрывать их на полигонах как-то не очень по-хозяйски, ведь и цветные металлы снарядных стаканов, и саму взрывчатку можно использовать в народном хозяйстве. Взрывчатку, к примеру, вполне можно применить в горном деле.
А потому во всем мире для утилизации снарядов изобретатели придумывают разного рода установки. Есть такие установки и в нашей стране, где боеприпасы разделывают на составные части струями воды высокого давления и даже лазерами. Для большей безопасности такие установки прикрывают броневыми колпаками.
Андрей предложил иной подход. Он полагает, что безопасность работ по утилизации боеприпасов может обеспечить и технологическая линия, отдельные агрегаты которой могут быть разнесены друг от друга на безопасное расстояние. Кроме того, он предлагает использовать взрывчатку типа тротила или тринитротолуола как высококалорийное топливо в топках промышленных установок. А что — идея вполне здравая! Взрывникам известно, что без взрывателей тротил почти так же безопасен, как хозяйственное мыло, на которое, кстати, он внешне довольно похож.
Но вот стоит ли оснащать такую установку сразу несколькими транспортерными лентами, как предлагает Андрей? И надо ли разносить установки друг от друга на сотни или даже тысячи метров, чтобы взрыв на одной площадке не привел к уничтожению всей установки?
Наши эксперты провели некоторые расчеты. У них получилось, что для реализации предложения Андрея Тена потребуется площадка размером в несколько квадратных километров. А земля ныне становится все дороже. Кроме того, чем больше площадь объекта, тем сложнее организовать его охрану от возможного проникновения террористов. А об этом в письме Андрея тоже ни слова. Так что надежнее и безопаснее, наверное, все же использовать современные технологии, предполагающие утилизацию снарядов в сравнительно небольших помещениях, на автоматизированных установках, прикрытых бронеколпаками.
ОБОЙДЕМСЯ БЕЗ ПЕРИСКОПА?
«Любому автомобилисту знакома ситуация, когда движущийся впереди трейлер или автобус полностью закрывает обзор. Это усложняет обгон и чревато столкновением с машиной, которая идет в противоположном направлении. Кроме того, не имея представления о дорожной обстановке, водитель может попросту не успеть среагировать на резкое торможение или неожиданный маневр идущей впереди машины»…