УЗЧ приемника на транзисторе VT1 (КТ315 или КТ312 с любой буквой) особенностей не имеет. Низкочастотный звуковой сигнал с нагрузки детектора R1, С2 через разделительный конденсатор С3 подается на базу транзистора. Напряжение смещения около 0,5 В задается током, протекающим через подстроечный резистор R2. Нагрузкой транзистора и одновременно источником питания служит микрофонный вход звуковой карты компьютера. УЗЧ требует некоторого налаживания.
Запустив на компьютере любую звуковую программу, следует измерить тестером напряжение на штекере ХТ1, не подключая его к УЗЧ. Запомните это напряжение. Если постоянное напряжение (обычно 5.7 В) присутствует только на среднем контакте штекера, а сигнальным является крайний контакт («носик»), то свободный контакт на гнезде XS1 надо соединить с тем, который подключен к коллектору транзистора. Сигнальный контакт легко найти, прикоснувшись к нему отверткой или пинцетом — в динамиках компьютера послышится рев и фон переменного тока, как и при проверке любого УЗЧ.
Соединив штекер ХТ1 с разъемом XS1, снова измеряют напряжение, теперь уже на коллекторе транзистора VT1, и подстроечным резистором R1 устанавливают его равным половине того напряжения, которое вы измерили на холостом входе и запомнили. На этом налаживание закончено, при желании можно измерить получившееся сопротивление R1 омметром и заменить подстроечный резистор постоянным ближайшего номинала.
В. ПОЛЯКОВ, профессор
(Продолжение следует.)
СДЕЛАЙ ДЛЯ МЛАДШЕГО
По следам Фарадея
Английский физик Майкл Фарадей был первым человеком на планете, кого вращение стрелки компаса в электромагнитном поле навело на мысль о создании электрического двигателя, и отчасти потому его имя навеки вписано в историю науки.
Потом различные типы и конструкции электродвигателей стали предлагать другие ученые, изобретатели и инженеры, в том числе и Борис Семенович Якоби, который не только построил свой электродвигатель, но и приспособил его для движения лодки по Неве.
Вам тоже вполне по силам встать в ряды создателей электродвигателей. Тем более что у вас получится двигатель нетрадиционный.
Любой электродвигатель постоянного тока содержит вращающийся ротор и неподвижный статор. Ротор — это, упрощенно говоря, особой формы катушка провода, а статор — постоянный или электромагнит. Еще в двигателе есть коллектор и так называемые щетки. С их помощью напряжение поочередно подается на разные секции обмоток ротора, подгоняя вращение.
У нас все будет наоборот — ротором будет магнит, как у Фарадея, а статором — катушка провода. Коллектора же и щеток не будет вовсе.
Скажете, такой двигатель не будет работать? Не торопитесь, а беритесь за дело.
Прежде всего, двигателю нужен корпус. Им вполне может послужить высокое пластиковое корытце из тех, в которых в магазинах и на рынках продают виноград или клубнику.
Отмойте корытце и высушите. Затем по центру в двух бортах проткните шилом с двух сторон отверстия. Сквозь них пройдет ось статора. Сделать ее можно из толстой медной проволоки или использовать деревянный шампур от куриного шашлыка. Диаметр такого шампура составляет примерно 3 мм. Значит, диаметр отверстий должен быть примерно 3,5.4 мм.
Для ротора вам понадобится один или два сильных магнита. Такие магниты можно извлечь из китайских дверных стопоров (их ставят, чтобы не давать створкам шкафов открываться). Можно достать магниты из старых громкоговорителей неработающих приемников или телевизоров. В конечном итоге вам нужно, чтобы магниты были расположены на середине вашей деревянной или медной оси и при вращении ее вибрация была как можно меньше. Этого удастся добиться, склеив магниты столбиком, предварительно вставив между ними пластиковую прокладку, сквозь которую можно пропустить ось, или закрепив их в обойме из толстой медной фольги, а ось сделать из двух частей. Проверьте только: магниты должны быть расположены друг к другу разноименными полюсами, то есть должны притягиваться друг к другу.
Теперь о статоре. Проще всего сделать его, намотав как можно больше витков обмоточного провода, например, на опустевшую катушку от изоленты. Витков 200.300 вполне достаточно, но чем их больше, тем сильнее будет ваш мотор. Два конца провода оставьте свободными, чтобы к ним можно было подключать через тумблер источник питания, а катушку обмотайте скотчем и приклейте под магнит. Чем ближе она будет под ним, тем лучше будет работать мотор. Но задевать ее магнит, конечно, не должен.