• «Трайэмф» (“Triumph”, Англия, 1576)
Длина — 36,8 м.
Ширина — 9,4 м.
Осадка — 4,9 м.
Водоизмещение — 950 т.
Вооружение — нет данных.
Экипаж — 500 чел.
Четырехмачтовый галеон с двумя прямыми парусами на фок- и грот-мачте, двумя латинскими парусами на бизани и одним на «бонавентуре», что соответствует парусному вооружению каракки. Судно прославилось под командованием Мартина Фробишера в битве с «Непобедимая Армадой» у Гравелайна 29 июля 1588 г.
• «Арк Ройал» (“Ark Royal”, Англия, 1587 г.)
Длина — 36,8 м.
Ширина — 8,8 м.
Осадка — 4,9 м.
Водоизмещение — 800 т.
Вооружение — нет данных.
Экипаж — 425 чел.
Этот парусник, по форме носовой надстройки, не каракка, а галеон, — это видно по надстройкам на верхних палубах, значительно более низким и менее заваленным внутрь, а также по наличию галереи, которая огибает корму. Паруса те же, что и на крупных каракках. «Арк Ройял» был флагманским судном лорда Говарда Эффингема во время морской операции против испанской Непобедимой Армады в 1588 году.
• «Принц Ройал» («Prince Royal”, Англия, 1610 г.)
Длина — 35,0 м.
Ширина — 13,0 м.
Осадка — нет данных.
Водоизмещение — 1400 т.
Вооружение — 64 орудия.
Экипаж — нет данных.
Первый линейный корабль “Принц Роял” представлял собой весьма прочное трехпалубное судно с вооружением, расположенным по бортам, на двух закрытых палубах. На корабле было установлено парусное вооружение по типу каракки.
• «Феникс» (“Le Phenix”, Франция,1669 г.)
Длина — нет данных.
Ширина — нет данных.
Осадка — нет данных.
Водоизмещение — 1500 т.
Вооружение — 86 орудия.
Экипаж — нет данных.
Классический пример французского кораблестроения. Две мачты и бушприт несли прямые паруса. На бизань-мачте стояли латинские паруса. Отличался тщательно продуманной конструкцией подводной части.
• «Соверин оф зе Сиз» («Sovereign of the Seas», Англия, 1636 г.)
Длина — 53,7 м.
Ширина — 15,3 м.
Осадка — 6,1 м.
Водоизмещение — 1550 т.
Вооружение — 102 орудия
Экипаж — нет данных.
Многие рассматривают этот корабль как вершину кораблестроительного искусства своего времени. Стоимость его была огромна, он был примерно в десять раз дороже среднего 40-пушечного фрегата. Впервые в истории судостроения корабль имел три батарейные палубы, расположенные одна над другой. Художественное оформление было разработано Томасом Хейвудом и выполнено Джоном и Матиасом Крисмасами за общую сумму 6691 фунтов. Весь орнамент и богатейшие украшения, носовая фигура и резьба были выложены настоящим золотом!
Корабль этот участвовал в англо-голландских войнах, и в 1696 г. сгорел во время ремонта от случайного пожара. Многолетняя служба этого корабля свидетельствует о его прочности; он был построен из дуба, в других же странах корабли строили большей частью из сосны. Палубы шли ровно, без перерывов и уступов, как это имело место ранее, что придавало кораблю солидную крепость.
• «Принц Виллем» (“Prince Willem”, Голландия, 1651 г.)
Длина — 33,4 м.
Ширина — 12,7 м.
Осадка — 5,1 м.
Водоизмещение — нет данных. Вооружение — 40 орудий Экипаж — 150 чел.
Построенный в Миддлебурге для голландской Ост-Индской компании, «Принц Виллем» в своё время был одним из лучших торговых судов в мире. «Принц Виллем» был спроектирован с двумя полными палубами, но благодаря значительной высоте трюма позже появилась возможность установить выше грузового трюма орлоп-дек, на котором располагались жилые помещения для дополнительного экипажа на время боевых действий. В своем изначальном качестве торгового судна «Принц Виллем» оставался очень недолго. После одного плавания в Батавию, по возвращении в Голландию 28 июня 1652 года, он был аннексирован у Компании вместе с четырьмя другими кораблями на нужды военно-морского флота для войны с Англией. В октябре того же года корабль принял участие в сражении у Доунса (Downs). В бою, в котором он участвовал под командованием Витте де Вита, корабль был сильно поврежден. В 1653 году «Принц Виллем» был возвращен владельцам. 13 декабря 1661 «Принц Виллем» вышел в свое последнее плавание, и 11 февраля около острова Брэндона потерпел крушение.