3) при большом угле или малом радиусе изгиба место прогиба надо раскалить докрасна.
В нашей конструкции подогрев необходим при изгибании трубки (1а). Готовые трубки следует отрезать с небольшим запасом и лишь после гнутья, а иногда даже после сварки, подгонять к размерам соединяемых частей. Так надо поступать всегда, чтобы избежать ошибок, какие так часто делают неопытные конструкторы.
Ось заднего колеса укрепляем в двух отверстиях, просверленных в расплющенных концах трубок (1с). Отверстия эти проделываем, конечно, только после сборки всей рамы.
Итак, будем считать, что рама уже готова. Надо только сделать еще сиденье, как в настоящих мотороллерах.
К трубкам (1f) рамы прикрепляем металлическими держателями дощечку размерами 300х250х20 мм, которую сверху надо покрыть синтетической губкой или другим мягким материалом, амортизирующим тряску во время езды (рис. 6).
Рис. 6. Так выглядит и крепится к раме сиденья
А сейчас начнем монтаж заднего тормоза. К отрезку трубки любого диаметра, изогнутой, как на рис. 5, привариваем с двух сторон металлические пластинки.
Одна из них будет деталью тормоза, а вторая, покрытая резиной, прилегая к шине колеса, будет тормозить ход мотороллера.
Более подробно элементы конструкции тормоза показаны на рис. 5.
Рис. 5. Делаем задний тормоз
Точных указаний относительно изготовления системы торможения мы не даем. Оставляем это полностью вам. Наверное, каждому будет приятно потрудиться над собственным решением этого вопроса.
Как сделать переднюю вилку? Тут есть две возможности: одна — взять готовую переднюю вилку (исправную или её починить) от детского велосипеда. Это иллюстрирует рис. 12.
Рис. 12. Руль с использованной передней вилкой от детского велосипеда
Отрезаем раму велосипеда у её передней вилки и к этому месту привариваем уже сделанную раму. Чтобы, однако, руль не находился слишком низко, удлиняем его двумя трубками такого же диаметра, прогибая, как это показано на рис. 12.
Вторая возможность — не портить велосипед (может быть он еще почти новый), а изготовить вилку самостоятельно.
Для этого две трубки размером 20х1 выгибаем (см. рис. 7), расплющиваем их нижние концы и делаем прорези для оси переднего колеса.
Рис. 7. Изгибаем трубки передней вилки
Трубки эти соединяем двумя поперечными распорками (16), согласно рис. 9.
Рис. 9. Делаем распорку передней винта
Одна из распорок — верхняя — может быть без нижней части, предназначенной исключительно для крепления переднего тормоза (рис. 8).
Рис. 8. Так укрепляем переднюю вилку на раме
Распорки сделаем из стального листа толщиной ок. 3 мм.
Детали, показанные на рис. 10 и 11, придется выточить на станке. На рис. 10 имеются две втулки, которые можно сделать из синтетического материала, бронзы или алюминия.
Рис. 10. Втулка подшипника
Рис. 11. Болт, крепящий переднюю вилку на раме
Болт (19) и его гайка должны быть стальными. Всю переднюю вилку собираем согласно рис. 8.
Подножка мотороллера (5) показана на рис. 1. Её сделаем из тонкого стального или алюминиевого листа, придающего одновременно жесткость конструкции. Лучше всего отпрессовать в листе несколько продольных канавок. Не рекомендуем, однако, становиться на мотороллер всей тяжестью, а во время езды держать ноги в месте, где платформа опирается на продольную трубку (рис. 1).
Рис. 1. Общий вид мотороллера
Можно подножку сделать из фанеры. А о том, как её прикрепить к раме, подумайте сами.
Готово шасси мотороллера. Монтируем все части, устанавливаем колеса, двигатель и бензобак, а на руле укрепляем рычаг сцепления и рукоятку «газа». Наконец, на переднем колесе устанавливаем еще передний тормоз (15), укрепляя его в нижней части распорки (16).
Осталось сделать привод. Применить для привода обычное цепное колесо, например, дорожного велосипеда, нельзя, так как наш мотороллер развивал бы тогда недозволенную скорость. Для наших целей нужно цепное колесо с 24 зубьями. Если такое колесо не сможете достать, надо его выточить.