Если изображение в вашей подзорной трубе — перископе получается расплывчатое, наклейте на объектив картонную диафрагму с отверстием диаметром 2 см, а на окуляр — диафрагму с отверстием диаметром 7 мм. Естественно, отверстия диафрагм должны совпадать с центральной частью линз. Следите за тем, чтобы открытая часть линз не была испачкана клеем. Линзы нельзя трогать пальцами, а частое «протирание» их тоже крайне нежелательно.
АНДЖЕЙ МАРКС
1. Объектив — линза для очков (двояковыпуклая) — +3 диоптрии. 2. Окуляр — линза для очков (двояковогнутая) — 10 диоптрий. 3. Зеркала. 4. Оправка линзы. 5. Подкладка
По белу свету
ПОЛНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ БЛАГОДАРЯ «ИСКУССТВЕННОЙ СТОПЕ»
Машины и промышленные установки — в особенности современные автоматы — покрываются все более густой сетью электрических проводов. Бесспорно, автомат облегчает труд, повышает его производительность, но одновременно возрастает опасность поражения током в случае повреждения изоляции.
Поэтому появилась нужда в специальных защитных устройствах. В Польше разработкой проектов таких устройств занимаются специалисты Гданьского политехнического института. Они сконструировали, например, интересное устройство, играющее роль «искусственной стопы». Такая «стопа» предназначена для измерений тока, который в случае повреждения электропроводки мог бы быть опасным для работника, обслуживающего машину. В этом приборе электрические свойства тела человека имитируются датчиком из специальной резины, проводящей ток. Датчик прижимается к полу под действием веса в 75 кг и вместе с измерительной аппаратурой точно воспроизводит ход аварийных ситуаций. Прибор — переносной, поэтому его можно использовать для измерений тока в заводских цехах.
СПАСАТЕЛЬНЫЙ ПЛОТ
В Японии выпущен пневматический спасательный плот, предназначенный для танкеров, перевозящих нефть и жидкий газ. Плот не воспламеняется, устойчив на действие нефти и минеральных масел, на нём не скапливаются электрические заряды. По сравнению с традиционными спасательными шлюпками плоты имеют много преимуществ: занимают меньше места, обладают неограниченной мореходностью и полной непотопляемостью, имеют меньший вес. До сих пор спасательные плоты строились из воспламеняемых материалов, а их главным недостатком было скопление статических электрических зарядов.
Такие плоты были совершенно не пригодны для танкеров, так как на них каждая искра может быть причиной грозного пожара, особенно если на борту разлита нефть или улетучивается газ. Путём введения ограниченной электропроводности японским инженерам удалось устранить главный недостаток ранее выпускаемых плотов.
Спасательный плот может применяться при температуре до — 30 °C, он снабжён радиопередатчиком. Вес плота — 180 кг, длина — 4,9 м; на нём свободно могут разместиться 20 человек.
ПЕРВЫЙ ЛАЗЕРНЫЙ МАЯК
В Пуэнт Данжер (Австралия), расположенном в 112 км на юг от Брисбен, построен первый лазерный маяк. Яркие сигнальные огни маяка, передаваемые с помощью лазерных лучей, легко проникают сквозь густой туман, пыль и тучи. Для лазерного маяка требуется гораздо меньше электроэнергии, кроме того, по сравнению с прежними маяками значительно сокращаются также расходы, связанные с его постройкой и эксплуатацией.
ПЛАСТМАССОВЫЕ ТРАУЛЕРЫ
После многолетних экспериментов в Великобритании решено начать постройку траулеров из полиэфирностеклянных ламинатов. Первый пластмассовый траулер будет длиной 46 м. Эти рыболовные суда дороже обычных, зато они более экономичны в эксплуатации: не требуют окраски, не обрастают водорослями, более прочные, огнестойкие и, конечно, антимагнитные.
ОРИГИНАЛЬНЫЙ ТУРИСТСКИЙ АВТОМОБИЛЬ НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ
Мы всё чаще читаем в прессе о новых конструкциях судов, автомобилей и даже поездов на воздушной подушке.
Недавно в Англии построена первая модель туристского автомобиля — домика на воздушной подушке. Он развивает скорость до 60 км/час, преодолевает также водные препятствия.