Тормозная система автомобиля — одна из его важнейших составных частей. Ведь именно тормоза гарантируют нам безопасность движения и без них нельзя себе представить автомобиля. Поэтому водитель должен постоянно заботиться о их состоянии и часто проверять эффективность действия тормозов.
Если, нажимая на педаль тормоза, мы почувствуем, что она не оказывает сильного сопротивления и под нажимом ноги сильно пружинит, это значит, что в тормозной системе что-то не в порядке — в неё попал воздух.
Это значит, что в трубопроводах системы гидравлических тормозов, принцип действия которых нам хорошо известен, появились пузырьки воздуха. Воздух хорошо сжимается, и поэтому его можно сжать и в системе тормозов. Следовательно, нажимая на тормозную педаль, сжимаем пузырьки воздуха вместо того, чтобы перекачивать тормозную жидкость в цилиндры, расположенные на колесах.
Ясно, что с такими тормозами дальнейшая езда становится опасной. Надо немедленно взяться за устранение повреждений.
Первая операция — проверка всех соединений трубопроводов и шлангов в тормозной системе. Из неплотного соединения будет сочиться хорошо видимая тормозная жидкость, что лучше всего наблюдать, когда наш помощник будет нажимать на тормозную педаль, сидя в кабине.
Место вытекания жидкости необходимо уплотнить. Это должен сделать взрослый механик, у которого, есть большая практика. Во время починки в тормозную систему попадет воздух. Его надо удалить.
Операция удаления воздуха из тормозной системы называется обезвоздушиванием тормозов. И здесь механику понадобится наша помощь, так как эти операции выполняют обычно двое людей. Механик садится в машину, а мы влезаем под нее. Однако до этого приготавливаем кусочек резиновой или игелитовой трубочки, посуду для спуска тормозной жидкости (лучше всего прозрачную) и плоский ключ соответствующего калибра.
Рис. 1. Схема гидравлической тормозной системы
1) тормозные колодки, 2) бак тормозной жидкости, 3) тормозные колодки, 4) трубопроводы, 5) тормозная педаль, 6) термосные цилиндры, 7) поршень, 8) тормозные колодки, 9) цилиндр тормозного насоса, 10) тормозные колодки.
Обезвоздушивание проводится с помощью специально предназначенного для этой цели клапана, который обычно располагается несколько выше места, к которому подведен тормозной шланг (рис. 2). Отвинчиваем гайку, предохраняющую клапан от загрязнения, надеваем на него приготовленную трубку и устанавливаем ключ на шестигранник клапана.
Рис. 2 Способ удаления воздуха из тормозной системы одного колеса. Стрелками показано направление движения руки с ключом.
Механик нажимает педаль, а мы одновременно освобождаем клапан на неполные пол-оборота. Через трубку потечет жидкость в подставленную посуду. В момент, когда тормозная педаль дойдет до конца своего хода, завинтим клапан и попросим механика, сипящего в машине, пустить педаль. Затем повторяем всё сначала.
Обезвоздушивание проводим до тех пор, пока в посуду не начнет стекать тормозная жидкость с пузырьками воздуха. Как только потечет жидкость без пузырьков, заканчиваем воздухоудаление. Обезвоздушивать будем, конечно, каждое колесо по порядку, начиная с колеса, которое наиболее удалено от тормозного насоса.
Обезвоздушивая тормоза, всегда необходимо помнить о пополнении тормозной жидкости в баке для этой жидкости. Если бы количество жидкости в баке оказалось недостаточным, наш труд был бы напрасным, так как в тормозную систему снова бы попал воздух.
Обезвоздушивание тормозов — совсем нетрудное дело, но оно мучительно для пожилого человека, так как он должен лезть пед машину. Мы, обладая знаниями и энергией, легко можем выручить его в этом.
Доливая жидкость в бак, помните, что нельзя смешивать разные сорта тормозной жидкости, так как такое смешение может привести к образованию комочков, а это недопустимо.
Инженер Тари
О тех, кто ошибался
Пословица гласит, что нет пророков в собственной стране. Это значит, что ошибаться могут даже отличные знатоки своего дела. А тем белее и незнатоки. В истории техники говориться о разных людях, которые глубоко ошибались в своих предвидениях, потому что не разбирались в тех или иных областях, о которых говорили, или потому, что знали их слишком хорошо.