Иногда бывает и так, что температура 185 °C слишком велика для пайки каких-либо металлических частей. Что делать тогда? Ответ прост: надо приготовить такой припой, температура плавления которого гораздо ниже 185 °C.
В таблице приводится несколько видов припоев.
Темп. плавления 35 °C
— свинец… 2 г
— олово… 3 г
— висмут… 5 г
— ртуть… 2 г
— кадмий… 1 г
Темп. плавления 68 °C
— свинец… 27 г
— олово… 13 г
— висмут… 50 г
— кадмий… 10 г
Темп. плавления 73 °C
— свинец… 2 г
— олово… 3 г
— висмут… 5 г
Темп. плавления 85 °C
— свинец… 5 г
— олово… 3 г
— висмут… 8 г
Темп. плавления 93 °C
— свинец… 1 г
— олово… 2 г
Темп. плавления 100 °C
— свинец… 2 г
— олово… 3 г
— висмут… 7 г
Для сравнения приводим температуры плавления каждого из компонентов припоя в чистом виде.
Висмут плавится при температуре 271 °C, олово — при температуре кадмий — при 320 °C, свинец — при 327 °C. И все-таки из этих металлов можно получить сплав, температура плавления которого почти равна температуре тела человека, или сплав Вуда, который можно расплавить в теплом чае.
Советуем вам приготовить один из сплавов, но при этом помните, что сначала надо расплавить самый легкоплавкий металл, а только потом, добавлять более тугоплавкие.
Будем ездить на мотороллере своей работы
У многих из вас, ребята, наверное, остался детский велосипед, еще пригодный для езды, но уже слишком уж маленький. Впрочем, даже, если сломана велосипедная рама или передняя вилка, его еще вполне можно использовать как основную часть самодельного мотороллера. Лишь бы колеса были в порядке. Колеса детских велосипедов имеют обычно размеры 16х13/8', что и отвечает требуемым размерам колес нашего мотороллера.
Да, хорошо бы было смастерить мотороллер из старого велосипеда, но ведь в нем нет двигателя? — скажете вы.
Двигатель изготовить самостоятельно нам не удастся. Его придется купить. Лучше всего поэтому мотороллер конструировать в школьной мастерской или в техническом кружке при Доме пионеров.
В нашей конструкции применен двигатель для мотопедов типа Д4 или его последний вариант — Д5.
Раздобыв двигатель (колеса велосипеда у вас есть), приступайте к изготовлению рамы. Для этого понадобятся стальные трубки трех размеров. Посмотрите на рис. 4.
Рис. 4. Готовая рама
Главную часть рамы — продольную трубку (1а) выполняем из трубки размером 35х1, что обозначает, что её внутренний диаметр составляет 35 мм, а толщина стенки 1 мм. Трубки (1е) и (1d) такие же, как и у рамы в обычных «взрослых» велосипедах. К ним-то мы будем крепить двигатель. Всю заднюю вилку сделаем из трубок 20х1 (трубки 1с и 1f), которые выгибаем согласно рисункам 2 и 3 и свариваем, как это показано на рисунке 4. Если же у вас появятся трудности в приобретении трубок указанных размеров, можете воспользоваться немного иными, например, вместо трубки 35х1 можно взять трубку 30х1,5.
Рис. 2. Изгибаем главную продольную трубку рамы и соединяем ее с задней вилкой
Рис. 3. Укрепляем трубку-подпорку двигателя
Важной операцией будет прогибание трубок. Рекомендуем следующие приёмы:
1) наполнить трубку сухим песком, закупорив один её конец деревянной пробкой. Песок должен быть хорошо утрамбован в трубке, для чего по её стенкам легко надо ударять молотком. Тщательно наполненную трубку следует закупорить со второго конца такой же деревянной пробкой;
2) при небольшом угле или большом радиусе изгиба операцию эту можно проводить без подогрева трубки. Трубка, правда, немного сплющится в месте изгиба, но это еще не будет опасно для её прочности;