Вырабатывать энергию для железнодорожных вокзалов силой собственных ног вскоре смогут и отечественные пассажиры. Сотрудники НИИ железнодорожного транспорта уже приступили к испытаниям пола специальной конструкции, генерирующего энергию. Это достигается за счет встроенных в него генераторов нажимного типа, благодаря которым электричество вырабатывается за счет движения пассажиров.
Если испытания пройдут удачно, полы-«генераторы» начнут настилать на вокзалах, станциях метрополитена, в аэропортах и других людных местах.
КОЛЕСА ВСЁ ИЗОБРЕТАЮТ
«Время от времени шины прокалываются, и тогда начинается морока со сменой колеса. Кроме того, дважды в год колеса все равно приходится менять — летнюю резину на зимнюю и обратно. А в плохих дорожных условиях приходится «обувать» колеса в цепи…
Я предлагаю оснастить автомобили универсальными колесами без указанных недостатков, например, такими, как у наших луноходов и американских марсоходов. Им никакое бездорожье не страшно».
Над этой проблемой задумался не только Алексей Пивоваров из г. Тамбова, приславший нам письмо, которое мы процитировали. В конце 2014 года германское отделение южнокорейского шинного гиганта Hankook Tire подвело итоги конкурса Reifen der Zukunft, что в переводе с немецкого означает «Шина будущего».
Победителем конкурса стал молодой азербайджанский дизайнер Самир Садыхов из концерна Volkswagen. Предложенные им покрышки для спорткаров, участвующих в ралли «Дакар», быстро адаптируются в условиях экстремального вождения за счет протектора, представляющего собой набор сцепленных между собой шестиугольных блоков. Каждый блок обладает собственным запасом воздуха и при проколе может быть быстро заменен без смены всего колеса.
Второе место занял немец Андреас Хартль, выпускник факультета транспортного дизайна Высшей школы Пфорцхайма. Его «шина с водоотводами» уменьшает риск аквапланирования — скольжения на мокрых дорогах. Происходит это с помощью специальных горизонтальных лопаток, расположенных в углублениях шины. При повороте колеса лопатки, как в турбине, направляют воду в каналы внутри шин, откуда она потом выбрасывается наружу.
Что же касается конструкторского решения, предлагаемого Алексеем Пивоваровым, то колеса для планетоходов не рассчитаны на большую скорость, а потому вряд ли устроят автолюбителей и профессионалов.
НАШ ДОМ
Хотите верьте, хотите нет, но самое опасное место в мире — это ваше собственное жилище. В год в России за медицинской помощью с травмами обращаются примерно 10 млн. человек, и 70 % из них пострадали, упав у себя дома. Как не попасть в их число?
Самое простое — это постелить в ванной — самом опасном месте дома, особенно опасном для пожилых — специальный коврик. Обычно он бывает резиновый или из иного нескользкого материала, который хорошо переносит влагу.
В прихожую тоже можно положить резиновый коврик, который не только не даст упасть, придя с улицы в мокрой обуви, но и избавит вас от лишней уборки, впитав в себя грязь. Сам же коврик не так уж сложно периодически промывать.
Для санузлов также продают специальные нескользящие покрытия, на которые приятно ступать. Ну, а в комнатах общего назначения прекрасно будут смотреться ковры из шерстяных, синтетических или смешанных волокон. Правда, ковры часто не удерживаются на месте, сдвигаются под ногами, что тоже может послужить причиной травмы.
Что делать? Самый надежный вариант — купить специальную противоскользящую подстилку в виде сетки из полиэтилена. Ее продают в магазинах, торгующих коврами и товарами для дома, и стоит она относительно недорого. Сетку укладывают на пол непосредственно под ковер, при необходимости раскраивая по размеру. При разрезании сетка не расползается, поэтому ей можно придать любую форму.
Если вам не удалось найти такую сетку, то возьмите несколько резинок из металлических крышек для консервирования и пришейте прочной нитью к обратной стороне ковра. Иногда хватает четырех таких резинок, пришитых по углам. Но если ковер большой, то придется добавить еще резинки по периметру и по центру.