В последнее время его заинтересовала схема радиоприемника «Радиоухо». При построении возникли некоторые трудности. Он спрашивает:
1. Какие следует использовать триоды при монтаже «Радио-уха»?
2. В какой изоляции должен быть провод для катушки?
Ответы:
1. Лучше всего воспользоваться триодами П13, П14 или П15 (П2, П6 — устаревшие типы диодов).
2. Изоляция провода для катушки должна быть обязательно лаковая.
Степан Миронов, наш читатель из Казани, просит ответить на следующие вопросы:
1. Можно ли в выходном каскаде радиоприемника «Прогулка» заменить полупроводниковый триод П6 каким либо более распространенным?
2. Можно ли заменить потенциометр 10 ком с выключателем потенциометром без выключателя?
3. Можно ли громкоговоритель типа 1ГД-9 заменить другим, малогабаритным?
Ответы:
1. Полупроводниковый триод Пб можно заменить одним из других, более распространенных. Например, П13, П14 или П15.
2. Потенциометр 10 ком с выключателем можно заменить потенциометром без выключателя.
3. При замене громкоговорителя 1ГД-9 малогабаритным громкоговорителем катушка последнего должна иметь сопротивление приблизительно 4 ома. Предупреждаем, однако, что звук получится гораздо слабее.
— Дорогая редакция, — обращаются к нам учащиеся одной из школ города Баку. — На уроках химии мы часто слышим и сами употребляем название одного из химических веществ — «бертоллетова соль». В одном из рассказов в вашем журнале было написано, что хлорноватокислый калий назвали бертоллетовой солью в честь ученого Бертолле. Просим вас рассказать подробнее об этом ученом, когда он жил, где и над чем работал?
Клод Луи Бертолле, известный французский химик родился в 1748 году в Италии, в семье бывших французских эмигрантов. Получив медицинское образование, молодой Бертолле работает фармацевтом. В это же время он серьезно начинает интересоваться химией, проводит первые свои опыты.
Затем Бертолле переезжает в Париж. Его работы к этому времени достигают такой известности, что 32-летнего химика избирают членом французской академии. Вместе с Лавуазье и рядом других ученых Бертолле занимается разработкой новой химической номенклатуры. Во время французской буржуазной революции ученый организует производство селитры, стали и других военных материалов, в которых нуждалась республика.
Бертолле был одним из организаторов и преподавателей в Нормальной и Политехнической школах, двух известных учебных заведениях, из стен которых вышел целый ряд ученых и специалистов в различных областях науки и техники. Слава Бертолле достигает в то время таких размеров, что Бонапарт назначает его руководителем научных экспедиций, сопровождавших французскую армию в Италию и Египет.
В Каире на заседании Египетского института Бертолле в своем докладе впервые высказывает мысль, которая впоследствии легла в основу закона действующих масс.
Бертолле определил химический состав аммиака, сероводорода и синильной кислоты. Разработал способ отбеливания полотна и бумажной массы хлором. С этой его работой связано открытие химического вещества — хлорноватокислого калия, — названного в честь ученого бертоллетовой солью. Эта соль используется в медицине и технике.
Семь лет длился спор Бертолле с преподавателем химии в Мадриде, французом Прустом, приведший впоследствии к утверждению закона постоянства состава. Этот закон сыграл в дальнейшем огромную роль в развитии химии.
Вам будет интересно узнать, что организованный Бертолле вместе с Лавуазье и рядом других ученых химический журнал «Анналы химии» существует до сих пор.
Умер Бертолле 6 ноября 1822 года в своем поместье под Парижем.
ВНИМАНИЕ! РЕБЯТА, интересующиеся схемами магнитофона (см. № 10/63) и радиоприемника «Прогулка» (см. № 12/63 и 1/64)!
Выполняем ваши просьбы и повторяем обе схемы с описаниями в майском и июньском номерах за 1965 год.
Следите за номерами!
По земле, воде и воздуху
Когда был изобретен транспорт на рельсах? Многие считают, что мысль о таком транспорте зародилась еще в Древнем Египте, где египтяне в каменном полотне дороги выдалбливали две параллельные колеи, по которым, как по направляющим, передвигались тяжелые повозки. Настоящие рельсы появились лишь в XV веке впервые на угольных шахтах и рудниках. Правда, это были сначала деревянные рельсы. По таким рельсам перемещались повозки на специальных колесах. Повозки, конечно, тянули в то время лошади. Однако рельсы, какие мы видим на железных дорогах сейчас, появились значительно позднее, лишь с изобретением паровой машины.