Уже начались работы по воздвижению пяти телевизионных студий, две из которых будут сданы в будущем тоду. Самая большая студия займет 660 квадратных метров поверхности и более 8 000 метров объема. Рядом со студией запроектирован зрительный зал для принимающих, участие в передаче (для участников, например, телевизионных турниров, викторин и т. п.). В остальных студиях, немного меньших по объему, будут проходить театральные, музыкальные, эстрадные представления. Проектируется отдельный лекционный зал.
Студии будут оснащены полностью автоматизированной системой освещения. С одного пульта будет осуществляться управление всеми прожекторами-юпитерами. Все работы по подготовке и передаче программ тоже будут автоматизированы. Вся современная телевизионная аппаратура будет разработана и построена в Польской Народной Республике.
Все, кто хоть раз побывал на плане в телестудии, знают, как там жарко. Это не только волнение перед камерой. Температуру здесь поднимают юпитеры, устройства для соответствующего освещения. В новых студиях никто не будет мучиться от жары. Температура и влажность воздуха, конечно, предварительно очищенного, будут произвольно регулироваться.
Телевизионная студия — это сложное техническое сооружение. Вот к примеру, как выглядит оснащение одной из новых студий: 700 осветительных точек, 6 телевизионных камер, 15 микрофонов, всевозможные подъемные устройства: лифты, краны и т. п.; при каждой студии будут три отдельных помещения: режиссерская комната, комната для техников освещения, комната для техников фонии и визии, то есть звука и изображения.
В новом Варшавском центре будут отведены специальные удобные помещения для актеров, репетиционный зал, зал для репетиций балета, гимнастический зал, гардеробы, комнаты для граммзаписи и показа кинофильмов и ряд других нужных в каждодневной работе телевидения приспособлений и помещений.
Мы говорили всё время о телевизионной части. А что будет сделано для радиовещательной?
В ней будет 15 студий, причем самая большая — объемом в 10 000 кубических метров с огромными концертными органами. В музыкальной студии кубатурой в 4 000 кубических метров будет установлено интересное устройство, которое называют амбиофоническим. С его помощью можно будет изменять акустику зала в зависимости от характера музыкальной передачи (сольное пение, выступление хора, оркестра, сольных инструментов и т. п.).
Для радиопередач будут использованы четыре радиовещательных устройства. Одно из них предназначено для особенно важных торжеств, например, трансляции первомайского парада.
В девятнадцатиэтажном здании расположится администрация и дирекция радио и телевидения. Строительство всего объекта закончится в 1970 году.
Проект Радиотелевизионного центра был разработан в Проектном бюро радио и телевидения сотнями известных польских архитекторов и замечательными инженерами. Планировка и внешний вид центра, методы строительства, устройства кондиционирования воздуха, освещения и звука — всё это продумано в бюро по последнему слову техники.
Здесь же разрабатывается проект радиотелевизионной станции в Кракове и Катовицах. Мы, варшавяне, с нетерпением ждем того дня, когда впервые услышим слова: «Говорит Варшава!» из новой радиотелевизионной станции в Варшаве.
Уголок юного конструктора
Чтобы самому сделать модель монорельсовой железной дороги, вам понадобятся следующие материалы:
— дощечка размерами 10х70х150 мм,
— пять небольших колес с резиновыми покрышками (диаметр колес 40 мм),
— микроэлектродвигатель, питающийся от батарейки 4,5 в,
— лист картона,
— клей (лучше всего быстросохнущий).
В дощечке (4) делаем прорезь размерами 50х10 мм и укрепляем в ней колесико (6) — ведущее колеса поезда. Остальные четыре колеса укрепляем так, как это показано на рисунке 2. Они будут выполнять роль бегунов. К середине дощечки прикрепляем шурупами электродвигатель (7), который своим колесом (8), укрепленным на оси, должен прижиматься к покрышке ведущего колеса (6).
Из листа картона делаем корпус моторного вагона (смотри рис. 3 и 4). К его боковым стенкам прикрепите по две бусинки (10). Они, прикасаясь к бокам рельса, препятствуют соскальзыванию с него вагона. К дощечке (4) прикрепляем проволоку диаметром около 1 мм и на её конце устанавливаем щетки (9), представляющие собой пучки тонких медных проволочек. Они будут скользить по поверхности металлических лент (3), выполненных из алюминиевой фольги и наклеенных на боковые стенки рельса.