Журнал
«ГОРИЗОНТЫ ТЕХНИКИ ДЛЯ ДЕТЕЙ»
«Horyzonty Techniki dla Dzieci»
№ 8 (110) август 1971
Автомобиль вчера, сегодня и завтра
По дорогам мира кроме автомобилей ездит большое количество мотоциклов. Эти быстроходные, подвижные, дешевые двухколёсные повозки успешно конкурируют с более комфортабельными автомобилями. Мотоцикл является промежуточным видом транспорта между велосипедом и автомобилем. Современные мотоциклы и даже мотовелосипеды совсем не похожи на первые двухколёсные экипажи, появившиеся в начале XIX века. Нетрудно догадаться. насколько они были примитивны и несовершенны.
Двухколёсный экипаж был оборудован двигателем спустя 50 лет после первой публичной поездки Карла фон Драйва на построенной им «беговой машине». Сегодня такую поездку мы, пожалуй, назвали бы выступлением циркового эквилибриста: ведь деревянная «беговая машина» не имела управления, поэтому её пассажиру приходилось непрерывно подпираться ногами и смешно вымахивать руками, чтобы сохранить равновесие.
И хотя Карл фон Драйс считается изобретателем велосипеда, эра двухколёсных экипажей по существу начинается с 1855 года — с момента появления экипажа Филиппа Фишера. Его «тележка» пока ещё тоже деревянная, но она уже имеет управление и приводится в движение ногами через педальную передачу.
И вот на такой примитивный смешной двухколёсный экипаж с деревянными колёсами и рамой, вполне понятно, без рессор и подшипников качения (их ещё не было тогда) в 1868 году устанавливается паровой двигатель конструкции француза Перро. Первым двухколёсным экипажем, оборудованным двигателем, был велосипед француза Мишо. Дальнейшие попытки приводить велосипеды в движение с помощью паровых двигателей чаще всего заканчивались неудачей.
Приближается 1885 год, немецкому инженеру Готлибу Даймлеру удаётся сконструировать двигатель внутреннего сгорания. Свой первый двигатель он устанавливает как раз на двухколёсной повозке. Правда, экипаж Даймлера имеет сбоку небольшие колёса, предохраняющие от опрокидывания, но фактически является первым в мире мотоциклом с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания, развивающим скорость 12 км/час.
В конце XIX и начала XX в.в. создаются разнообразные конструкции мотоциклов: более и менее удачные, не исключено, что некоторые из них могли бы даже сегодня понравиться нам, и наоборот, были такие, которые даже тогда смешили своей причудливостью. Мощные многоцилиндровые двигатели конкурируют с небольшими прицепными моторами велосипедов, более совершенных к тому времени.
Появляются странные громоздкие трёх- и четырёхколёсные моторные с обычным велосипедным седлом. Мотоциклы подвергаются неустанной модернизации, поэтому значительно растут их эксплуатационные показатели, постепенно улучшается их экономика и комфортабельность. Современные мотоциклы имеют упругую подвеску колёс, мощный тихоходный двигатель, надёжную простую систему управления, все необходимые устройства для приятной, как можно более комфортабельной езды.
Растёт мощность мотоциклетных двигателей, причём не за счёт увеличения рабочего объёма. Если 30 лет назад на мотоциклах устанавливались двигатели объёмом 1000 см3, (ныне многие автомобили имеют меньший рабочий объем), то в настоящее время такую же мощность развивает двигатель объёмом 250 см3. С успехом применяются двигатели с ещё меньшим рабочим объёмом, их мощность вполне достаточна дли мотоциклов (даже двигатель объёмом 50 см3 позволяет получить мощность более 5 л. с). Лёгкие мотоциклы с двигателями объёмом 125 см3 обладают мощностью около 9 л.с. и развивают скорость до 100 км/час.
Ребята, в одной небольшой статье невозможно хотя бы коротко описать все интересные конструкции и мотоциклетные новинки, существующие сегодня. А как вы думаете, что будет изменяться в мотоциклах в будущем? Несомненно, будет уменьшаться рабочий объём двигателей, безусловно, мотоциклы станут более комфортабельными и безопасными, обязательно в их конструкции будут использованы все последние достижения автомобильной технике.
И хотя большинство из нас мечтает об автомобиле, можно смело утверждать, что всегда найдутся любители двухколесных экипажей, которые надлежащим образом оценивают преимущества мотоциклов перед другими видами транспорта (небольшие габариты, хорошая манёвренность, простота обслуживания и ухода, невысокая стоимость).
Первый примитивный мотоцикл с паровым двигателем