Мая рука была на дзвярным замку. Аўтобус ехаў на сталай адзнацы пяцьдзесят. Але самалёт набраў вялікую хуткасць. Каб адчыніць дзверы супраць парыву ветру, запатрабавалася нямала намаганняў. І я мог чуць нізкі роў абодвух рухавікоў на поўным газе. Я крыху павярнуў кола налева. Аўтобус накіроўваўся проста да самалёта. Я штурхнуў дзверы і скокнуў.
Спачатку было адчуванне палёту, пазачасавай змрочнай вобласці, калі вы нічога не дакранаецеся на гэтай зямлі. Затым, гледзячы ўніз, зямля рухалася занадта хутка. Я збіраўся пацярпець.
Я думаў аб тым, каб адразу ж узяцца за справу. Вось чаму мая нага ўдарыла першай. Але сіла хуткасці адкінула маю галаву ўніз, а іншую нагу ўверх да спіны. Я больш не мог кантраляваць, куды іду. Усё, што я мог зрабіць, гэта паслабіць сваё цела.
Я стукнуўся галавой, потым спіной, потым я зноў апынуўся ў паветры. На гэты раз я ўпаў на плячо і працягваў падскокваць і каціцца, сціснуўшы зубы ад болю.
Я спыніўся амаль гэтак жа хутка, як пачаў. Не мог аддыхацца, мяне збіла ветрам, на імгненне аслеп. Было шмат аранжавага святла і цяпла.
Я адчуваў гэта, а не бачыў, таму што я мог толькі мімаходам убачыць тое, што адбылося, калі я падскокваў і каціўся. Магчыма, менавіта гэта дапамагло мне расслабіцца, засяродзіцца на тым, што адбывалася з самалётам.
Шэн убачыў аўтобус у апошнюю хвіліну. Ён націснуў на левы тормаз, спрабуючы крыху згарнуць у бок. Рэактыўны самалёт "Лір" перавярнуўся на правым коле, апусціўшы правае крыло ніжэй. Аўтобус урэзаўся ў кончык крыла. З віскам металу, які ламаўся, крыло пагнулася і зламалася. Да таго часу нос рэактыўнага самалёта быў накіраваны ў бок зямлі за аўтобусам, а хвост паднімаўся ўгару.
З ровам рухавікоў самалёт падагнуў адно кола, зламаўшы правае крыло да носа, ад левага крыла да хваста. У гэты момант Шэн адключыў рухавікі.
На імгненне самалёт застыў на хвасце, проста плывучы па травяністай паласе з хвастом менш фута ад зямлі, разносячы траву ў бакі, як нос карабля, які падзяляе ваду.
Калі ён упаў, то перавярнуўся. Зона кабіны моцна стукнулася, калі ўвесь самалёт пачаў круціцца і круціцца, выдаючы скрыгат металу.
А потым ён узарваўся.
Крылы бакаў паляцелі ў бок фюзеляжа, які разваліўся, як кінуты пазл. Аранжавыя і чырвоныя шары полымя ўскіпелі ад равучых выбухаў. Неба стала ярчэй, калі ва ўсе бакі ўзнялося полымя.
Аскепкі прызямліліся менш чым за дваццаць футаў ад мяне. Секцыя крыла паднялася высока і прызямлілася побач з тым месцам, дзе я скокнуў. Уся хваставая частка была адарваная ад фюзеляжа. Ён узляцеў уверх, як футбольны мяч, і разляцеўся далёка злева ад мяне.
Аранжавае палаючае святло паказала аўтобус Volkswagen, які коціцца. Ён не ўзарваўся. Пасля ўдару крыла яно ўстала на заднія колы, як дзікі жарабец, затым кулялася наперад, перавярнулася на бок і чатыры разы перакацілася, перш чым спынілася дагары нагамі.
Паветра было напоўнена пахамі плаўлення алюмінія і магнію, падпаленай гумы і пластыка. Не было паху падпаленай плоці Шэна; ён быў занадта слабы ў параўнанні з іншымі палаючымі элементамі. Пакуль кабіна раставала і цякла, пакідаючы шнары на траве, я ўбачыў, што магло быць яго целам, або што магло быць абвугленым, крывым бервяном ці зморшчанай чорнай каровай. Кола ўсё яшчэ трымалася на скарынцы. Раз-пораз полымя лізала яго, але не часта, таму што яно ўжо было прапалена.
Аранжавае святло таксама паказала, што Таня бяжыць да мяне па траве. Спакой усё яшчэ быў. Я ведаў, што мне рабіць цяпер. Яна прыйшла з высокай спадніцай, выдатнымі нагамі, якія пампуюць гэтую мяккую плоць. Нешта боўталася з яе пляча на рамяні.
Я забыўся, што значыць не прычыняць боль. Апроч параненага боку, які быў наймацнейшым, у мяне была маса сінякоў. Па нейкай шчаслівай іроніі лёсу ніводная косць не была зламаная, прынамсі, я не мог сказаць ніводнай. Калі я зрабіў удых, у мяне быў боль унізе грудзей, але ён быў не горшы і не лепшы, чым у іншых.
Таня дабралася да мяне задыханая. Мне ўдалося падняцца на ногі. Стоячы там, дзе ўвесь свет асветлены хвалістымі аранжавымі і чырвонымі языкамі полымя, я чакаў, калі Таня падыдзе да мяне.