И всё же ученые по-прежнему не теряют надежды, что где-то по соседству с другой звездой есть планеты, а на них живут разумные существа, не похожие на нас, но обладающие большой техникой, своеобразной культурой и умением. Думаю, что все вы согласитесь со мной, что не следует терять надежды на встречу с другим, может быть не менее интересным, чем наш, миром.
Стефан Вайнфельд
Азбука кибернетики
Из обширного запаса «букв» кибернетического «алфавита» мы с вами выбираем самые главные, самые важные. Начали мы свое путешествие от буквы «А» и закончим его буквой «Я».
Из путешествия от первой буквы к последней, вы узнаете, где нужна автоматика, познакомитесь с сегодняшним уровнем вычислительной техники. Вы даже проникнете в некоторые тайны новой науки. Мы вам покажем много удивительного из жизни вычислительных машин. Мы с вами будем постепенно идти от буквы к букве, пока не увидим все интересное в мире, полном загадок и неожиданностей.
Итак, вперед. Отправляемся в путешествие по маршруту «Кибернетика от «А» до» «Я».
ЧЕЛОВЕК У МАШИНЫ
Впервые на это обратили внимание во время Второй мировой войны. Тогда в боях участвовало много самой разнообразной техники. Воевали очень подвижные, очень чувствительные машины: самолеты, танки, подводные лодки.
Конструкторы, создавая ту или иную машину, часто сталкивались с необъяснимыми, казалось бы, явлениями. Военная техника на деле не давала того эффекта, что от нее ожидали.
В чем тут дело? Специальные исследования, эксперименты, испытания показали: новая техника не соответствовала функциональным возможностям человека, призванного ею управлять.
Собственно, с этого и началась новая наука — инженерная психология.
Все мы так привыкли к «машинному» миру, в котором живем, что не замечаем «машинности» окружающей нас среды: всей армии автоматов, приборов, агрегатов, аппаратов, механизмов. Так привыкли, что не замечаем, как изменился характер труда за последнее время.
А ведь развитие техники очень изменило труд. Буквально, несколько десятилетий назад человек на производстве все делал сам. А теперь он управляет, применяя для этого различные «органы чувств», подвластных ему машин. Теперь человек, освободившись от тяжести физического труда, все чаще становится командиром, приказывающим механизмам — исполнителям. Человек отдает приказы машинам, которые те выполняют.
Но это одна сторона «взаимоотношений» человека и машины. Ведь, оказалось, что и машина тоже «небезразлична» к человеку, и она предъявляет ему требования. Современные машины, особенно автоматы, заставляют быть внимательным, памятливым, сообразительным, быстрым в реакциях.
И «требования» машин настолько серьезны, что нужен строго научный подход к их «удовлетворению». Вот тут и приходит на помощь инженерная психология, поскольку она занимается изучением сложного, противоречивого и очень важного вопроса: своеобразный, тонкий, деликатный союз технических и психологических наук.
За свою не слишком длинную историю инженерная психология прошла нелегкий путь, на котором ее ожидали и поражения, и победы. Сначала она преодолела — это деление чисто условное — «технический» этап. Ученые стали разрабатывать инженерные задачи, связанные с оформлением приборов, конструированием рабочих мест, окраской служебных помещений. И оказалось, что такие «мелочи», как расположение выключателей, тумблеров, форма ручек и рукояток, их окраска, изменение тона комнаты, расстановка мебели в служебном помещении и станков в цехе резко повысили производительность труда. Успех? Да, и немалый.
Второй этап — опять-таки условный — другого плана: определяют высшие психические функции человека. Специалисты по инженерной психологии уделяют в своих работах большое внимание памяти, вниманию, мышлению, восприятию.
