Мысленно прослеживаем схему дальше. От аккумулятора ток течет через первичную обмотку катушки зажигания и прерыватель. Как нам известно, когда прерыватель прерывает ток в первичной обмотке катушки зажигания, в ее вторичной обмотке наводится ток высокого напряжения, который в виде искры проходит через свечу зажигания. Снимаем колпачок пускового аппарата, из которого до этого вынимаем провод высокого напряжения, идущий к катушке. Он обычно посажен посередине колпачка. Теперь приближаем конец этого провода к любой металлической части двигателя на расстояние 4–5 миллиметров и пальцем размыкаем контакты прерывателя. Если же после снятия колпачка мы обнаружим, что контакты уже разомкнуты, поворачиваем кривошипный вал двигателя так, чтобы вызвать их повторное замыкание.
Если после размыкания контактов мы установим, что между проводами высокого напряжения и массой двигателя проскочила искра, то система в порядке. Если искра не проскочила, ищем повреждение дальше. Проверяем все соединения проводов низкого напряжения у катушки и прерывателя, а также крепление провода высокого напряжения в катушке зажигания. В большинстве случаев именно в этих соединениях кроется причина неисправности. Если мы здесь не найдем повреждения, то необходимо сменить катушку зажигания.
И вот мы нашли повреждение. Быстро устраняем его. Надеваем колпачок пускового аппарата и запускаем двигатель. Он запускается сразу, но наше чуткое ухо слышит, что работает нерегулярно. Один цилиндр «не сжигает». Проверяем, который из них. Последовательно закорачиваем отверткой свечи всех цилиндров. Если после закорачивания мы услышим изменение в работе двигателя — значит свеча в порядке. Вышла из строя та свеча, закорачивание которой не вызывает изменения в работе двигателя.
Найдя такую поврежденную свечу, вывинчиваем ее из двигателя и тщательно осматриваем. Обычно можно обнаружить замыкание электродов из-за каких-нибудь загрязнений, которые надо удалить. Осторожно очистив свечу, проводим испытание.
Положите свечу на металлическую часть двигателя, (предварительно на свече расположите провод) и попросите кого-нибудь «завести» двигатель. Двигатель будет работать на остальных свечах, а на изъятой мы увидим проскакивание искры.
Проверенную таким образом свечу ввинчиваем обратно в двигатель, и после повторного запуска прислушиваемся к его работе. Он работает бесперебойно и спокойно.
Облегченно вздыхаем, встречаясь с немного удивленным и благодарным взглядом неопытного шофера.
— Пустяки, ничего трудного, — бросаем мы небрежно в ответ на благодарности шофера и отъезжает с легким чувством превосходств Ведь мы уже знаем, как справляться с такими трудностями, хотя у многих из нас нет прав на вождение автомобиля.
В заключение еще одно замечание. Ток высокого напряжения, с которым мы будем встречаться во время работы со свечами зажигания, совершенно неопасен, хотя и очень неприятен при соприкосновении. Не опасайтесь, такой ток вас «не ударит».
Т. Рихтер
Рис. 1. Рычаг, показанный стрелкой, служит для ручной подкачки топлива в карбюратор.
Рис. 2. Упрощенная схема системы зажигания:
1 — свечи, 2 — пусковой аппарат, 3 — катушка зажигания, 4 — выключатель зажигания с ключиком, 5 — лампочка для контроля зарядки аккумулятора, 6 — аккумулятор, 7 — генератор, 8 — стартер.
Стрелками показаны места, в которых следует проверить соединение проводов.
Рис. 3. Способ закорачивания свечи для проверки ее правильной работы.
Рис. 4. Так устанавливаем свечу, чтобы проверить искру во время работы двигателя.
Редакция польских журналов: «Горизонты техники для детей», «Горизонты техники», «Молодой техник»
Объявляет
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЛИТЕРАТУРНЫЙ КОНКУРС
на лучший научно-фантастический рассказ.
Участники конкурса будут разделены на 3 группы: